Eivind Tollerød Fosse

Tanken er god og det kommer naturligvis an på hvilket teleskop du ville bruke til dette. Men husk at de aller fleste teleskop har en forstørrelse som er høyere enn en kikkert. I tillegg kan man som regel se ringene rundt Saturn med en slik, og da sier det seg selv at det området av himmelen et teleskopet dekker er svært liten, gjerne under en grad av himmelen (det samme som om du holder lillefingeren opp mot himmelen. Det lillefingeren dekker er ca en grad). I praksis vil jeg tro at det desverre så og si er umulig å først finne flyet i teleskopet, så holde det der og samtidig ha et fokusert og stabilt bilde (husk at du må flytte på teleskopet samtidig som du skal se på flyet). Til sist vil du jo med et teleskop bare se med det ene øyet, ikke to, samtidig som bildet mest sansynlig vil være vridd og speilvent fordi teleskop ikke bruker masse speil og prismer til å rette bildet slik en kikkert gjør... Jeg tror en kikkert gjør den beste jobben. Dersom det er slitsomt å holde den opp mot himmelen hele tiden kan du jo gjøre som oss hobby astronomer - blåse opp en luftmadrass og legge deg på den - med kikkerten oppover natuligvis Eivind

På barneavdelingen til Sørlandets Sykehus Kristiansand var det klistret bilder med dyr utenpå hver enkelt dør for å gjøre det lettere for barna å huske hvilket rom de bodde på. På en av dørene hang det en tegning av en gris. Etter prostest fra en- eller flere muslimer, ble tegningen fjernet. http://www.stavangeravisen.com/art.asp?art=12286 Dette skjedde allerede i 2003 og jeg synes det er svært trist at bildet ble fjernet. Det har gått altfor langt i hva vi skal akseptere av undertrykkelse av vår egen kultur her i Norge bare for å blidgjøre noen muslimer (eller andre livssyn/kulturer). Jeg synes det brevet fra Australia var veldig bra og stiller meg gjerne bak utsagnet om at dette er vårt land, kultur og livsstil som vi gjerne deler med våre nye landsmenn. Men dersom det er for mange kameler for dem å svelge her på berget så har de også lov til å dra. Eivind

Jeg vil anbefale London Control En video hvor en kar filmer mens han kjører London Control kan du se på YouTube. Noe irriterende med pustinga hans, men det viser nå litt hvordan simulatoren virker. Eivind

Hei Philip, Flygeledere (og flygere for den saks skyld) er ingen supermenn og -kvinner. Det er vanlige folk med vanlige interesser og kunnskap. Jeg søkte på flygelederutdanningen i våres og var på opptaksprøver på Værnes. Jeg kom igjennom dem, og intervju, og er blitt tilbudt plass i USA i august neste år. Nok om det. Poenget er at ingen av dem jeg snakket med, meg selv inkludert, følte at det gikk bra på de prøvene Avinor holder. Du snakker om å skulle huske 30 objekter osv, og så skulle kunne huske og skrive disse ned etter å ha gjort andre oppgaver. Det er det ingen som klarer. Og dersom du klarer det så er du neppe en person de ønsker å ha som flygeleder (!). Selv om jeg ikke kan si hva disse testene skal finne ut, da jeg ikke vet det, så sier Avinor selv at de er laget for å finne ut om du har det som skal til for å være en aktuell kandidat til flygelderutdanningen. Det skal visst vise seg at dem som gjør det innenfor noen grenser på disse testene har en større mulighet for å klare flygelederutdanningen enn dem som havner utenfor. Utdannelsen til flygeleder koster masse penger og det bunner nok ut i at Avinor ønsker å være så sikre de kan på at kandidatene de satser på klarer og består det hele. Jeg vet ikke hva som er rett svar, men jeg tror noe av det de ønsker å finne ut er: Hvordan oppfører du deg, og hvordan ter du deg, dersom du blir skikkelig stresset. Hvordan kan de stresse deg? Jo - ved å si at du skal huske 30 objekter f.eks... Det stresser i hvertfall meg =) Jeg synes du skal søke! Lykke til Eivind

Odderøy NDB og Outer Marker for rullebane 04 på Kjevik:

Så da er det liten sjanse for a det blir noe mer fra USA altså? Jeg må jo innrømme at jeg hadde håpet på B2 flyby igjen jeg... Siden det er NATO som er temaet i år... Og B1 takeoff er nesten verdt hele turen alene! Men var vel ikke bare meg som rynket litt på nesen under noen av de kommentarene hun kom med, hun som kommenterte dette showet i 2007: Samtidig synes jeg Thunderbirds datt endel på den første kommentaren til hun her også... Vel, vel...

Jeg vurderer sterkt å dra bort i år også, men kanskje noen kan hjelpe med noen få svar? Er det shuttlebusser, eller annen transportmulighet, fra Swindon togstasjon og til Fairford? Samt retur når stevnet er over? Tidligere å har vi leid bil i området, og bodd på campingplass, men vurderer å bo i London i år, og heller ta toget ut om morgenen, og returnere på kvelden. Jeg synes det virker som om det er litt labert oppmøte av fly i år..? http://www.airtattoo.com/airshow/Aircraft/participation Har jeg rett, eller er det bare jeg som ikke ser godt nok? Eivind

Vil bare tipse om et lite program til mobiltelefonen som heter Trapster. Programmet varsler deg bla.a om fotobokser og vanlige "gjemmesteder" for politiet mens du er ute og kjører. Programmet er basert på at brukerne, enten på internett eller mens de er ute og kjører, varsler og bekrefter/avkrefter steder hvor det finnes fotbokser. Alle boksene endrer farge etter hvor mange som mener det finnes, eller ikke finnes en fotoboks på stedet. Grå har ingen troverdighet (det er flere personer som mener det ikke er noen boksen her, enn dem som mener det er det) Grønn har liten troverdighet (det er kun en person som mener det finnes en boks her) Gul (det er flere enn en, men færre enn fem personer som mener at det finnes en boks her) Rød har høy troverdighet (det er fem eller flere som mener at det finnes en fotoboks på stedet) For å zoome inn til Norge og se hvilke bokser som er varslet med Trapster i ditt område kan du gå til denne siden: http://www.trapster.com/rl/Trapster.php Dersom du har lyst må du gjerne, selv om du ikke har en telefon som kan bruke Trapster, logge deg på og bekrefte de boksene du vet finnes. På den måten blir kvaliteten av programmet enda bedre. Dersom du mener det IKKE finnes en boks på stedet bør man heller bruke programmet og varsle dette når man kjører forbi. Siden noen bokser kanskje er satt opp i det siste. Programmet finnes til følgende mobiltelefoner: iPhone - http://www.trapster.com/iphone.php BlackBerry - http://www.trapster.com/blackberry.php Java/J2ME telefoner - http://www.trapster.com/java-j2me.php Klikk her for å se hvordan Trapster for iPhone presenteres i iTunes: http://phobos.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewSoftware?id=290629277 For mer informasjon om Trapster - gå hit: http://www.trapster.com/index.php Trapster på YouTube:

Denne videoen er også tøff! Pink Floyd - Learning to Fly http://youtube.com/watch?v=d-5EFO8LQrw&feature=related Ha en god dag! Eivind

Litt stilig at de har brukt kartdata fra grensa mellom København og Norway FIR, rett sør av Kristiansand, i bakgrunnen til logoen til Tower Simulator: http://www.towersimulator.com/ Eivind

For de spesielt intereserte kan jeg anbefale følgende linker: Litt om hva som skjer under nedtellingen og de forskjellige holdene: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/launch/countdown101.html En meget god film tatt fra NASA TV fra STS-121 som tok av 4 juli 2006. Personlig synes jeg han som kommenterer informerer på en veldig god måte hva som skjer. Ha på masse lyd! Den samme oppskytningen fra Mission Control i Houston. Delvis klippet: STS-121 igjen, men denne gang fra selve romfergen: En litt mer spennende videosnutt fra cockpiten til Columbia ved en tidligere oppskytning: Enjoy =)

MECO (Main Engine Cutoff) confirmed =) Zaragoza er en av de mulige nødlandingsstedene i Europa romfergen bruker dersom de ikke har nok fart til å nå minimum orbit høyde, men er for høyt eller har for stor fart til å returnere til Kennedy i tilfelle motorstans. http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/behindscenes/tal_sites.html Ha en god dag!

Du kan jo ringe og få opplest ATIS på Gardermoen selv? Telefonnummer til den automatiske svareren: 6481 3666 Trykk 1 for ATIS Arrival Trykk 2 for ATIS Departure Trykk 3 for VOLMET Ha en god dag

Jo du kan det skjønner du Du får den siden på IPPC også. Når det kommer en ny AIP oppdatering tilgjengelig så velger du denne fra IPPC. Inne på den første siden vil du oppe til høyre finne AMDT FRONTPAGE. Det er et dokument som forteller hvilke generelle endringer det er i denne AIP utgivelsen (f.eks FARRIS TMA er blitt klasse C luftrom, SID/STAR for Tromsø er endret) og hvilke konkrete sider som er blitt fornyet. Eivind

Hei! Det er noe feil der ja. Det hender av og til. Det kapittelet i AIP Norge skal vise hvilken dato hver side er publisert på. Du kan tipse NAK - Publikasjonsavdelingen på telefonnummer 22942300 om at det muligens er en feil. De blir vanligvis veldig glade for det. Så pleier de å rette opp til neste AMDT, sende ut NOTAM eller AIP SUP. Alt avhengig av hvor "farlig" feilen er. Eivind

Du trenger vel ikke dra så langt? Prøv LLZ/DME + Marker 076 til Mo i Rana. Du bør nok la 747en ligge hjemme på denne. Lykke til!

Hei Ken, Du kan prøve hos Transair i England. http://www.transair.co.uk/product4.asp?SID=2&Product_ID=1571 Vet ikke om de har kartet inne, men du kan prøve. Eivind

Hallo! Jeg sendte en mail til dere angående AIP Norge for noen uker siden. Jeg får nemlig AIP opp på en merkelig måte. ENR og GEN delen vises bra, men AD virker ikke. Jeg får ikke lastet noen kart. Jeg la ved bilder av skjermen slik jeg ser det hele. Har enda ikke fått noen tilbakemelding på mailen. Kanskje du vet hvordan det ligger an? Mulig det er Norton som tuller, men rart at ENR og GEN virker som de skal... Eivind

Normal skala for passasjerfly er 1:200 eller 1:144. Det er ikke veldig mange du får i 1:72 scala. Jeg har en DC-10 i 1:72, og den er diger! =) Dersom du er på jakt etter kvalitet bør du ikke kjøpe i leketøysbutikker, men hobbybutikker. Kan anbefale Hasegawa sine fly, som ofte er veldig flotte! Dersom du lurer på noe innen modellbygging kan du skrive på forumet til IPMS Norge. Interessegruppe for modellbyggere. Det finnes folk som bygger det meste der =) http://www.ipmsnorge.org/ - International Plastic Modellers Society Norge

Hva med securitasvaktene da Tarjei? Er det ikke like aktuelt at de som måtte ønske å få et eller annet ulovlig ombord på et fly tropper opp på døra til en av dem? Og truer dem med det samme? Hvorfor kan man så absolutt stole på en securitasvakt med 18 ukers "flyplasskurs", men ikke på en flyger, lufthavnbetjent eller Shellmann? Det finnes 1000 huller i det systemet som eksisterer i dag. Dersom du vil ha noe ulovlig ombord er det ingen problemer og det vet du veldig godt! Derfor blir sikkerhetsopplegget som er rettet mot ansatte på flyplasser i dag et spill for galleriet. Et glansbilde. Tror du virkelig at en terrorist, ville ha noen som helst problemer med å få med seg ulovligheter ombord, bare fordi de nå ikke får ha det i ei vannflaske? Nei. Dette koster bare en formue til veldig, veldig liten nytte! Som en lufthavnbetjent på en ganske stor flyplass i norge sa: "Flyplassen har aldri vært så usikker som den er nå... Jeg har jobbet her i 20 år. Vi er 40 personer i brann og redningstjenesten, mens Securitas er nå passert over 160! Og flesteparten av dem er unge gutter med et lite kurs... Det er de som passer på, mens vi er vingeklippet og mistenkeliggjort. Hva er ID kortet som vi leverte utfyllende politiattest for å få verd egentlig?" Eivind

Det er ikke alltid sikkert at man nødvendigvis behøver å opplevel Securitasvekterne som ubehagelige, men det er systemet som er så merkelig. På en måte så kan det nok være fornuftig at passasjerene må igjennom en relativ streng sikkerhetskontroll. Det kan nok virke beroligende på litt sarte sjeler at de ser at det er noen som passer litt på. Etter de nye sikkerhetsreglene skal alle som skal inn på CSRA området sjekkes fullstendig. Og det er her frustrasjonen blant ansatte på flyplasser kommer til syne av og til. De fleste tør kanskje ikke si så masse, fordi man er redd for å miste ID kortet (og da får man jo ikke jobbe lenger) om man ikke er lojal mot de nye reglene. Det betyr ikke at man ikke ønsker sikkerhet på luftfarten, men man forstår ikke helt hvilken sikkerhet man får... Her er f.eks noen eksempler fra folk som jeg har snakket med på min vei gjennom flyplasser i Norge: På Flesland og Sola må lufthavnvakta, Shell, Statoil, Catering, stuere osv innom en liten bu hvor det sitter en Securitasvakt hver gang de skal inn på området rundt terminalen. De må da stoppe sin bil, gå ut og inn i denne bua. Ta av sin jakke om de har det på. Stå ut med armer og bein og bli gjennomsøkt av den håndholdte metalldetektoren til Securitasvakta. Etter at Securitas har gjennomsøk jakka kan vedkommende gå tilbake til sin bil og er da "ren". Han eller hun kan kjøre inn på området. Dette høres jo sikkert helt ok ut, men problemet er som følger - Det er slett ikke sikkert at bilen vedkommende kom med ble sett på i det hele tatt, og om den ble det er det de samme stedene de ser på hver gang. Shell sitter med 20.000 liter JET A-1 drivstoff i bilen sin som de ikke tar en nærmere titt på. Hvorfor sjekker de ikke den nærmere? Lufthavnvakta har jo som oppgave å skyte fugler og dyr på flyplassområdet, og i bilen til vedkommende ligger altså både hagle og pistol. "Velkommen inn" sier Securitas. De har jo gjennomsøkt personen med metalldetektor. Igjen er frustrasjonen til å ta og føle på når dette må gjøres opp til 20 ganger pr skift. Det føles meningsløst. Og ikke spessielt sikkert. På Gardermoen er hele flyplassen CSRA. Dvs at det er noen porter man kan kjøre igjennom for å komme inn på flyplassområdet og da er man klarert for den dagen. Man må altså gå igjennom metalldetektoren som ligner veldig på den som er for passasjerene. Skoene må av hver dag, det samme må beltet, klokka, mobiltelefon osv, osv. Du må trekke ID kortet ditt som du har måttet levere politiattest for å få (som nå i praksis er ubrukelig siden man er umyndigjort av disse reglene, det er Securitas som styrer nå) Når du kommer ut til bilen ser du vekterne gå igjennom bilen din på de samme plassene som før. De ber deg låse opp bagasjerommet for de vil naturligvis se hva som er oppi. Når du spør "Hva er det du leter etter da?" Så får du en sur kommentar om at dette er en del av jobben deres! Lås opp nå! Du åpner bagasjerommet for dem - de titter nedi. "Takk. Det så veldig bra ut". Igjen står du og undrer deg hvorfor de heller ikke i dag lurte på hva du hadde i de to 19 liters Jerrykannene du har reservebensin på. Etterpå kjører du din bil 2-300 meter langs gjerdet på flyplassen som ikke er mer enn to meter høyt... Dersom du har jobbet over 25 år på flyplassen så spiller det ingen rolle. Nå er det gutten eller jenta som ikke var født når du begynte som skal sjekke om du er "ren" og skal få slippe inn på området. Du er i dag styrmann på et fly som du først må taxe fra urent område og inn på det rene CSRA området. Du skal hente en pakke og fly denne til en annen flyplass. Etter at du har parkert på standen som er innenfor CSRA blir du og kapteinen sittende og diskutere været og spessielt fronten dere må igjennom på vei over fjellet. Det er nok 5-10 minutter siden dere ankom standen. Plutselig banker det hardt på døra! Utenfor står en lettere irritert vekter. "Ja..! Når har dere stått her lenge nok! Det står i instruksen dere har fått at dere skal komme bort til meg og bli sjekket!" Du og kapteinen hopper ut av flyet, sprer armer og bein, slik at vekteren kan sjekke om du har noe du ikke får lov til med deg ut av flyet og så går han. Igjen står to rene flygere og et fly som ikke er sett på en gang. Den store frustrasjonen er nok at dette føles utrolig meningsløst... Opptil flere ganger om dagen må de ansatte på flyplassen la seg sjekke for eventuelle farlige gjenstander de måtte ha med seg inn på sikkert område. Det føles ikke alltid like lett det at man føler seg mistenkt for å være terrorist hver gang en kommer på jobb. Og flere ganger om dagen deretter... Ha en fin dag? Hilsen Eivind

Sukk... http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=146346 Hvorfor må man bli behandlet som en potensiell terrorist hver gang en kommer på jobb? Eivind

Takk for informasjonen - da trenger ikke du å se på den André! Eivind

Et ganske interessant program som gikk på NRK Faktor i 2004. Nå tilgjengelig på NRK Nett-TV! Programmet varer ca en halv time og handler om flyteknikere, flygere og flygeledere og den stadig konkurransen i lufta og presset etter å tjene penger... http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/56563# Legger også ved Brennpunkt - En hendelse http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/123492 Eivind

Litt fredagsunderholdning. http://www.youtube.com/watch?v=ldaEOyQlg08&mode=related&search= Hei og hå