Johan Clausen

Synes, at 2.8 er for dyr. Som studerende i DK er det ikke mange penge man får. Sidder med 40D, og er veldig tilfreds med det kamera. Pratede med den lokale fotohandler (en lille en, hvor ejeren elsker fotografering) og han sagde, at han ved flyfotos ville bruge mellem F/5.6 og F/9, for at få hele flyet skarpt mens baggrunden var sløret. Synes, at min 70-300 IS USM F/3.5-F/5.6 ikke er helt skarp i forhold til netop 70-200, og da flere af mine venner fra CPH bruger 70-200 er det nok der jeg kanskje skal lægge mine penge. Mht portræt, der har en en 50 mm F/1.4 (kanskje mit bedste objektiv) og min 28-135 IS USM, som jeg synes er rigtig bra til netop portræt. Vil kanskje helst gå efter 1.4x nu. Høres som om det er det bedste. Og med tele-converter på 1.4 og en Crop på 1,6 så er vi på 448 mm. Men jeg vil gerne høre flere kommerater.

Hej. Jeg er begyndt at kigge på dette objektiv, og da jeg sagtens kan acceptere at have F/4 fremfor F/2.8, ville jeg høre, om der er nogen her der har dette objektiv, og som kan sige noget til det. Det skal primært bruges til flyspotning, lidt portrætfotos og ellers zoom. Jeg overvejer at købe en tele-converter med i samme omgang (tror det skal være 2X, men er ikke sikker på det endnu).

Nej. Det crashede i Nord-spania i 2002:

Når du har registeret dig, og startet dit selskap, skal du vælge en base. Du får så 2 gates i denne base plus 1 fly. Derefter skal du så leje gates i andre lufthavne og flyve dertil.

Så er Nordic Alliance startet (igen igen).

Der findes A321-100, men det er ikke mange: http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A321/A321-100/index.html

Har just bestilt 1 HS-748. I morgen bestiller jeg nogle EMB-110. Har nu en DOP på 694.000 da jeg lige tweakede mine priser lidt og kom et par lufthavne mere på.

Tror dette er svar nok: http://canon20thanniversary.onlinerebates.com/?language=NO&country=no

er selv gået fra 350D til 40D. Kan ikke sige andet end det er pengene værd. Alt ved 40D er bedre end 350D.

Startet i CPH (igen igen). Har DOP på 509.000. Ikke dårligt.

14/3 2005. Men har været medlem siden 26/9 2004. Svarede på et simpelt indlæg omkring sikt: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=26008&Number=168039#Post168039

Ja. det har jeg vist :crazy: :grin: :sleep: :cry:

Sorry. Kan ikke lade være CPH :whistle: Singapore B777-200 Thai Airways B747-400 Delta Airlines B767-300 Continental B757-200 Icelandair B757-200 og -300. SAS A330-300 og A340-300 Singapore Airlines Cargo B747-400F Korean Air Cargo B747-400F Air China Cargo B747-400F DHL B757-200F Fedex Express A300 (har jeg set lande, men andre af deres fly kan også bruges) China Cargo Airlines B747-400F og MD-11 flyver med China Eastern logo på halen. Nogle gange Lufthansa A300-600. MyTravel A330-200. StarTour/TuiFly B747-400. Kan ikke huske, hvornår de forskellige flyver, men en del af dem er dagligt, mens andre er 1-5 gange om ugen- Har set, at Novair ikke har egen A330 mere (flyver nu for Air India), men at de leaser en.

Ruten må vel være CPH-NRT-CPH-BGO-CPH eller?

Jeg vil ikke blande mig i om man må flyve Q100 på en 1300 rute eller omvendt. Jeg ved, ligesom mange af jer andre, at rigtige selskaper jo ofte skifter mellem flytyper på samme rute. F.eks. kan man i Kastrup opleve, at Lusthansa sender en A300 afsted om morgenen fra Frankfurt. Dagen efter så er samme rute en CRJ-900. Der er godt nok forskel på det 2 flytyper. Oplevede da jeg var i Ungarn i 2004, at vi fløy med Malev B737-700 til Budapest, og Malev B737-800 hjem. Godt nok ikke den store forskel nej, men alligevel. Det er jo flere pax i -800 end i -700.

Det er lease af flyene, som er c/n 26251 & c/n 26254.

Ja, de flyver til CPH, men kun onsdag og lørdag.

Som administrator på spotters.dk kan jeg sige, at der også prates lidt om at hvis nogle har lyst, så kan man overnatte i København mellem fredag og lørdag. Om lørdagen tror jeg, at der vil være flere medlemmer på spotters.dk som kan være med.

47 år? OMG! Så kan han lære det.

Og Nikon D60 er annonceret 28 januari i år. SÅ det kan det ikke være. Det er et Canon EOS-D60. Det er ca 6 år siden det kom: http://www.dpreview.com/reviews/canoneosd60/ Passer også godt med at det er 4 år siden bildet er taget.

Ja. Bunden af rymfærgen er lavet af et helt bestemt materiale, som kan klare en mye høy temperatur. Det der skete i 2003 var, at en gruppe af disse "kakler" som hele bunden består af, faldt af under lift-off da de blev ramt af noget metal eller noget i den stil. Under nedstigningen udvidede dette hul sig, og derfor havde varmen direkte adgang til de mye vitale dele i en af vingerne, hvorfor de begyndte at brænde op. Og da den vinge så forsvandt er der ikke mye at gøre. Siden da er NASA begyndt at undersøge hele bunden af rymfærgen med et kamera man har fået installeret på robotarmen. Så kan man sikre sig, at der ikke er noget galt med bunden, og at der ikke mangler nogle "kakler".

Never ever vil det fly komme til at flyve. Den ligner lidt Boeings utgave af Concorden, som dog aldrig kom op at flyve. De lavede vist en mockup, men droppede flyet derefter. Tænk også på, at man ikke må flyve over befolkede område med over Mach 1. Det var jo grunden til, at Concorden kun kunne flyve over Mach 1 når den var over havet. Tanken er god, men det lykkes aldrig!

Jada. De har da skiftet flere gange. Men ideen bak er stadig den samme. Derfor ligner de hinanden mye de forskellige menyer fra Nokia. Kan du navigere i en, kan du i dem alle, og tasterne har stadig de samme funktioner.

Startede med en Alcatel. Fik den af min morfar engang for nogle år siden. Da antennen gik i stykker fik en Nokia 3310, og siden da har jeg bare opgraderet. 3510i, 6060 og så 6030. Nu har jeg så en 6300 og er mye tilfreds. Eneste grund til jeg ikke har haft andet er, at jeg ikke hverken ringer eller SMS'er mye, også er Nokia's menusystem det samme på alle de mobiler jeg har haft fra dem. Har du haft en Nokia har du prøvet menysystemet og måden de sytres på, på dem alle.