Bjørn Olav Henjum

Politiet kan ikke være alle steder på en gang, og kan noen bistå dem i viktige leteoperasjoner og lignende så er dette veldig bra. Drosjene i Stavanger (og sikkert alle andre steder) blir flittig 'brukt' av politiet til å finne så mangt: Rømte fanger, psykiatriske pasienter, eldre mennesker, barn, stjålne biler, ja til og med bortkomne hunder og katter... Selv fant jeg en gang en liten autistisk gutt som hadde vært savnet i 12 timer. I tillegg til personlig takk fra politiet fikk jeg blomster og takkekort fra foreldrene. Klart det er hyggelig når slikt skjer, og man føler at man har vært til hjelp. Skulle bare ønske at media ble flinkere til å rapportere om slikt, og ikke bare det negative som skjer i drosjebransjen.

Det ser ut som vedkommende som skrev dette gjorde det i full fart for å rydde unna gjøremål for dagen. Bare prøv å spørre i gaten som det sies her.

Er det squash hall i Hafrsfjord? Er det den som ligger på Sola? Eller den på Tasta? Eller er det flere? Uansett blir det veldig bakvendt for deg å bo på Sandnes, siden du da først må til Stavanger (halvtime med buss?), og så ta en ny buss til squash-hallen. Kanskje du fremdeles kan bytte hotell?

Illustrert Vitenskap hadde et eget hefte med luftfartens historie i forbindelse med 100-års jubileet i fjor. Dersom du kjenner noen som abonnerer på dette kan du kanskje låne heftet.

He he.. Gratulerer!

Uten å være 100% sikker, tror jeg de filene som finnes på filbiblioteket er til bruk med gamle 'Real Weather' til FS98. Dette var før FS hadde eget real weather. Det integrerte været i FS2004 er helt ok, selv om det kan være en del tull med vinder i høyden og andre småting. Om det er oppdatert eller ikke kommer vel an på om MS har betalt regningen til Jeppesen... Det finnes også flere payware vær-programmer på nettet, og disse laster ned sitt 'eget' vær, selv om metar-filene i utgangspunktet alle kommer fra de samme stedene, såvidt jeg vet.

Jøje meg... Fascinerende at halen falt av, mens understellet holdt stand...

Ha ha! Jeg gikk også ut fra dette først i og med at Ole-Jørgen jobber der...

Ja det er egentlig ganske enkelt når man kan det (som alt annet)... En grei fremgangsmåte er å bruke IAS opp til en viss høyde, og deretter mach. F.eks. med en B737 holder man ca. 290 KIAS opp til FL280-290 / 28-29000 fot, og så rundt mach 0.75 over denne høyden - eller til disse 'treffer' hverandre. Men husk maks 250 KIAS under 10000 fot! Enkelte avanserte fly/paneler gjør denne overgangen automatisk (som flyet fra PMDG), og jeg går ut fra at dette går automatisk i virkeligheten også.

Ja jeg skulle også tro at dette med takling av stress er en egenskap man må ha, og de som ikke har egenskapen blir vel luket ut under de første psykologiske testene i pilot utdannelsen? En litt vill lørdags ide her: Hva om man bedøvet piloten, og plasserte ham i en (ekte) simulator. I det han våkner er flyet på vei mot bakken i full fart, og han må ordne opp. Han tror selvfølgelig han er i et ekte fly. Dette vil vel være en rimelig god stress-test... Synes jeg ser instruktører liggende på lur bak hushjørnene til pilotene med bedøvelsespistoler...

Det er vel liten tvil om at det hadde vært lettere å forholde seg til cockpit dersom det er færre 'duppeditter', men jeg går ut fra at de fleste piloter vet hva duppedittene gjør... En annen ting jeg ofte har tenkt på er kommunikasjonen i lufta. Vi har sett mange eksempler på at dårlig kvalitet på forbindelsen og dårlige engelskkunnskaper lett kan føre til misforståelser og dermed av og til ulykker. Jeg tror det ville vært en fordel dersom kommunikasjon mellom fly og bakken hadde blitt gjort digitalt - altså ved hjelp av et slags system der piloter fikk opp instrukser på en skjerm. Når pilotene hadde bekreftet og utført det som beskjeden gikk ut på, ble det sendt verifiseringssignal tilbake til bakken. På den måten vil man unngå misforståelser som skyldes dårlig lyd og engelskkunnskaper. Systemet kunne også bygges ut slik at flyet automatisk tolket instruksene, og legge inn ny kurs/høyde/fart selv, dersom ønskelig. Det ville nesten bli slik at flygelederne styrer flyet... Men siden noe slikt ikke er innført allerede, går jeg ut fra at det finnes ulemper med dette systemet som overgår fordelene, selv om jeg ikke kan komme på noen.

Hei. Har hatt en liten pause fra flightsim, men ser at dette fremdeles ikke har blitt rettet opp. Dette med koden ble fjernet fra PMDG-produktet for lenge siden, men de har ikke oppdatert dokumentasjonen enda. Han trenger altså ingen kode...

Ha ha! Veldig bra... Skulle hatt en slik, bare kanskje med skroget til en 747?

Ja, pakken fra PMDG inneholder SIDS og STARS for flere hundre flyplasser over hele verden (ca. 600) - ikke bare to som Herman har inntrykk av... Vi kan nok også regne med at det kommer en slags 'oversetter' snart slik at vi får tilgang til mange flere.

Den som kan lastes ned fra PMDG sine sider inneholder en del SIDS og STARS fra hele verden, men antallet er sterkt begrenset. Grunnen til dette er at det ikke finnes en online database som har alle data i det formatet som brukes i PMDG's FMC. Linken det refereres til i innlegg nr. 2 inneholder i tillegg mange til skandinaviske flyplasser. Tusen takk til de som lager disse! Foreløpig må vi altså bruke de som er tilgjengelige på disse to stedene, eller legge til andre selv. Instruksjoner for hvordan dette gjøres følger med i PMDG-pakken.

Dette 'kalibreringshjulet' på yoken er grei til fintrimming av høyderor. Man vil riktignok ikke få indikasjon på intrumentene i FS når man bruker dette, siden det er mekanisk.

Siden vi er inne på Elkjøp i Stavanger... Jeg var nettopp der og så etter noe jeg kunne bruke til FS til laptopen når jeg kjører drosje (i venteperiodene da... ) Jeg fant en hendig sak med det klingende navnet 'Wingman Rumblepad' fra Logitech. Den har to analoge 'stikker' som opereres med tommelfingrene, en 'hatswitch', throttle og 9 programmerbare knapper. I tillegg har den en form for force feedback (den rister...). Dette kan slås av med en knapp på paden. En annen knapp skifter mellom 2 moduser (en til flysims og en annen til andre typer spill). Vidunderet koster kr. 299,- og passer i din lokale USB-port...

Jeg tror ikke Sveinung (og Helge) mente dette seriøst, Christer...

Hvil i fred, og takk for innsatsen...

De som ikke allerede har oppdaget denne siden bør ta seg en tur. Et lite utdrag: Lost student pilot: "Unknown airport with Cessna 150 circling overhead, identify yourself."

Mip-mapping er litt 'forandret' i FS9. Som vi ser av bildene dine fra FS2002 er det kun av og på her - med ganske liten forskjell. Slår man mip-mapping helt av i FS9 forsvinner omtrent hele grafikken, for å si det sånn. Har man det helt på maks, ser det ut som når man har mipmapping slått av i FS2002...

Veldig bra! [image]http://www.handykult.de/plaudersmilies.de/laugh.gif[/image]

For å få vekk disse meldingene holder du MSG-knappen inne noen sekunder, så slår den seg av.

Hei Bent. Jeg sendte en lignende mail til Jan Roar for noen måneder siden, selv om den ikke på langt nær var så entusiastisk som ditt innlegg her! I disse tider når det (dessverre) er blitt så vanlig å ta betalt for ale mulige rare add-ons, så synes jeg NA-teamet skulle fått en del av kaka. Ta f.eks. Lago. De lager fantastisk bra scenery, men som oftest er det bare en eller to flyplasser per pakke. Ofte små, obskure flyplasser i Washington eller Italia - og folk kjøper i fleng - deriblant jeg. NA-teamet har utviklet scenery for hele Norge i en årrekke, og aldri tatt betalt en krone. Vi er utrolig heldige! Jeg husker ennå godt de revolusjonerende Norway 5.1 og Norway 98 - de inneholdt ikke bare flyplasser, men texturer og forbedret landskap for hele Norge. De vant en del priser på de store internasjonale flysim-sidene, og høstet lovord overalt. Hva om NA-teamet, 'texture-teamet' (Lennart), Torgeir Opland og alle andre som utvikler norske/nordiske add-ons slo seg sammen og lagde enda mer detaljerte ting, og fikk betalt for det? Med 'jordisk' og håndfast lønn for strevet ville dette sikkert inspirert til videre utvikling, og kanskje de til og med kunne drevet med dette på heltid som Lago og alle de andre payware-produsentene? Som du nevner ville et nordisk scenery være veldig ettertraktet ikke bare blant oss som bor her, men folk fra hele verden. Paradoksalt nok ser det også ut som om det er payware-utgivelsene som får størst oppmerksomhet når de slippes. Freeware blir omrent sett på som amatørmessig, og forbigårs helt. La våre kjære scenery-genier få den anerkjennelsen de fortjener! Det er nok en del som vil protestere på våre meninger, men jeg hadde absolutt støttet et slikt prosjekt som du nevner. Tenk en/flere pakker med landclass, kjente bygninger, flyplasser, ferger, AI-ruter (Ultimate Traffic omfatter jo det, men..), animerte objekter, katedraler med dinglende bjeller og bjelleklang (som i Venice sceneryet), alskens andre lyder, røyk fra piper osv. - alt kanskje til og med lagt på en fotorealistisk bakgrunn. Det hadde vært helt utrolig, og det hadde garantert slått til. Jeg forstår at Lago hovedsakelig formidler/selger mye av sceneriene for andre (selv om de lager mye selv også), så kanskje det er et sted å henvende seg dersom det blir for omfattende å sette i gang et eget apparat for distribusjon og markedsføring? Da den første versjonen av NA (til FS2000?) ble utgitt var jeg ganske sterkt engasjert, siden jeg bl.a. var betatester og tok bildene som fremdeles blir brukt av bygningene på Sola. Da det var klart for nedlasting tok jeg en drøss med screenshots og la dem ut på min egen side (har den dessverre ikke lenger), sammen med link der det kunne lastes ned her på FlightSim.no. Jeg postet linken til denne siden min på de fleste forumene i FS-miljøet, og responsen var enorm. Det var flere tusen hits i timen på det meste, og siden min havnet også på Avsim sin nyhets-meny (som vi alle sikkert sjekker daglig... ). Det skal altså ikke så mye til for å få respons dersom man er entusiastisk, og med et fantastisk produkt som NA var det en sikker vinner. Med dagens 'kjøpementalitet' hadde en slik enkel markedsføring ført til kjempesalg dersom det hadde blitt gjort på samme måte med produkter som vi fabulerer om her. Jeg kan ikke la være å av og til synes at det er 'urettferdig' at 'våre' gutter sliter slik for knapper og glansbilder, mens andre som gjør en lik eller ofte dårligere innsats håver inn euro og dollar i bøtter og spann. Kastrup, Danmark, foto-sceneryene fra Torgeir, texturene til Lennart, norske flyplasser osv osv, alt dette er ting av like god og til og med bedre kvalitet enn mye av det som selges i dag, så jeg hadde gladelig støttet dette økonomisk. En eller flere detaljerte 'superpakker' hadde jeg i alle fall kjøpt, og jeg tør påstå at det hadde blitt bestselgere blant våre utenlandske 'kollegaer' også. Jeg er klar over at en del er sterkt imot payware, og andre igjen har ikke mulighet til å betale, så et alternativ kunne jo vært en gratis 'light'-pakke (dagens NA) og disse 'superpakkene' i tillegg. Uansett så er jeg for det som du nevner, Bent, og jeg støtter villig opp på alle måter.

Hei. MyTraffic 2002 ble laget for FS2002, så må den brukes der. Det er en egen versjon for FS2004, og den kan bare brukes der. Det finnes en gratis oppdatering for de som har 2002-versjonen: (MyTraffic 1.3 er den til FS2002) For deg svarer det seg altså å først kjøpe MyTraffic 2002, og så laste ned oppdateringen for FS2004 etterpå. Kjøper du 2004-versjonen først så må du også kjøpe 2002-versjonen, såvidt jeg har forstått det. I 2004 versjonen følger det derimot med en del flere liveries som du ellers må kjøpe utenom om du bare har 2002-versjonen. (Puh.. det ble mye versjoner å holde styr på her.. )