Karl Mathias Moberg

Opplevde det samme for noen år siden, på E39 fra Kristiansand til Stavanger. På den strekningen, er det lange perioder hvor det ikke er mulig å kjøre forbi forsvarlig. Lastebilen lå bak oss med 2-3 meters avstand, og her sitter vi, en hel familie påvei hjem fra påskeferie på glatt føre. I en 80-sone med en lastebil som kjørte i godt over 100 før han kom frem til oss... Det er faktisk veldig, veldig lite kjekt, rettere sagt, dritskummelt å ha en 50-tonns lastebil 2-3 meter bak deg når det er ikke en sjangse for å slippe forbi. Endte opp med at lastebilen kjørte forbi i en sving, over en heltrukken linje... Så at alle lastebilsjåfører er de mest voksne? Ikke alle, for å si det sånn.

Missforstå meg rett. :] Når det gjelder antall drepte og hardt skadede i trafikken, så er ferske sjåfører absolutt på topp! MEN! Hvis du ser på de første dagene etter det glir glatt på vinteren, så er det flere eldre som mister kontroll ofte pga fart, eller rett og slett fordi "dette har jeg gjort før, og jeg vet hva jeg gjør". Ofte så er det ikke alvorlige ulyker, men det er lettere skader på biler osv.

Geir, statistisk sett, så er det ikke de nye førerene som vraker bilen på glatta, men heller de eldre, og de som har kjørt over lengre perioder. Hvorfor? Jo fordi de mener at de har så god kontroll, og vet hva de skal gjøre. Frem til de er i en bakke uten grep, i for høy hastighet, og plutselig sa det pang. Nye førere har OFTE (skal ikke dra alle under en kam, fordi det finnes mange untak) lavere hastighet på glatta, slik at farlige situasjoner ikke oppstår, eller det er lettere å redde seg. Kenneth: Nei, fordi du trenger ikke håndbrekk i en bakkestart. Jeg kan med 99% sikkerhet, starte i hvilken som helst oppoverbakke, fra stillestående til fremover uten å skli bakover, uten i det heletatt å RØRE håndbrekket. "Du måste bare hitta rätta knycken!"

Vi har automatisk håndbrekk på vår Renault, ikke at det er så mye i bruk, bortsett fra når jeg parkerer, men for min mor som ikke er så veldig glad i noen av de bratte bakkestartene i Stavanger så er det veldig hendig. Bilen lar håndbrekket være på til du har sluppet ut clutchen så mye, og gikk nok gass til at det ikke er noen sjangs for at bilen beveger seg bakover, så slipper den brekket. Veldig, veldig hendig faktisk.

Å? Vis meg hvor det står, så skal jeg tro på deg, men jeg kjørte med den i ruta i ett år ihvertfall. Bagasjerommet på vår bil er ikke magnetisk, så funka ikke å ha den der, så eneste alternativet var bakruta.

Og hvorfor gjør han det? Jo fordi han vil ha deg i ett halvt år til, hvor man må lære vekk alle sine dårlige uvaner slik at han kan tjene mer penger.

Tviler nok sterkt på at de gjør det desverre... Har tenkt samme tanken selv.

Blir nok desverre utsatt til rett over ferien. Mangler ett par ting, som må i boks, bl.a. VSOA tillatelsen fra VATSIM som vi arbeider med, skal selv på ferie i to uker uten mulighet for å kunne arbeide med det i neste uke, så blir nok som sagt rett over ferien engang!

Audun: Noen som har handlet på B&H? :grin: Rekorden min er 26 timer fra bestilling til levering på min dør, fra B&H med UPS! Rimelig drøyt! :crazy: Er litt frustrert over FedEx dog... Er på Gardermoen siden i går, og forventer levering på torsdag.

Kommer inn på alle sider som er nevnt til nå ihvertfall. EDIT: Cnn.com fungerer og. OS X, og Get.

Desktop på min nye 15" MacBook Pro HighRes: Wallpaper mappen: :grin:

Meese: Matte og Matte i 10ende OG 3.VGS. Noen var ikke glad i meg i fylkeskommunen.

Du KAN komme opp i begge i samme fag. Been there, done that.

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10008281

Dagens! Noen har LITT for mye fritid, og litt for mye skills! :grin: http://standardmadness.com/featured/poor-mans-porsche-911-gt3-rs

Google Earth brukes flere ganger daglig på Amerikanske nyhetskanaler. Legg merke til den ENORME "GOOGLE" logoen nede til høyre. Men what Meese said.

Helt utrolig! http://wimp.com/wronggig

Sigma 18-250 er veldig bra! Mye skarpere enn 18-200, og OS/IS er blitt veldig bra. EDIT: Denne tråden hører vel strengt tatt til i foto kategorien over her.

Det kan i noen tilfeller være det. Prøv å sett ett WEP2 eller WPA passord på det, så funker det nok. Uansett, å ha ett åpent nettverk, er en DÅRLIG ide. (Hvem som helst, som bare har bittelitt peiling på å bruke google kan søke seg frem til hvordan man kan snappe opp ALT du skriver. Alle passord, epost adreser, kontonummer, bankkortnummer osv. Det er INGEN grunner til å ikke ha passord på ett trådløst nettverk med mindre det er ett public, og da ville jeg ikke brukt det til noe som helst som jeg ikke vil at andre skal vite. Altså kun surfe på nettaviser osv. Samtidig med at du setter passord krypterer du nemlig alt du gjør, og det er derfor iPhonen ikke altid er glad i åpne nettverk.) Funker den på andre nettverk?

Er det passord på nettverket? WPA? WEP2? Uansett, skulle vært i snackbaren, ikke kaffekroken.

Windows: Mac:

Jamen det er ikke tåke på Gardermoen! Ihvertfall ikke ifølge politikerene når de bestemte det! Mye mindre tåke der enn på fornebu skal du se!

Har ikke noe i mot noe slikt jeg.

For ganske nøyaktig ett år siden, satt jeg å tenkte for meg selv, at jeg kom nok desverre aldri til å kunne skrive posten, men på tross av det gleder det meg at jeg kan skrive dette! VNoAF som ble re-startet i 2006, har iløpet av de siste tre dagene vært gjennom en enorm overhaling! Alt av kode er i prosessen av å bli skrevet på nytt, og alle piloter vil bli tvunget til å registreres på nytt. Dette blir rett og slett en komplett reboot av VNoAF! Derfor trenger vil litt hjelp! På dag 1, ønsker vi at alle piloter skal ha tilgang til komplette sider med tanke på innhold, og dokumentasjon. Vi har derfor satt opp endel helt nye grunnregler for VNoAF bl.a. så bestemte vi oss for at hele den nye siden vil bli designet, og tekstet på engelsk. Det vil nok være en ulempe for noen, MEN vi har fått flere forespørsler fra personer fra utlandet som har mye innsikt, og ønsker å delta med flere ting, men ikke forstår sidene, og siden vi bor i ett land hvor de aller, aller fleste klarer å lese engelsk, bestemte vi oss for å gå for det. Vi har satt en nederste aldersgrense på 13 år. Det er både på grunn av juridiske årsaker, men også fordi vi bestemte oss for å gå for 100% VATSIM flyvning. Igjen, blir dette en ulempe for noen, men dette er gjort av flere grunner, en er bl.a. pga av mange piloter tidligere som jukset med ruter. Vårt mål (som jeg ikke tror blir noe problem å nå), er å kunne lage all dokumentasjon så enkel å grei, at det spiller ingen rolle om du flyr offline eller online. I tillegg vil vi ha staff som skal kunne hjelpe med problemer som skulle oppstå! Videre har hele VNoAF har blitt reorganisert. Vi har fjernet at en pilot blir plasert på en stasjon, men heller gått helt over til ett skvadronsbasert system. Dvs at når du registrerer deg, velger du hvilken flytype du ønsker å fly, så blir du plassert på en skvadron ett eller annet sted i landet. Fordelene med ett helt skvadronbasert system er at vi kan lett flytte rundt om kring uavhengig av base (i utgangspunktet). Det har også blitt opprettet skvadroner for både F/A-18E/F (for de som ønsker å fly VRS F18) for en skvadron for F-35A! Den andre delen av reorganiseringen, er at vi har bestemt oss for at alle som registrer seg må gjennom ett opplæringsprogram. Dette er ett program hvor vi håper å få muligheten til å starte å fly i USA (vi venter på godkjennelse fra det lokale ARTCC) hvor vi går igjennom alt fra basic navigasjon og flyvning, til mer avanserte taktiske oppdrag, og det er i denne basic treningen vi spessielt trenger hjelp! Vi trenger folk som kan hjelpe oss med å forme dette treningsprogrammet! Dette er nok igjen, noe som kan risikere at vi mister noen, men planen var at treningsprogrammet skal være lagt opp slik at det skal være GØY å gjøre det, noe vi håper på! Hvis det er noen som har bare litt kunnskap til scenery design til FS9 (og muligens X) så ta kontakt! Det er på ingen måte avansert scenery vi er ute etter. Vi trenger bare noen som kan hjelpe oss med å plassere ut noen enke objekter runt om kring som vi kan bruke som mål! Itillegg til dette, søker vi folk som ønsker å ta oppgaven som skvadronssjefer til de forskjellige norske skvadronene. Oppgavene deres i starten vil være å forme skvadronssidene, lage oppdrag for skvadronene osv. Hver skvadron KAN ha opptil fire forskjellige stabsposisjoner som er bl.a. Skvadronssjef, nestkommanderende, operasjonsannsarlig og treningsansvarlig for nye piloter. Alt kommer annpå hvor mange medlemmer det er i skvadronen. Tilslutt så søker vi etter de som har den lille photoshop genen, og ønsker å lage ett lite banner i toppen av siden! Størrelsen på dette blir ca 960px X 100px. Vi håper at du ønsker å kunne hjelpe oss videre! Selv om du ikke kan så alt for mye, så hjelper alt, så ta kontakt på karlmathias@gmail.com med hva du kunne tenke deg å gjøre, så finner vi nok alltids en mulighet! Det er fortsatt litt igjen før vi er klare for å åpne, men vi satser på å kunne åpne om noen få uker, så stay tuned! Mathias