Eivind Tollerød Fosse

Er man i en nødsituasjon lander man der man kan. Ha en god dag? Eivind Spirit 79

Vi er noen personer som ikke har tilgang på internett fra private datamaskiner. Men vi kunne godt tenke oss å bruke PC og FS/SB på det lokale nettverket vi har. Er det noen som har oppskriften for å få til dette? PC spør etter en IP adresse for å koble på SATCO sitt nett. Men det har ikke vi mulighet til... Ville være veldig takknemlig for en oppskrift som gir oss mulighet til å bruke PC og FS/SB på lokalt nettverk! Ha en god dag? Eivind Spirit 87

Scannere er jo lov i Norge nå da. Om ikke å bruke, så i hvertfall å eie. Derfor vil ingen ta den fra deg. Ha en god dag? Eivind Spirit 87 [ 14-10-2001: Endret av: Eivind Tollerød Fosse ]

Det stemmer som Jörgen sier. Ettersom tårnet ikke alltid har like mye å gjøre, så setter de twr og app frekvensen sammen på 118.8 118.1 blir åpnet når det er mye trafikk. Jeg går på NAC, ja. Ha en god dag? Eivind

Så Tarjei var innom minuttet før meg! Hehe! Ha en god dag? Eivind

Har svar på noen av spørsmålene dine: 1. Både strobe, beacon og taxi light er lys som skal gjøre flyet mer iøyefallende. Dette for å hindre kollisjon... 2. Dersom du har kommet til Finnsnes og ønsker å returnere, så kan du jo f.eks si: "<callsign> Finnsnes 2500ft, request inbound again for touch and go" Skal du videre til Dyrøy, og vil være i G luftrom (ukontrollert), så kan du si "<callsign> Finnsnes 2500ft, leaving your frequency" Det er sjeldent noe fasitsvar på radiokommunikasjon. Har du problemer så kan du snakke norsk. 3. Dersom du vil opp i tårnet på Bardufoss kan du ringe til dem. Tror telefonnummeret er 77820252. Ring til 180 for å være sikker. 5. Dere kom nok i fra Sørreisa når dere hadde straight in app. Det er jo ikke nødvendig å fly pattern når dere kommer rett inn mot rullebanen. Det er jo bare tidsfordriv. Dersom dere tok en touch and go derimot, så ville dere ha flydd pattern inn til rwy 10 igjen. Dersom dere rapporterte at dere var på Sørreisa, og ønsket å komme inn og lande, så ville tårnet ha sagt at dere skulle etablere dere på finalen til rwy 10. Hadde dere kommet inn et annet sted, så ville de ha sagt at dere skulle entre downvind eller base til 10. Det som ble sagt var kanskje: "Bardufoss tower; <callsign> Sørreisa 2000ft, inbound for full stop." "<callsign>, tower, join final rwy 10." "Join final 10 <callsign>" Igjen; avhengig av situasjon. Om det var combined service mellom TWR/APP osv. 7. Alternate static air er forbundet med høydemåleren. Høydemåleren måler nemlig det statiske trykket rundt flyet gjennom et lite hull i flykroppen, i pitotrøret eller et annet sted. Dersom dette hullet skulle bli tettet igjen har vi et problem. For da vil man jo ikke kunne si hvor høyt man er. Høydemåleren vil jo stoppe på den høyden den ble tettet igjen. Da har vi aternate static air som tar det trykket som er inne i cockpiten i steden, og virker som en backup. Ettersom trykket inne i cockpiten er lite grann forskjellig fra trykket utenfor (ikke mye i det hele tatt), så vil man få en liten endring i høydemåleren skulle man koble alt. static air inn mens hoved static air intaket fremdeles virker. Dersom du er ute og fly, og du ser at høydemåleren har låst seg, er det mest sannsynlig at noe har tettet igjen det statiske trykkrøret. Dersom du kobler inn alt. static air, men ingenting hender, kan du knuse glasset i høydemåleren. Da skal den virke igjen. Håper det kom noe ut av det. Ha en god dag? Eivind Spirit 87

Hiv og hoi! Hadde tenkt å bli flyger jeg da! Så når går jeg på NAC for andre måned. Satser på å bli her i atten til... Har for tiden ca 25 timer, hvor ca 7 er solo. Hvordan det blir med jobb om atten - nitten måneder er jo værre da, nå når noen forbanna terrorister bla.a har ødelagt litt verdensøkonomi... Ha en god dag? Eivind Spirit 87

Jeg ville tro at du kan få spørsmål om speeder som brukes under climb, descend, k-point, base og final ved forskjellige konfigurasjoner. Siktbegrensninger i diverse luftrom, nødsjekklister osv. Det fikk i hvertfall jeg. Husk at selv om du har bestått eksamen, så betyr ikke det at teorien kan glemmes... Stå på og lykke til! Ha en god dag? Eivind

Torbjørn: Jeg har hørt at vårt kull og dere skal ha ATPL teorien sammen. Så vi snakkes når du ankommer Bardufoss! Ha en god dag? Eivind Spirit 87 [ 29-08-2001: Endret av: Eivind Tollerød Fosse ]

For dem som måtte være intereserte... Luftfartøy tyngre enn luft: Vinger Merkene skal plasseres en gang på undersiden av venstre ving såfremt de ikke strekker seg tvers over hele vingespennet. Når hele vingespennet brukes, skal nasjonalitetsmerket plasseres på høyre ving og registreringsmerket på den venstre ving slik at det kan leses i sammenheng sett forfra og nedenfra. Merkene skal såvidt såvidt mulig plasseres i lik avstand fra vingens for og bakkant med toppen av bokstavene eller sifrene mot forkanten. Skrog og vertikale vinger Merkene skal plasseres enten på begge sider av kroppen mellom vingene og halefinneneeller på øvre halvdel av de vertikale halefinner. Er det bare en vertikal halefinne skal merkene setter på begge sider av denne. Er det flere vertikale halefinner, skal de settes på yttersiden av de yttre finner. Hvis plassen på finnen ikke strekker til, kan sideroret benyttes. Særlige tilfeller Har luftfartøyet ikke deler som beskrevet over, skal merkene anbringes slik at luftfartøyet lett kan identifiseres. Merkenes størrelse Generelt Bokstavene og sifrene innen hver gruppe skal være like høye. Vingene Merkene skal være minst 50 cm høye. Skrog og vertikale halefinner Merkene skal være minst 30 cm høye. Særlige tilfeller Har ikke luftfartøyet de deler som beskrevet over, skal merkene plasseres på best mulig måte under hensyntagende til luftfartøyets konstruksjon. Størrelsen skal være slik at luftfartøyet lett kan identifiseres. Bokstav og siffertyper Bokstavene skal være store latinske bokstaver uten ornamenter. Siffrene skal være arabiske uten ornamenter. Pluss masse masse mer om bokstav og siffertyper. Identifiseringsplate Ethvert luftfartøy skal ha en ildfast plate som minst angir farøyets nasjonalitets og registreringsmerke. Den skal være festet på lett synlig sted nær hoveddøren (eller tilsvarende). Bokstaver eller sifre skal være gravert inn i platen. Dispensasjon Luftfartverket kan, når særlige grunner tilsier det, dispensere fra overstående. Ha en god dag? Eivind Spirit 87

Jeg må si! Det var fascinerende lesning! Det står da vitterlig Copyright nederst på sidene til VACC Norway! DET følger ikke med kopien... Støtter deg sterkt på denne Roar!! Ha en god dag? Eivind

Hiv og hoi! Jeg har hatt VR-500en en stund nå. Det er en liten hendig radio som kan ta inn det meste. Desværre så er ikke antenne som følger med særlig god... Den er nemlig et kompromiss mellom 0.1 og 1300 MHz... Derfor bør du skaffe en annen antenne, beregnet på det bånd du skal lytte på, så fort som mulig. Når det er gjort virker radioen helt topp! Høytaleren er veldig god til å å sitte i en så liten radio! Dersom du har spesielle spørsmål er det bare å sende en email til meg på etfosse@hotmail.com eller lefosse@online.no [ 15-08-2001: Endret av: Eivind Tollerød Fosse ]

Hei Andrew, Jeg håper du ikke har bestemt deg helt fullt og fast på denne saken... Husk det at det er ikke fler enn ca 10-15 personer som har aktivt vært med å kasta skitt her på forumet. Før du bestemmer deg fullt og helt om du vil droppe å legge noe ut her, så må du huske at det er 1553 andre personer som bare har måtte finne seg i dette. De fleste synes sikkert, slik som jeg, at dette bare har vært tåpelig. Jeg håper du tenker deg om før du bestemmer deg, og ikke lar opp til 15 stykker ødelegge for over 1000 andre! Ha en god dag? Eivind

Vet ikke om dette er vist før, men fant følgende bilder av SAS' nye A340 her: http://www.sasflightops.com/gallery/Airbus340/A340_01.htm"'>http://www.sasflightops.com/gallery/Airbus340/A340_01.htm" TARGET=_blank>http://www.sasflightops.com/gallery/Airbus340/A340_01.htm Ha en god dag? Eivind

SAS har sagt at de igjen ønsker å sponse elever på Norwegian Aviation College, og Luftfartsskolen i Danmark. Dessverre er det slik at kun 20 elever får denne muligheten, selv om alle kan søke. Mer info her; http://www.sasflightops.com/pilot/sponsor.htm"'>http://www.sasflightops.com/pilot/sponsor.htm" TARGET=_blank>http://www.sasflightops.com/pilot/sponsor.htm (Dessverre får ikke jeg nyte godt av slike penger siden jeg begynner allerede i slutten av juli...) Ha en god dag? Eivind

Hei Jonas, Dersom du går til denne siden: http://www.gebhart-sbg.at/download/index.html"'>http://www.gebhart-sbg.at/download/index.html" TARGET=_blank>http://www.gebhart-sbg.at/download/index.html så finner du et program som heter Livescan. Dette programmet kan du bruke for å sende saker og ting ut på nettet. Men vær klar over at da dette ble gjort med politiet i Oslo slo de hart ned på det, ettersom det ikke er lov til å bruke scannere i Norge. Enda. Ha en god dag? Eivind

Hiv og hoi! Lastet ned programmet, og førsteinntrykket er jo meget bra! MEN - Da jeg prøver å laste ned diverse filer går det ikke... Jeg får bare disse meldingene hele tiden: Disconnected "Connection closed", Cancelled, Timed out (Waiting for incomming connection...), Error connecting "Connection timed out", Waiting for server response osv. Er det noe i setupen jeg har satt feil? Noen som har lignende problem? Ha en god dag? Eivind [ 02-06-2001: Endret av: Eivind Tollerød Fosse ]

Hei! Scanneren har mulighet for å tune inn frekvenser fra 108 til 136 og 140 til 174. Dvs at du kan lytte på politi, brann, AMK og ikke minst fly med den. Det er ikke noe problem å høre på ATIS med den. Dersom du ikke har hatt noen scanner før, er den helt grei. Du kan høre på det du vil innenfor frekvensbåndet den har. Jeg personlig mener at den er for enkel. Den har ikke så mange "finesser" som mine andre radioer har. Et av de store problemene jeg fant, var at du ikke har mulighet for å høre påde to frekvensbåndene samtidig (!). Det betyr at du ikke kan høre på Kjevik samtidig som du hører på politiet... Du må skifte bånd i mellomtiden. Positive sider er at den er liten, og faktisk ganske god følsomhet til tross for den bittelille antennen. Jeg er i besittelse av en Maycom AR-108. Jeg vant den for noen uker siden... Dessværre for meg er det slik at jeg har ingen bruk for denne ettersom jeg har to mye bedre scannere fra før. Kanskje heldigvis for deg er at du kan få kjøpe denne av meg for 900. Den har hatt batterier i seg tre timer ca, eller er den brand new. Dersom du er interesert kan du sende meg en mail på etfosse@hotmail.com Ha en god dag? Eivind

Flyet var i lufta etter ca 1000 meter... Ha en god dag? Eivind

Fra Fævennen http://fedrelandsvennen.no/regional/kristiansand/80137.html"'>http://fedrelandsvennen.no/regional/kristiansand/80137.html" TARGET=_blank>http://fedrelandsvennen.no/regional/kristiansand/80137.html Ha en god dag? Eivind

Galaxyen drar igjen i kveld kl 20.30 I morgen og tirsdag kommer det en C-17 Globemaster. Disse kommer ca 10.30, og drar ca 13.45. Ha en god kveld? Eivind

Kommer akkurat hjem fra flyplassen... Da vi kom kjørende ut var det nærmest flystevne tendenser langs rullebanen. Sikkert nærmere 50 biler stod parkert for å vente på et eller annet. Reach 501 Bravo var på vei inn, gjorde en turn til 180 grader og var klarert ILS 22. Så fikk vi se giganten på vei inn. Da kom det altså en C-5 Galaxy til Kjevik. Kvinnelig flyger var det og! Da den landet brukte den ca halvparten av rullebanen. Taxet inn og står nå parkert på taxiway bravo. En interesant opplevelse! Jeg har tatt endel bilder, skal se om jeg kan få lagt dem ut et sted etterhvert. Fikk filma litt og faktisk, men den filmen er det nok værre å få ut på internettet. Jeg har også fått tatt opp kommunikasjon fra tårnet mens jeg var ute, men er ikke sikker på om den er av alt for god kvalitet... Dersom personen som fikk 462.275 av meg ser dette, så får jeg håpe du får bruk for den! Nå venter vi bare på at den skal dra igjen. Ha en god kveld? Eivind

Hei igjen! Nå holder de på med å ta ned landingslysene (banelysene). Dette blir bra altså! Vidar Håland: I går ar det en C17, i dag en C5. Ha en god dag? Eivind

Hei igjen! Det ER forsvaret vi har med å gjøre her, og siste rapport er at flyet lander først 17.10 i dag... Eivind Naley: Lurer på hvor konfidensielt dette er da folkene i Lufhavnvakta og tårnet på Kjevik vet dette? Jeg har nå hørt dette fra fem forskjellige steder... To i tårnet på Kjevik i dag og i går, en lufthavnbetjent, en på LTS Kjevik, og en tidligere FSK kaptein... Det er kanskje mere "begrenset" enn "konfidensielt"? Hvorfor blir dette mer jobb for deg? Anders: Håper da du tar feil! Ha en god dag? Eivind [ 12-05-2001: Endret av: Eivind Tollerød Fosse ]

Hei! Karl R Pettersen: Da jeg snakket med lufhavnbetjenten på Kjevik som tipset meg om dette, sa han at de regnet med at noen av landingslysene faktisk ble blåst bort! Da flyet landet på Bardufoss for noen år siden tok flyet de fleste lampene under landing, og resten under avgang... Ørjan: Bilder skal bli tatt!! Ha en god dag? Eivind