Ivar Rasmussen

Til Anders F. Du har helt helt ret, og vi er enige så langt. Men...Ingen blander isammen Engelsk og Norsk. Dette blir så rotete og "Ja her går det bra", i et mas som jeg i hvert fald ikke er utdannet til. Man bruker enten norsk eller engelsk og ikke roter til som man hører her. Og dette er ikke bare meningen min.Jeg er utdannet til at gjøre det rett, og avviker aldrig, da jeg da ikke er kompetent til jobben min lengre.-Kanske for at jeg er Millitær og ikke civil.Dette here vil jeg ikke bruke tid på at disskutere lengre, da jeg ikke ser nogen anledning til at skulle forsvare det som jeg har lært gjennom mange år, og ønsker da heller ikke at lægge inn flere svar på denne snart "vanskelige" disskussionen, der som vanlig kører op i ordkløving og hakking. GENERELT Blir spendende at se hvem som jobber med hvad, og hva det sidste angrepet mot svaret mit måtte bli.. HE HE.., For der må jo være en som vet veldig mye mere om dette, og om hvad jeg kan og må, kan jeg tenke mig. For nå.. Venlig hilsen Ivar

Dere som spurgte hvad jeg (IVAR) jobba med,- hvad jobber dere med da ??. Kunne være fint at vite å, da dere nå vet alt om mig. Hilsen Ivar

Jobber på 25.år i marinen med Fly- radar og ATC, hvor ingen slinger i kommunikationen accepteres. Her er ENGELSK standard sprok og forstås av alle, ingen undtatt.Hvis nogen tænker bryte standarden bruker man setningen "quote in (Feks.Norwegian)" og her etter taler på nationalt sprok, og slutter med "unquote". Sån er det bare, og er ikke til disskussion Venlig hilsen Ivar .

Hei Ole Jo Frankrike er og blir et av de stor problemerne rundt ATC. Som alle vet, vil franskmennene "IKKE" snakke engelsk, og det har jo smitta av på bla. ATC. Mange folk i frankrike lærer først ordentlig engelsk den dagen de står å skal bruke det rent proffessionelt, og da er det jo blitt sværere med tia at lære sig.Og dette er jo da et stort problem innom mange jobber ,her er bla. ATC, som i frankrike kan være et stort problem for resten av verdens lande som flyr på frankrike. For takke for at andre land har et noen annen posivtiv holdning vedr. felles sprok for fly-com. Venlig hilsen Ivar

Hei Geir 7 min. Ja. Men Geir, jeg jobber i denne branchen og behøver ikke 7.min for at se at dette er helt gerent.Første gangen er een gang for mye, da mange tvivl-spørgsmål vil opstå. Tenk dig at f.eks en Spansk pilot overhør denne samtalen som pludselig foregår på et annet språk end engelsk.Samtalen begynte på engelsk og må derfor foregå på engelsk hele veien igjennom uten "eget sprog" innom. Mange sprog fejl i fly-kommunikation har altid vert årsak til fejl vurderinger,- her både fly og bakke.Og man må aldrig fortelle at man feiler over radioen da dette vil sette piloten i en situassion, hvor han vil tvivle på om han nå kan tro på at det han hørte var rett. VH. Ivar

Flot. Du vet hva du "prater om du" Dette er for barnsligt. Ivar

Jo helt klart gjør jeg det. Men jeg synes at der hakkes for mye på pesonerne som inlegger saker i forummet. Husk på at dem som inlegger ting her, nesten alle,- ønsker at dele oplevelser med andre, og ikke gjør dette for at trokke nogen over føttenne. Hvorfor forsøke i dette forummet at lære nogen hvordan ting staves, ....?...osv. Morsomt nok finder alle ut av hvordan det leses likevel, men.....jo det ville være fint at hakke på personen som kanske ikke staver så bra..."for jeg er jo bedre end som så". Hvis nogen skulle hakke på andre så hakk, med et glimt i øjet så ingen blir såra, for det tror jeg mange blir i dette forummet når de ønsker at dele tingene sine med os andre. Man kommer trots alt lengre med venlighet end bryskhet. Jeg vil på forhånd undskjylde mit dårlige norske skrift-sproket mit da jeg har boet i danmark i over 40år. Venlig hilsen Ivar Rasmussen

Har aldig i mit liv hørt så u-proffessionel Kommunikation før. Jeg vil etter egen erfaring innfor kommikation med fly si at dette slår alt.... Han husker ikke hva flyet hetter og begynner at snakke "privat" med flyet, om at han nå har sakt galt CALL-SIGN 13 ganger ....til nå.. Hvis denne karen i kontrollen tegner standarden i norske kontroller er der ikke noget at si till at der er så relativt mange nær-ulykker på norske flyplasser. Uproffessionelt og helt ut i skogen er sådan snak.. Ingen flyledere bør begynne privat snak om..at ikke kunne huske,- og har forkert blok på bordet der viser at flyet hetter noget annet en det i virkeligheten hetter. Jeg har aldrig i mit liv hørt så elendig kommunikation som dette. Hvis dette fortsetter vil der meget snart skje forferdelige ulykker kan jeg tenke mig. Til info kan jeg fortelle at jeg har jobba med fly-kommunikation i rundt 20 år, og har aldrig opleva at nogen f.eks på KASTRUP har brugt så elendig og dårlig kummikation som han som jeg hører. Er der nogen som har kommentarer eller lignende,så bare kom frem. En helt anden ting er at..Hvis nogen vil kommentere dette eller andre ting som jeg har inlagt i dette forummet, så vær seriøse og ikke så barnslige som jeg så da jeg fortalte at MyTravel Virtual var til Salu. Nogen begynner at hakke på MyTva ledelse osv., helt uten grunn helt uten at vite noget som helst. Andre begynner at hakke vedr. store og små bogstaver i det man skriver. Andre synes at dette er et leke-forum og mener at man kan tilbyde bukseknapper og lignende til betaling for et virkeligt flot VA som MyTva. er. Tenk der om gutter og jenter, Det ikke grunn for å såre nogen her i dette forummmet. Vær proffesssionelle så godt dere kan, og tenk der om, hva dere siger. Har (DU) ikke noget at si så er der ingen grunn for at du bare (PRATER). Venlig hilsen Ivar Rasmussen BRA762 / VKG111

Test adressen som jeg skrev , og du vil vite. Ivar

Hei alle Har sett at MyTravel Virtual i norge er til salu. Intresserte kan titte på http//MYTVA.NET for videre information. Ville bare informere, da dette er et virkelig prof. opsat VA, og håper på at VAét kan drives videre. Venlig hilsen Ivar Rasmussen VKG111 / BRA762

UBB7-ML-274559-ML-