Even Ericsson

Kul bil det, vurderte en sånn. Rart den ikke starter

Hvilken Golf TDI er det du har sånn spesifikt? Har veldig vanskelig for å tro at en ny Golf ikke skal starte når det er -12 grader ute. Da må det jo være noe galt med din golf, eller dieselen og ikke Golf TDI generelt. Er medlem av VACN og leser på forumet daglig, hvis dette var normalt ville det jo forumet vært fullt av poster om dette siden det er og har vært grisekaldt i hele landet lenge.

Husker og jeg har sett video av dette for lenge siden, men har ikke funnet noe. Leitet etter den for en liten stund siden. Hvis ikke jeg tar helt feil nå, så er vel Paul Watson ettersøkt oppe i disse farvann, og tør ikke komme opp her lenger. Pleier å se på Whale Wars når det går, bare fordi det er god underholdning å se disse tullingene holde på. Har vanskelig for å tro at de for flere tilhengere pga dette programmet, heller færre.

Var iallefall skummel nok med sterk fyllangst og dårlig vær. Ikke det at Songdal var noe bedre på den turen

Var vel ikke tilfeldigvis 08:30 flyet fra Bergen dette? Skulle vært på dette men var ett par minutter for sent til insjekk så måtte booke om til 09:15 isteden. Kanskje like greit at jeg sov ekstra tungt og bestilte taxi til feil tid idag da, slapp jeg en sånn start på dagen

Hadde vært stas å fly A380 ned ja, men er ikke jeg som velger rute desverre Men hvis det blir 744 hjem igjen, så går flyet isåfall kl 2300 derfra, og da blir det stort sett soving på flyet uansett. Har heldigvis 2 batteri og laaang batterikapasitet på laptop'en, så skal vel overleve

Hei! Skal en liten tur på jobb i Singapore, reiser i morgen. Skal fly fra Munchen med A340-600 og tilbake blir det muligens B747-400 til Frankfurt. Noen som har vært borti disse maskinene hos LH? Grei komfort, service og sånn? 744en deres har vel ikke PTV, men sånn ellers? Har ikke flydd skikkelig langtur med LH før, stort sett bare KLM og Malaysia med B744 og B772. mvh Even

Er ikke så unormalt det. Vanlig at de først tar av, tipper litt framover og flyr lavt over rullebanen før de går full gass opp. Og så tipper fram skikkelig når de har fått høyde. Iallefall min erfaring de gangene jeg har tatt av med offshore helikopter.

De to siste tall eller boktaver i typebetegnelsen er kunde kode. Altså hvert fly får en egen kode alt etter hvem som skal ha flyet. Derfor for eksempel alle 300 maskinene til Norwegian er forskjellige nummer på, siden ingen av de kommer fra samme sted, bortsett fra ett par kanskje. Airbus gjør det på samme viset.

Det jeg husker i farten -SAS (F50, Div B737, MD8x) -KLM (B772, B747, Div B737) -KLM Cityhopper (F70) -Lufthansa (A321) -Lufthansa Regional (City Air?) (CRJ-300) -Norwegian (B733) -Widerøe (Dash 8 100/300/400) -Malaysia Airlines (B747, B772) -Skywest Australia (F50) -Spanair (MD83) -Futura (B738) -Mytravel (A333) -Britannia (B738) -Cimber Air (CRJ-200) -DAT (ATR 42) -Braathens (B735) -Mærsk Air (B735) -Sunways (B752) -TUI (B738) -Norsk Helikopter (Puma L1) -Helikopterservice (Puma L1, EC 225, S-92)

Bilder her: http://www.ba.no/bilder_video/bilder/article4385636.ece?token=&start=5&serie=0

Synes det ser ut som en 500 jeg på bildene på Ba.no. Men det er nå bare meg Men, hadde uansett valgt 757en

Landet trygt ifølge BA.

Står at det er en SAS maskin ba.no, ikke at jeg tar det for god fisk nødvendigvis. Pokker at det er feil vindretning idag, ellers hadde den kommet over taket mitt her..

Tragisk ulykke. Lurer virkelig på hva som har skjedd med flyet. Fant ut at en av de savnete er onkelen til en jeg gikk i klasse med på ungdomskolen, sprøtt..

Blir sikkert fin tur det Bra service hos Malaysia! Var ganske ny og fin den 744 jeg fløy med fra de, bra renhold også. PTV i alle seter og greit utvalg av underholdning. Og anngående underholdning, kan være morsomt å høre på diverse annoncements på engelsk, for de er stort sett forferdelig dårlig i det Fløy 3 flighter med de, og alle var like dårlig til å snakke engelsk.

Okei, ikke helt oppdatert jeg da tydeligvis Men har hørt før at siden GPS ikke har noen automatisk system for oppdaging av feil på satelittene så kunne det ikke brukes i fly.

Eneste jeg lurer litt på er hva det systemet i Brønnysund gjør med eventuelle feil på satelittene? Som er hovedgrunnen til at det ikke er så mye gps bruk i fly ennå. Nøyaktighet er jo ikke noe problem. Decimeter presisjon er tilgjengelig på markedet.

Litt offtopic, men det flyr fortsatt 3 707 i passasjertrafikk i verden. De eiges av Saha Air i Iran og er faktisk ombygd fra tankfly (pga sanksjoner fra USA) og har derfor ikke så mange timer i luften som alderen skulle tilsi. Det er faktisk mange flyinteresserte som reiser på pilgrimsturer til Iran for å fly disse gamle damene, som skal være i bra stand. Noen youtube videoer: Youtube Videoer Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Saha_Air

Har flydd med den til Bulgaria og Mallorca. Mener å huske det er veldig greit å sitte i forreste delen, pga der er det 2-3-2 seter (eller 3-3-3) mens lenger bak er der 2-4-2? seter. Husker ikke 100%, men ville foretrukket å sitte langt foran. Og er endel mindre støy der foran, kan jo være en fordel http://www.seatguru.com/airlines/SAS_Airlines/SAS_Airlines_Airbus_A330.php Her er A333 fra SAS, men denne har 3 klasser, men ville hatt sete der business klasse sitter på denne.

707 virker sannsynlig ja. Så litt vel slank ut til å være en An124.

Hmm, så sikkert samme fly her isted rett før kl 15.00. Så ut som det kom fra sør og tok en stor sving før den skulle lande mot sør. Synes den ligna en A340 jeg, men uansett, hadde 4 motorer, det er jeg sikker på

Bare det faktum at de kun har Ringnes øl på Flesland burde være nok til å holde den ute av topp 100 listen :whistle:

Var ikke noe spesielt mot noen egentlig, bare virker som det litt forskjellig som foregår rundt omkring virker det som Fløy KLM 777 rett etter denne Heathrow krasjen og da var det problemer med vann ett eller annet sted, der den automatiske tømmingen ikke virket og heller ikke den manuelle backupen. Ikke godt å si hvordan de fikk fjernet det men vi kom oss nå avgårde tilslutt en time eller to forsinket. De tingene jeg har nevnt har sikkert ikke vært noe trussel for sikkerheten, men jeg blir iallefall litt småskepisk av sånne ting rett før vi skal ta av Ikke heller så betryggende når piloten er mitt in en anouncement og man hører en alarm av ett slag og det blir stilt i høytaleren i noen minutter Var vel samme flight de hadde disse vann problemene. Men men, har spilt såpass mye flightsim at jeg vet at at alarmene kan være for mye helt normale ting, hehe.

Bare en liten kommentar til dette Var på ett Norwegian fly som var klar til å gå fra gaten, men så fikk vi beskjed om at det var noe tekniske problemer og det kom til å ta litt tid. Etter litt tid kom det en melding over høyttaleren at de hadde ringt til ringt til "kontoret" og nå var det ikke noe feil lenger. Synes det hørtes litt rart ut Men, jeg har også vært ute for noe av det samme med SAS ett par ganger. En gang var det noe med reversen på motoren som hadde hengt seg opp, og da sa det att de skulle bare "jukke" litt fram og tilbake på reversene og så løsnet det nok. Og flyet gikk nå til slutt så det fungerete vel Var også en tur i Stockholm og når jeg skulle hjem ble avgangen vår først forsinket med flere timer for å vente på ny maskin siden den vi skulle med hadde tekniske problemer. Men plutselig ble avgangen flyttet fram igjen fordi det vistnok ikke var så farlig likvel med denne feilen. Kan begynne å lure litt av og til