Per Johansen

For de som er fingernem og har stor tålmodighet (og mye blekk i skriveren :eek: ): Virgin Atlantic Airways Airbus A340-600 som papirfly Mye annet snacks finnes i menyene.

Enkel DIN er 180x50mm og dobbel DIN er 180x100mm åpning. http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_7736 Det finnes egne rammesett til A3 for montering av 2 DIN spiller, også tilgjengelig i Norge Billigere løsning finnes også her Det største aberet er vel at en må flytte litt om på brytere i dashbordet, som ser ut til å være nokså omfattende i Audi A3 Det enkleste alternativet er vel å gå for en motorisert 1-DIN spiller

Ser lovende ut, men det gjør jo ofte presentasjonsvideoer... Info og video på gamer.no

Sjekk instillinger på ski til alle løpere: http://rudi.selfip.org/ Han som leder hele greia bruker: 26 28 46 I nærheten av disse instillingene har de fleste i toppen.

Ser jo at du har opparbeidet deg en del erfaring med foto, men vær obs på at det kan bli for sterk kontrast mellom modell og bakgrunn når du bearbeider bildene slik. De får litt klipp og lim look. Kanskje litt mykere overgang mellom lagene hjelper på?

Har du prøvd Diskbehandling? http://support.microsoft.com/kb/309000/no Resete bios passord kan være avhengig av hovedkort. Sjekk i manual om det er en jumper som kan settes for å slette passord. Mulig også at du ikke hadde batteriet lenge nok ute (2-3 minutter).

Og så var det hendelsen på Vigra som ble filmet: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=402957 Kanskje ikke så uvanlig dette? Edit: Sitat fra rapport linket av Jon: "Dette er ingen unik foreteelse. Denne type hendelser har dessverre funnet sted en rekke ganger over hele verden med de forskjelligste flytyper. Helt siden opptrekkbart understell ble konstruert har flykonstruktørene arbeidet forgjeves med kombinerte avanserte varselsystemer som skulle alarmere flygerne dersom ”throttles” trekkes tilbake for landing uten at understellet er nede og låst. Det er bare ved korrekt bruk av prosedyrer og nøyaktig gjennomgang av de autoriserte sjekklister at slike hendelser kan forhindres."

En god del info her: flightglobal.com

Tok opp denne gamle tråden da det virkelig er god norsk flyhistorie som presenteres. Noen som har noen formening om hvorfor Norving ikke har fått større oppmerksomhet i norsk flyhistorie?

For det første så må en forstå at skattetrekk i lønn ikke er noen endelig størrelse for hva en skal betale i skatt. Det er hva ligningskontoret antar vil bli korrekt skatt med bakgrunn i opplysinger om tidligere inntekt og formue. Ved kalenderårets slutt beregnes skatt av inntekt i gjennom året og formuens stilling ved årsslutt. Så kommer evnt. fradrag inn i bildet. På den bakgrunn beregnes så om den enkelte må betale mer (restskatt) eller får tilbake penger. Hovedregel er at en skal bruke tabelltrekk til den arbeidsgiver hvor en har hoveddelen av sin inntekt, og bruke skattekortets prosenttrekk hos biarbeidsgivere. Dersom en tjener mer hos en ny arbeidsgiver kan en bytte trekkmetode. Årsaken til dette er at et tabelltrekk tar hensyn til progresjon i lønnsinntekt og hvor evnt. klassefradrag og andre fradrag får betydning for beregning av skatt. Prosentrekk er jo en flat skatteberegning og vil gi for høyt trekk dersom den brukes på hoveddelen av inntekten. Den er tenkt for å beregne skatt som kommer på toppen av ordinær beskatning. Det kan være lurt å få endret sitt skattekort dersom en får en vesentlig endring i inntekt eller formue i løpet av året. Dette kan også være tilfelle om en f.eks. en tar opp et stort lån som vil gi mer fradrag. Dersom arbeidstaker ikke leverer skattekort er arbeidsgiver pliktig til å trekke 50% skatt.

For de som tar mye bilder, kan det jo bli lettere kaotisk å geotagge disse manuelt. Løsningen er et program som samkjører en sporfil fra gps med bildene og som automatisk tagger exif med koordinater. Forutsetter at kamera og gps har synkroniserte klokker, eller at en legger inn en offset i programmet. Et eksempel på et slikt program er RoboGeo . Sony selger også en liten gps dings til å henge fast i kameraet for 890,- Da følger et program for tagging med. Men synes selv det er smartere å kjøpe seg en vanlig gps som kan komme til annen nytte. Forøvrig har jo mange windows- eller smartmobiler mulighet til å lagre gps spor enten vha innebygget gps eller bluetooth enhet. Noen kamera som Nikon D200 har mulighet for å koble til gps via dedikert kabel, og automatisk geotagge bildene. Tror nok at flere kamera etter hvert vil få innebygget løsninger nå når gps moduler har svært lav pris og størrelse.

Ser ut til å være et interessant program i kveld om senkingen av U-864. Spesielt hvis det blir mer om hvilken teknologi om jetmotorer for fly ubåten var på tur til Japan med, og hvilke konsekvenser dette ville fått om de kom frem. Ubåtjakt langs norskekysten i kveld kl. 21.30 på NRK1

Innslag fra simulatoren på Sola: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/129529 Linker til andre innslag om simulatorer på nett-tv, Rune Karlsen, Rune Koppen, Haugholm og Jan Erik tester Airbus simulator: http://www.nrk.no/programmer/tv/autofil/1.5513400 En tungtransportsimulator i Stavanger: http://www1.nrk.no/nett-tv/indeks/91051

Har ikke sett denne nevnt her før, en webside med bilder av gamle flytabeller. Mange forsider, men også noen fullstendige ruteoversikter. http://www.timetableimages.com/index.htm F.eks. SAS fra 1947: http://www.timetableimages.com/ttimages/sk47-00.htm Den påstanden kan vel diskuteres... Morsomt å se reisetid og kostnader fra den tiden også.

Ja, ser heftig ut. Bedre video på hjemmesiden: http://hawxgame.us.ubi.com/home.php Bilde av F-16

Jeg lanserer følgende teori: Unic P107 var vel opprinnelig fransk halvbeltebil som ved invasjonen av Frankrike ble overtatt av tyskerne. Ordet ser ut som noe som er gravert inn i etterkant for å gi en forklaring for bryterne, noe som det tilsynelatende kunne vært bruk for på et kjøretøy som nylig var overtatt. Det ser også ut som et punktum som er gravert inn. Sett i lys av teorien om at dette er noe hastig gravert inn i etterkant kan det vel tenkes at dette er en forkortelse. Kanskje et ord bestående av Unter som betyr under og en etterstavelse som begynner på or. Dersom det er en forkortelse kan en vel anta at det ikke er et ord som har en særlig egen betydning. Kanskje kan det være unterordnen, som betyr tilbakestille? Edit: Leste nå igjennom hele tråden, og ser at Bernt Sulebust tidligere har skrevet nesten nøyaktig det samme som jeg! Ikke meningen å kopiere hans utsagn, bare tilfeldigheter eller kanskje riktig løsning?

Nå har det begynt å komme litt innhold på hjemmesiden: http://www.bodoairshow.no/wp/ Under fliken Program står det hvilke fly som er klare for showet. Forhåpentligvis vil den siden bli fyldig etterhvert. Autofil-Larsen skal være konferansier, og får med seg Rolf Liland i speaker-teamet. Tilknyttet flyshowet skal det foregå en festival: Bodø Air and Space Festival 2008

Må si jeg ikke helt følger deg i problemstillingen. Kanskje enkleste løsning for deg er å lage et nytt dokument med forsiden. Så kan du du klippe fra det første dokumentet og lime inn i det nye som allerede har forside. Edit: Så at du fikk det til i mellomtiden.

Home. CTRL-Enter. Hvis det er det du egentlig spør etter? :confused:

Kikket litt gjennom tråder jeg tidligere har deltatt i da denne fanget min interesse. Traff rimelig greit med mine synsinger om hvor lenge Tørum var trener. Nå skal jo Trond Henriksen styre frem til sommeren. Så er det vel en svensken Erik Hamren som skal overta. Hvor lenge blir han på brakka mon tro? Det hadde vært interessant om noen utenfra kunne fått ta seg inn i de indre gemakker og analysert situasjonen i RBK. I det ene øyeblikk Nordens fotball-lokomotiv med klippekort på ligagull, toppscorere og landslagsspillere. Fotball-Europa kjente til Rosenborg og fryktet Lerkendal. Kontinuitet i alle ledd og godfot-fotball. Hva nå; trenere kommer og går/sparkes, ledere sykemeldes i tur og uorden, spillere mislykkes og drar til andre klubber og storspiller etc. Hvorfor denne enorme nedturen? Er det mangel på dyktige folk i RBK organisasjonen? Er forsåvidt enig med Semb i at det er gjort for dårlige spillerkjøp nok en gang. Jarstein er ikke bedre enn Hirschfeld. Forsvaret er svekket. Demidov og Nordvik har ikke vist toppklasse ennå. Miller var god for Glimt men vil han lykkes i Tippeligaen? Hvem skal styre midtbanen og balansere laget ved overganger? Og ikke minst hvem skal score 15-20 mål? Blir spennende å se hva som skjer når alvoret tar til, men jeg tror ikke RBK reiser seg i år. I tilfelle er det vel på tide at det er flere enn treneren som bør vurdere sin posisjon.

Johan: Er vel det Steinar sier at alle har hatt ulykker på verdensbasis. Steinar: Veit at du har skrevet om at det ikke er så lett for alle å skrive "korrekt", men denne typo'en var litt morsom: Altså ingen operasjon etter uhell (Opereres/opererer) Ta denne kommentaren med et smil.

Flotte motiver full av action. Bør likevel strebe etter skarpere fokus på selve ørna. Prøve å bruke spot fokus og følge med i flukten, men med hastigheten til denne karen så er det ikke så lett. Kan du si noe om fotoutstyr og evnt redigering. Det er såpass markerte kanter på ørna at det ser ut som det er brukt for sterk sharpen filter i fotoprogram. Nesten som den skulle vært klipt ut og limt inn i bildet. Men kan være sola som skaper kontrasten. Hvis du har tilgang til motivet igjen kan du jo prøve i overskyet vær. Tipper forøvrig at det er i Lofoten bildene er tatt. Ellers fargene fine ut på skjermen. Kan jo kalibrere skriver i forhold til utskrift. Sammenlign gjerne med andre skrivere.

Nå refererer jeg til innlegget fra trådstarter. At Vidar, Ivar og flere bygger simulatorer til 6-sifrede summer er vel kjent for de fleste her på forumet. Er også klar over at det ikke er enkelt å få alle systemene til å fungere. Ser likevel ingen grunn for noen å hovere over gleden mange kan få ved å lage noe enkelt som er med på å løfte gleden ved å fly eller kjøre bil simulator. Mange ganger er det enkle men kreative konstruksjoner mye mer imponerende i mine øyne enn spesialbestilte delvis ferdigproduserte deler. Javisst er det flott å se fine cockpiter. Når det gjelder f.eks. Hestnes sin er det utrolig flott håndverk også. Men det er da rom for at en kan vektlegge andre deler av simulasjon enn 100% detalj av original mht. utseende og brytere etc. Tror mye ligger i hodet til den enkelte. Evnen til å leve seg inn i ting. (Kan sammenligne det med en James Bond film. Noen rister bare på hodet og sier at det er bare dritt fordi det ikke kan gå an. Andre kan nyte action scenene og ta det for det det er.) I tillegg er det viktig med å klare å få fly/biler til å fungere så nært opp til virkeligheten som mulig. Og også få omgivelsene i simulator som terreng, vær, flyplasser, baner mm. til å fungere best mulig visuelt. Et viktig element er lyd og andre feedback som bevegelse/vibrasjon. I flysimulasjon er jo også planlegging og gjennomføring av en flight så nær opp til virkeligheten som mulig et viktig element for å gjenskape reality-følelsen. Kunne sikkert nevnt mange ting, men poenget mitt er at det er ikke bare utseendet som teller på dette området heller. Det gleder meg derfor å se hvordan noen med enkle midler kan løfte gleden ved bruk av fly- og bilsimulator.

Kjempeflott at noen kan fremvise slike enkle ting som kan løfte simulatoropplevelsen. Det er faktisk ikke så mye som skal til for å høyne følelsen av å "være der" mange hakk. Kom gjerne med flere opplysninger om hva du har av funksjonalitet på brytere/instrumenter. Ser også at du nevner bilsim. Hvordan kombinerer du disse? Her er mange kreative muligheter. Har selv bygd noe tilsvarende i mdf. Har da en konsoll på høyre side med girspak. Med høvlet plank (ca 14,5x3,5cm) laget jeg et fundament på 50x44cm som jeg skrudde fast en bilstol.