Ivar Rasmussen

Hei Tarjei Fandt noget på den norske side fra "Post og Teletilsynet" Der er mange interessante ting på denne side.Her kan nogle svar nok søges og findes. Prøv denne link.: www.npt.no Mvh Ivar

Hei Tarjei Kanske ikke nogen videre hjep, men i danmark er der en lov, der omhandler taushedsplikt og radio-komm.Måske er der også i Norge en lignende lov som denne, men jeg kunne ikke lige finde den. Her er et link til den Danske. www.dkscan.dk/jura.htm Husker ikke lige hvordan jeg gør linken "Click mulig"..sorry. Hilsen Ivar Rasmussen

Hei Sander Enig men.....lov mig så at der også er skum på øllet. Jeg tror erligt at vi er enige om mange ting,- og uenige om nogle få. At lade det blive sån, syntes jeg er fint. Jeg synes det er fint at diskutere disse ting her,-og uenegig vil man måske altid blive, da vi alle tenker forskelligt, men venner kan man selvfølgelig også være likevel.Jeg syntes at vi har haft en gavnlig diskussion her. Jeg har lært noget her.Ikke negativt, men posivtivt. Til slut vil jeg gerne sie at jeg til en hver tid vil ta en "kølig pilsner" med dig. Ha det bra Sander. Venligste hilsner fra Ivar

Hei Sander Påstår ikke på noget tidspunkt her at i ikke kan. Mvh Hr.Rasmussen

Hei som du nok har lest har jeg vert innom dette inlegget flere ganger. Nogen har litt gerent kallt mig for orakel med mere. For det første: Jeg angriper ikke flygleder standen og flyglederassistenterne m.m. her,- dette er et innlæg som jeg skriver for at informere om hvordan vi som jobber millitært forholder os til dette problemet. Siden mit første innlægget er problematikken vedr. ATC blevet i den grad misfortolket her i dette forumet.Ikke ta meg det ille opp, men gjerne kom med spørgsmål til dette.Jeg har jobba med ganske lite ATC på Civil basis, men mye på militær. Her kommer så inlegget mitt som er ut ifra egen utdannelse og erfaring,- altså ikke noget angrep på dem som jobber med civil ATC. Jeg ønsker ikke at dette blir en personlig vendetta som før. Til info: og eksempel.:- Jeg har et helicopter som skal ind til landing på skipet mit. Samtidig er der 2 andre skip, som også har helicoptre indbound. Jeg kaller op chopperen, men får sakt gerent Call-sign, -da må jeg strakts si- Correction,- og det rette Call-sign. Hvis jeg begynte at ,- til eks. si, at nå hadde jeg (på morsmål) sakt call-sign gerent 13 ganger idag, som for meg er helt upassa at si i det hele tatt,- Kunne denne situationen for meg slutta med at denne heloen hadde slutta sine dager i sjøen, da jeg da bruker tid på at rette meg selv over en COM som andre beklageligvis lytter på, bruker jeg tid ,--tid som jeg ikke har,--på at undskjylde meg selv.Denne tia ville jeg ha brukt på at guide Heloen ind på dekket uten at le eller kommentere min feil. Please ikke missforstå mig nå.Som sakt ikke noget angrep.Kanskje er det lettere for millitær, da alle fly skifter Call-sign hver dag eller enda tidligere. Dette kunne være svaret på denne disskutionen vedr Call-signs og det at kunne si feil. Den Civile luftfarten endrer ikke valigvis på sine Call-signs, men den militære endrer hver eneste dag. Håper ikke at mit inlegg tråker på nogen,- ihvertfall var det ikke meningen. Venlig hilsen Ivar Rasmussen

Utvikling-ML-282092-ML-

udmærket inlæg

Hej Nicklas Nej jeg mente det ikke ironisk, og er da glad for at høre at du føler dig godt behandlet. God vind Niklas Venlig hilsen Ivar

Til alle Syntes at denne disskution må slutte nu.Jeg havde ønsket at nogen vedr. denne sag seriøst havde fortalt om deres oplevelser, og deres arbejds-metoder i stedet for at angribe mine arbejdsmetoder.Man har da vel lov til at være uenig i en sag uden at blive hængt.Vi er jo forskellige alle sammen med hver vores uddannelse.Jeg har kun mulighed for at forsvare mine egen erfaring. Jeg har været ærlig omkring det jeg har af erfaring indenfor dette område, men dette forum virker ikke serøst når tingene hele tiden forvanskes og drejes, og misfortolkes i en grad der ikke er fortælbar. Jeg har oplevet før at andre også i den grad tilsvines bare de lufter deres mening her, og nu har jeg så selv prøvet det med.Ser ud som om at mange her ikke ønsker at debattere ting og sager, men hellere vil "bråke" og besudle andre der tager en tråd op.Men nu er der da lidt til eftertanke for mig, og måske også for nogle få andre. Ønsker ikke at besvare flere inlæg vedr. denne sag, selv om der nu nok skal komme nogle flere "smarte" kommentarer til mig.Måske fordi jeg er dansk!!!! Her skal man virkeig ikke kommentere en sag negativt, for så samles ulvene.Havde været meget nemmere hvis alle tænkte ens og ikke måtte have en selvstændig mening,,- får jeg indtryk af at mange her tænker Tak for kampen..! Jeg havde da opbakning fra nogle få. Tak til dem også. Venlig hilsen Ivar

Hei Gert Følte du at jeg trampede dig over tæerne siden du reagerer som du gør, med guru påstande olign., og har det så veldigt moro.Dem der har dårlig samvittighed plejer jo at le af andre for at køre emnerne ud på et sidespor for at redde ansigt.Kom med nogle fakta i stedet for disse personligt meintede opkast. Jeg er da veldig interesseret i at vide hvordan du arbejder. Måske kunne jeg lære lidt af dig. Men måske er du for "fin" til at fortælle om det i dette forum. Forventer at du svarer tilbage med et nyt angrep... Bare hvad jeg kan tænke mig ud fra din første rundkastning. Venlig hilsen Ivar

Hei Stig Ja der bliver sagt godmorgen/godformiddag/godeftermiddag/-g godaften/-og godnat, det er alt. Jeg trækker ikke paraleller mellem Linate og sagen her.Det var en anden her i forummet der nævnte at man godt kunne fravige, og have det sjovt.Dette var bare et eksempel på hvad der her foregik mens der skete de forfærdelige ting.Her sad der folk i tårnet og havde det så veldig hyggeligt.Og vedr. forum på engelsk var det ikke mig der kom med indlæget, men svarede høfligt på en andens indlæg.Personligt er jeg ligeglad med hvilket sprog det føres på, bare det er Engelsk,-Tysk,-eller scandinavisk. Svar vedr. svæveflyvning: Flyver fra Kalundborg Svæveflyve-klub. Har gjort det siden jeg var 13år. Venlig hilsen Ivar

Hej Kristian Prøv at kør Streamen igen, og lyt specielt til episoden fra punktet: 2:48 til 2:55. her blandes de 2 sprog i samme opkald.Du vil da vide at jeg hele tiden har haft ret vedr at der køres 2 sprog samtidig i samme opkald. Venlig hilsen Ivar

Hei Magnus Du er inde på noget der,-måske Engelsk bliver fremtidens sprog i forums rund omkring, for at undgå alle disse misforståelser som er set her. God vind Venlig hilsen Ivar

Hei Ken-Robert Hvorfor skulle jeg dog gi meg.Ingen opgiver vel at lære fra sig nogensinde. Min profil. 44.år Militær Gift 2 barn 1 hund 1 kat Arbejder med fly-nav.-com.-radar som operatør i marine-fly og skibe, og på land-baser. Har været ansat i forsvaret i 25 år med speciale i disse emnerne. Fritid: Rejser meget vandreturer på fjellet bil-turer Flightsim svæveflyvning Tv, og mange andre ting Venlig hilsen Ivar

Hei Stig Vil høre om der er nogen her der kan definere "så lenge det ikke går ud over sikkerheden", og hvor den grænse går. Skulle nødig blive så afslappet at der kommer til at afvikles ugentlige Bingo spil rundt om i tårnene. Du må huske på at der hvor JEG arbejder kan og må vi ikke sidde og joke, da der så vil spores en "rygrads"-holdning, og da bliver tingene komplisserede. VI har en ensrettet holdning vedr. disse ting for at tingene skal fungere bedst. Venlig hilsen Ivar

Ohøj Stig Kikkede lige lidt efter i forumet. Fandt ingen steder hvor jeg påpeger at de taler Norsk/Engelsk i tårnet på Linate.Havde vel også været lidt usædvanligt i Italien. Rapporten vedr. Linate-ulykken indeholder bla. oplysninger om hvorledes tårnet kosede sig og slappede af med jokes, og så vidt jeg er informeret, blev der ikke talt med en blanding av Norsk/Engelsk her. Venlig hilsen Ivar

Hei stig nej hvorfor skulle du dog finde det frem. Den eneste kommentar til dette fra min side er,-at nogle tager deres job mere alvorligt end andre, og det er jo op til den enkelte at vælge hvor vidt man tør gå. Venlig hilsen Ivar

Hei Michael Ja ATC kan være vanskeligt at forstå, da nogle endelser let bliver uhørelige osv.Men der er også meget stor forskel på udtalelserne sammenfaldende med i hvilket land man er i. ATC må heller aldrig blive et job som kører på rygraden, og det må man altid huske på.Hver dag bør opfattes som en ny opgave som man selvfølgeligt proffesionelt udfører, og lægger stor vægt i at udføre korrekt. Venlig hilsen Ivar

Hei Alle Der var et inlæg tidligere der omhandlede Flyveledere, og om at de også skal have det lidt sjovt på deres arbejde. Kunne ikke lade være at tænke på den forfærdelige ulykke i Linate med SAS maskinen. Mens flyene havarerte blev der Joket i tårnet.......... Det kan ikke være særligt morsomt at være en pårørende til een af de omkomne og få at vide hvad der foregik i tårnet mens deres kære blev dræbt. Venlig hilsen Ivar

Hei Børge Du har helt ret med din fortolkning af det jeg mener/skriver. Jeg håber nu der også vil være andre der vil forstå inlæget. God vind til dig Børge. Venlig hilsen Ivar

Hei Arild Det er overhovedet ikke hverdagen for civil kommukikation. Man bruger i dette tilfeldet Norsk eller engelsk. Man blander ikke 2 sprog sammen i een sætning. Nogle af jer forstår stadig ikke meningen med det jeg siger, men tror at jeg siger at man ikke kan benytte norsk. Een gang til.: Man må og kan gerne benytte norsk i kommunikationen. Hvis man gør dette skal hele samtalen være på norsk. og Man må og kan gerne benytte engelsk i kommunikationen. Hvis man gør dette skal hele samtalen være på engelsk. for: Man mixer ikke 2 sprog sammen i Een sætning. Jeg ville miste mit arbejde hvis jeg rodede rundt på må og få, og blandede to sprog sammen i ATC. Og til LEGEN som har vanskeligt ved at læse mine inlæg: Lidt uprof. af dig at tale uden om emnet og tale om dine egne problemer med at læse hvad jeg skriver.Ærligt tror jeg dig ikke.Een lidt dumsmart bemærkning syntes jeg.Men det er jo bare min mening.Jeg læser i hvertfald fint norsk, og også blanding mellem de to sprog.Nordisk er ikke vanskeligt for de fleste mennesker, og hvis du ikke kan læse hvad jeg skriver kan det hende at der kan oprettes et kursus for Scandinavere i nordiske sprog for dig og ligesindede. Troede det var ATC vi talte om i dette forum. Jeg syntes stadig man kan spore en holdning der her går på enkeltpersoner og ikke på emnet.Til info har jeg mange gange mødt Leger som skriver så dårligt at menig-mand ikke forstår et klap af hvad der står på papiret.Og her mener jeg skriften og og ikke indholdet. Venlig hilsen Ivar

Hei Mathias Nei..jeg stilte ikke spørssmålstegn ved bruk av norsk i ATC verdnen.Det jeg sa var at det ikke er korrekt og blande sammen språkene i samme sendingen. Her litt groft: TURN VENSTRE ..# osv. Alle land bruke jo eget sprog når det ikke kreves. Venlig hilsen Ivar

Hei Stig Det var dig som påpeka at jeg ikke kunne se forskjell på Civil og Militær ATC. Fint at du har interesse infor dette området. Det er for meg ihvertfall spedende at jobbe med. Noget som jeg ønsker for dig er at du likesom jeg for prøve at jobbe som operatør i ORION og kanskje AWACS. Dette slår bare alt. Du følte et angreb før...Gjør ikke det. Jeg følte også et angrep, men la os grave ned øksa i stedet for, og utveksle erfaringer. Jeg vet hva jeg kan og du vet hva du kan. La os hjelpe hverandre istedet, og kunne trekke litt på hverandres viten.F.eks vet jeg ikke mye om Vanlig PC,-det gjør du helt sikkert. Jeg vil hellere en gjerne svare på spørssmål,-men jeg har gjennem hele denne ATC snakken bare blitt hagla ned med at jeg ikke vet noe osv,-og det selv om at jeg lever av at drive kommunikation fra og til fly.Det gjør meg litt skuffet og litegran ked av det å, da jeg jo bare kom med information som jeg kjenner til, og forsøkte at bibringe som en annen ingangsvinkel til bruk av sprok i ATC. Håper at du skjønner. Venlig hilsen Ivar.

Hei Timmy Flot inlegg du kommer med her. Vil bare si......Pass veldig mye på hva du sier her for der er en stor skare uten selv kontrol der bare farer frem med bål og brann uten at kunne begrunde sagligt, og chancen for at bli overfalt verbalt her er veldig stor. Som du nok leste tidligere ville jeg gjerne se hva de forskjellige der kommenterte min kommentar jobber med, MEN bare EEN (1) var så ærlig at si det og det var Anders Forseth. Anders kommentar har jeg respekt for, for han vet hva han sier, da han har erfaring rundt ATC. Mange gapte og skrek som unger her uten at vite en klapp. Han som nå mener at jeg ikke kan se forskjell på Civil og Militær ATC, han må da nå fortelle lidt om sin bakgrund for at kunne være så flink at kunne se det selv.Kanske han vil hjelpe mig da. Jeg vil gjette på at han er rundt 17.år og bare vil si noe her for at komme av med frustrasionerne sine da han ikke har peilig på hvad ATC er. Håper at han selv vil komme med lidt mere data rundt hans viten her da jeg nok tar feil.Ikke missforstå mig her vedr. alderen(17.år) som jeg skriver. Jeg tror bare ikke at han i det hele tatt jobber eller har jobba med ATC, da han da ikke ville ha sagt sånn her, men villle ha kommet frem med noget konkret . Endnå engang tak til dig Timmy Venlig hilsen Ivar Altid bra at vite at man ikke er alene med meningerne.

Hej igjen Anders F. Det er ikke for at jeg ikke vil snakke mere om denne ATC, men jeg kan ikke diskutere om det jeg har lært er rigtig eller forkert, da jeg mener at det jeg har lært er rigtigt nok. Det du har lært er også rigtigt nok. Til info har jeg "kjørt" ATC både i fra Fly,-Skib,-og til slut land. Følgelig har kommunikationen vært Millitær i fleste tilfellene, men også civil. Det var nok en kjempe feil av mig at kommentere ATC streamen, men gjorde det da jeg hørte noget som mine kolleger og jeg aldrig ville ha brukt på en åpen freq. Jeg fik mange stryk her, og vil da nok vare mig for at svare på andre innleg for ettertia, da det ikke er særlig morsomt at skulle forsvare sig mot et så massivt angrep på mig som person.Jeg kommenterte "Streamen" ut ifra min utdannelse og mit yrke.Men der tok jeg feil.Det jeg kunne fremsette ble hakka ned med stokker. For ha det Anders VH Ivar