Bjørn Olav Henjum

Samme trend som nå, da... Dolly Dimple's på Forus sier at vi er deres største kunder når det kommer til overtidsmat! (jeg jobber i National Oilwell Varco). :grin:

Jeg og et par andre gjorde det samme da jeg gikk på forkurs for ingeniørutdannelse ved teknisk fagskole i Stavanger. Det var faktisk morsomt, og mye kjekkere enn ved vanlig skoletid da vi lærte nynorsk og annet 'ubrukelig' stoff Det var ingen lærere, men ting som matte er mye lettere å løse ved samarbeid. Vi var en gjeng som satt igjen omtrent hver dag og gjorde oppgaver og andre lekser, avhengig av om vi hadde tid, selvfølgelig. Det hjalp oss alle veldig mye da vi gikk videre til høgskole/universitet. Om man ikke har kone/mann/samboer/barn så er litt ekstra tid brukt på studier en god investering i fremtiden.

Jobbet i Postens bedriftspakketjeneste i min ungdom, og ting gikk litt i hytt og pine der. Vet ikke hvordan sortering ol. fungerer nå, men det gjøres fortsatt feil. Skulle av og til ønske jeg var en pakke når jeg ser på dette (bestilte noe fra Oslo som skulle hit til Stavanger nå for noen dager siden): Sendingen er: Innkommet terminal Oslo og videresendt Innkommet terminal Stavanger og videresendt Innkommet terminal Trondheim og videresendt Innkommet terminal Stavanger og videresendt Den som var en flue på pakken... :grin:

All kunnskap er nyttig, og en livsinvestering!

Kan legge til at fagene som er mest verdsatt for å bli pilot er fysikk og matematikk. Det første er innlysende. Man bør ha en viss forståelse om hvordan ting rundt oss foregår. Er man god i fysikk er man også god i matte. Kjemi hjelper jo litt, men ikke særlig for en pilot. Er man flink i fysikk så kan man nok kjemi til å bli pilot, tipper jeg. Når det gjelder alle andre fag så kommer disse etter. Er man flink i fysikk så holder man hodet kaldt. Da mener jeg ikke bare en god karakter i FY1 eller hva det heter nå for tiden som man kanskje har jukset seg til, men en forståelse av hvordan vårt (kjente) univers er bygget opp og foregår... Om man ikke liker/forstår aerodynamikk, meteorologi og andre emner der fysikk er hovedelementet bør man holde seg borte fra flygeryrket mener nå jeg, men jeg begynner å bli en gammel surpump som liker å ha meninger om ting jeg ikke skal og klage på all slags ting jeg ikke har greie på også da... :blush:

Marius, Vil bare si at fagene som Marius Arnesen ramset opp her er veldig spennende, og jeg skulle ønske jeg hadde gjort litt mer research om muligheter da jeg lot håret gro (bokstavelig talt). Du nevner pollenallergi som grunn for at du ikke er blitt kalt inn til sesjon. Jeg har (som jeg vet) bjørkepollen og burot pollen allergi, men jeg ble kalt inn til sesjon for det, gikk gjennom alle tester og ble 'skreket etter' å komme til Rygge (antageligvis siden avionikk utdannelse var etterspurt på den tiden). Likevel... Om du ikke engang har fått innkallelse til sesjon er det nok en feil eller en annen grunn enn pollenallergi, så jeg anbefaler deg til å kontakte ditt nærmeste... eh... sesjonssenter nå! Jeg tviler på at pollenallergi er grunn nok til å bli nektet tjeneste.

Denne simmen ser virkelig bra ut grafikkmessig, og jeg er likte godt den videosnutten av Mustangen. Jeg ble litt forelska i den da jeg så den på et flystevne på Sola for noen år siden. Jeg ser dere nevner at lyden trenger forbedringer, men jeg synes å huske at den var veldig ulik det jeg opplevde på stevnet. Det var nesten som å høre en Harley i forhold til andre typer motorsykler. Det slo skikkelig i magen for hvert stempelslag, eller hva det heter. Skikkelig trøkk. Men dette så bra ut!

Hørtes ut som en spennende tur, dette. Vel verdt 'ventetiden' :grin:

Jeg misunner dere som er i forsvaret. Jeg kom inn på Rygge etter å ha fullført 2-årig avionikk utdannelse (etter 1-årig grunnkurs elektro) ved Sola videregående, og hadde kanskje blitt jagerpilot, men dum som jeg var så ble jeg overtalt av mine kamerater til å nekte militærtjeneste fordi jeg var sanger i et band vi hadde på den tiden, og endte opp som lastebilsjåfør i Fretex i siviltjenesten... Forsvaret tilbyr utmerkede utdannelser, ikke bare som piloter men som ingeniører og andre nyttige fag, så om dere har muligheten til å fortsatt verve dere , eller å i alle fall ikke nekte militærtjeneste, anbefaler jeg sterkt å gå for det

Jeg har tro på din fremgangsmåte. Det etterlyses ingeniører i hytt og pine for tiden. Er man ingeniør kan man kreve omtrent det man vil i lønn (det er så mange bedrifter som etterlyser ingeniører nå), men om man er sivilingingeniør så kan man i tillegg skape sitt eget yrke. Foreslår for tiden å velge aktive yrker da. Man får betalt 1 mill per år som nyutdannet sivilingeniør i private selskaper. Etter noen år har man sin egen bedrift med dobbel inntekt eller mer, om man er smart.

Forstår jeg det riktig at dere vil se flyet 'live' for enhver pris? Er det ikke lettere å se videoer på youtube? Går ut fra at det ikke er tilfelle da. Må bare beundre deres iver etter å se noen mekaniske dingser i virkeligheten...

Godt sagt Å være pilot har vel alltid vært et yrke som passer best for folk som brenner for bransjen, akkurat som sjømenn. Min far var kaptein, og hadde fri kun noen få måneder hvert år. Hver gang han kom hjem hadde jeg vokst en halvmeter, og han syntes ikke noe om det ("gjør hva du vil, men aldri bli sjømann!") Nå har vel tidene forandret seg litt, men å være pilot ligger litt i samme gate. Lange arbeidsdager, borte fra hjemmet lenge av gangen, mye mas fra andre i bransjen og passasjerer og forholdsvis lav lønn i forhold til tilsvarende yrker med like lang utdannelse er vel stikkord. Man er jo en slags taxisjåfør (som jeg var i en del år mens jeg studerte), bare med litt flere passasjerer å ta hensyn til. I tillegg må man basere seg på et liv med å bo på hoteller, spise usunn mat, skifte døgnrytme hele tiden og annet snacks. Om jeg var på din alder ville jeg nok ha investert (om man kan kalle det det når det er gratis) i en ingeniørutdannelse og heller tatt flysertifikatet på fritiden. Blir man en flink ingeniør så kan man tjene nok til å fly sitt eget fly når man vil, eller til og med designe sitt eget fly... :cool:

Jeg hadde veldig 'seriøst' utstyr før i tiden, med CH flight yoke og pedaler og hele pakka, men det tok for stor plass så det havnet i søpla. Poenget er at man har det gøy. Hvilket utstyr man har (jeg mener hardware :whistle: ) spiller liten rolle så lenge man liker hobbyen sin og oppfører seg 'normalt' på offentlige steder som denne. I likhet med alle andre bransjer er det mange her som er stolte av det de driver med og som liker å dele sine ferdigheter med andre, så spørsmål fra nybegynnere er alltid verdsatt og godt besvart og kan hjelpe andre. Om noen få ødelegger dette ved å svare frekt tilbake så synes jeg moderatorene gjør en veldig bra jobb her, men det kan jo gå en stund før de rydder opp. Det er jo ikke slik at moderatorer har dette som sin betalte jobb. De er her på fritiden som oss andre. Det er derfor jeg synes at dette forumet er så bra, og jeg er imponert over hvilken høflig tone det fortsatt har etter så mange år når de fleste andre elektroniske tjenester som denne sliter mye med 'søppel'. Jeg er kanskje gammeldags, men ser ingen grunn til å skamme meg over det... :grin:

Er det lov å spørre om hvilke(t) annet fora/forum du mener her?

He he Andrew. Det ligger jo litt i signaturen din at du er en opprører, og jeg aner jo ikke hva som er sensurert, men som jeg ha sett det er dine innlegg alltid humoristiske og i tillegg opplysende. Jeg tror ikke noen moderatorer ville finne på å bannlyse deg som har så mye erfaring og 'underholdningsverdi'. Synd at du har blitt sensurert forresten. Jeg vet ikke om det er noen aldergrense her på forumet, men de fleste av oss tåler en trøkk vil jeg tro. Kan legge til at ting som religion og politikk aldri bør diskuteres offentlig med mindre det er gjennom fora som er dedikert til dette, så om det som er sensurert dreier seg om dette så er det greit, synes jeg, men det er bare mitt eget synspunkt

Jeg har som sagt brukt 737 fra PMDG mye, men det var i FS9. Jeg har kjøpt boxed version av FSX versjonen her, men PC'en min klarer dessverre ikke å kjøre den, så derfor er jeg ekstra glad for at jeg 'bare' kan kjøre twin otteren her. Dette flyet er fantastisk. Prøv å lande eller ta av hvor som helst når du er vant til det, og det er ustoppelig (prøv f.eks. Lukla). (Kunne sverget på at dette var svar til noen andre, men innlegget ser ut til å være borte... :crazy: )

Vet ikke helt hva du spør om, men de siste ukene etter jobb har jeg flydd langs norskekysten. Landet på alle flyplasser jeg kan finne på kartet i FSX, slått av motorene og gått completely 'dark' så langt det lar seg gjøre etter hver landing. Det er en kjempekul opplevelse etter at jeg var vant til å fly kun med PMDG737 i FS2004. Norge er et fantastisk land å fly i, og når man blir bedt av ATC å fly høyere enn det som var planen så vet man at man er på ukjent terreng. Alltid spennende approacher og landinger. Dette gjelder eminente Twin Otter fra Aerosoft, forresten. Jeg synes det er et glimrende fly for FSX. Jeg lærte å fly med SIDs og STARs og med et lignende turboprop fly i Norge for mange år siden (FS98?), og hadde jeg fortsatt hatt linken til disse ville jeg ha anbefalt dem på det sterkeste (de kaltes Round Robins). Det var en utrolig opplevelse da jeg første gang kom gjennom skydekket og var linet opp perfekt til landing etter bare å ha fulgt instruksjonene.

Hei Ivar. Veldig hyggelig å se deg her igjen. Jeg har nylig kommet tilbake her, men det skyldes andre ting enn dårlig stemning her på forumet. Jeg har vært litt av og på mest pga. skiftende interesser og forandringer i min livssituasjon. Om du og andre har følt at de har måttet forlate miljøet pga. dårlig miljø så er dette synd. Du og andre med tilsvarende kunnskaper er grunnen til at jeg alltid kommer tilbake hit. Her får man alltid saklig svar på spørsmål og med gode begrunnelser takket være ildsjeler som dere. Som andre sier så er det alltid noen nye som 'ikke kan oppføre seg'. Men jeg ser at de alltid lærer raskt eller de forsvinner ut i det store intet. Jeg setter derfor alltid stor pris på standarden som Dag Johansen har satt for dette nettstedet. Her kan vi enten lære oss nye ting, lære fra oss ting til nye medlemmer, eller kaste fra oss medlemmer som ikke er villige til noen av delene. Det har alltid vært en respekt som jeg har satt pris på blant medlemmene her, lenge før '1999' som er året da mange av oss veteraner ble flyttet over fra det gamle forumet til dette 'nye'. Det har alltid vært stor gjennonmtrekk. De som har vært ute etter å skape konflikter har blitt luket ut, og de som verdsetter flymiljøet i en eller annen form er fortsatt med oss. Jeg kan nevne at etter jeg begynte å poste her igjen etter mange års opphold har blitt kontaktet av flere av de 'gamle' medlemmene her privat som vanligvis ikke lenger skriver innlegg her, så det er mange av oss som som fortsatt verdsetter dette forumet selv om vi ikke lenger er like aktive som i gamle dager. Det viktigste er at vi har det gøy, samtidig som vi hjelper hverandre her på forumet, og husk: Det finnes ikke dårlige spørsmål, bare dårlige svar

Det samme gjorde de her i Stavanger, Lars. Var alltid deilig når bussene kjørte med dørene åpne på glovarme sommerdager... Men nå er det full motorbrems her (busselskapet her heter Kolumbus) og en type alarm som lyder som alarmen i et jagerfly når det kommer for nær bakken... :grin:

Jeg er fortsatt litt overrasket over at alt samband mellom fly og bakke foregår via radio i disse tider. Det måtte da være mye bedre å bruke elektroniske og automatiserte instruksjoner som ble lagt inn i datasystemene i flyene automatisk. De burde riktignok vært overvåket av mennesker som kunne gripe inn om nødvendig. Da ville man i alle fall ha plukket opp en slik henvendelse som var noe 'utenom det vanlige' mye raskere, dersom det sjelden ble brukt vanlig radiokommunikasjon. Men situasjoner som denne og mange flere episoder der det er misforståelser pga. språk eller andre menneskelige faktorer har vært vanlig i lang tid nå. Hvorfor tviholder flybransjen på å holde all kommunikasjon manuelt fremdeles, i disse travle tider når mesteparten av andre bransjer har gått over til automatisering? Er det mest pga. seigliva yrkesstolthet, eller er det noen gode grunner?

Takk. Jeg måtte nesten sjekke litt selv etter at jeg selv spurte, og så dette med CHC. Det var jo bra de fortsatt hadde hovedkvarteret på Sola. Men angående den gamle logoen til HS så var den jo ikke så veldig lik egentlig, så forstår ikke helt hvorfor den minnet meg om det. Men jeg er jo over 40 år. Begynner å bli senil.

Må innrømme at jeg aldri har hørt om DAT, men det var jo flotte fargesprakende fly. Logoen minnet meg forresten litt om Helikopter Service's. Eksisterer de enda forresten? Flott video, men musikken var ikke helt etter min smak. Beklager om du også hadde laget den. Slår sikkert an hos mange. Men uansett, alltid trist når flyselskaper forsvinner, og spesielt når andre får monopol på ruter (gjelder vel i alle bransjer/varetyper). Dårlige nyheter for kundene.

Jeg liker godt siste kommentar fra karen som har bygget en 777 cockpit på kjøkkenet (link til reportasjen i Aftenposten fra forsiden her) når han får spørsmålet om han kunne klart dette i virkeligheten: "Jeg ville jo finne knapper og slikt, [...] så jeg tror jeg ville ha klart det, men håper vi aldri kommer i den situasjonen."

Enig med deg. Alle flygende objekter i vår kjære atmosfære følger samme fysikklover Men jeg er fortsatt like imponert over denne dama nå som det foreligger litt mer informasjon om dette, og faktisk mer imponert nå som jeg ser at det var et tomotors fly med kun en fungerende motor. Jeg trodde først det var et enmotors fly. Vi simmere (og dere piloter!) vet jo hvor vanskelig det er å fly et tomotors fly med bare en som fungerer. Riktignok fikk hun hjelp av et annet fly som viste vei og justerte hastighet og retning og greier, men jeg er neimen ikke sikker på om jeg hadde holdt hodet så kaldt om det var et annet fly som var like foran meg hele tiden, og jeg måtte justere throttle og alle tre akser konstant for å ikke renne i ræva på det... Tror rett og slett jeg hadde forlatt setet med en varm dam bestående av svette og urin... :whistle: Men det vil jo vise seg om jeg opplever det samme når jeg er 80 år...

Det er jo helt utrolig at hun holdt hodet så kaldt at hun landet trygt når hun var tom for drivstoff og hadde en død ektemann ved siden av seg. Veldig bra gjort.