Kjetil Håvan

Ser Mr. Tore Stranden her på forumet er intervjuet av Gamer.no mtp. utviklingen av Narvik scenery. Gratulerer Tore! http://www.gamer.no/artikler/intervju-tore-stranden/157900

Fryktelig fryktelig trist! Hvis dette er tilfellet nå da, men sjansene er vel ganske store for det. :-[

Tja ikke godt å si, jeg er ikke den som vil spekulere før eventuelt norwegian sjefen Kjos får forsvart seg.

Mulig jeg overdrev liutt da. Men den jeg linket til er ikke originalen, men er den Fredrik linker til original? Hva er egentlig landinga hastigheten til disse? Ser ut som det går fryktelig fort da. 140-150 kt?

Forstår ikke at noen tørr fly de greiene der, med mindre man har et dødsønske da. Han er jo uansett heldig her da, kunne gått myyye verre, hehe. Men... No pain, no gain! ;D

Har bestilt meg denne nå, har hatt samme fly før med litt annet tema, men flyet er råbra og tar null komma null å montere; http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__48429__HobbyKing_MXS_EPP_Light_Plywood_3D_Aerobatic_Plane_1220mm_ARF_.html, med denne motoren; http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=18121. Kan vel virke drøy den motoren, men er det plass er skikkelig power et must i freestyle flyving. ;D 70 AMP ESC, 3S 2200 mah lipo og 13x4,5 ev 13x6 prop skal på. Veier da ut på ca 1,1kg. Skikkelig lim for EPP materiale er anbefalt når man limer slike, da vanlig ca lim har en tendens til å gjøre skjøtene litt "sprøe".

Åhh herremin.... I wish! Men å bruke så mye penger på simulator tror jeg er i drøyeste laget for meg ja.

Hvem vet hvor tøft det kan være å være flyger i utllandet?? Når copiloter kaprer sitt eget fly?! http://www.abcnyheter.no/nyheter/2014/02/17/kapret-fly-har-landet-i-geneve

Aahh, en liten kommunikasjonssvikt. Du tenkte torque, antall kg motoren drar! ;D Da er vi enige. Motoren min yter 12hk, men den drar drøye 24kg ved havnivå og ca 21 kg ved 1800 moh med riktig propell. Thats it!

Hmm. Meg bekjent er det ikke mange jeg vet om som har no særlig mer hk enn hva flyet veier!? Da har du en vanvittig rå modellmotor i så fall. Jeg har 12 hester i min 35% Yak54 og flyet veier inn på 12,6 kilo. Bruker 27x10 eller 28x8 prop, og drar den ut av hover uten problemer med praktisk talt "unlimited" vertical. De fleste 40%+ modeller veier glatt inn på 16-20 kg og ligger med det samme i hester 150-170cc, ca 16-18hester, noen putter dog inn 200-220 CC motorer og får da 20hk+. Vet ikke om det andre flytyper du tenker på? Regnestykket blir litt annet ved elektro, da man må beregne effekt på motor i KV sett i forhold til batteripakke/antall lipoceller man bruker, og effekten/watt man tør tyne ut av motoren.

Ikke no problem med den motoren nei! En slik motor er fin til sportsflyging, men kanskje ikke forvent det store draget ved 3d flyving, dvs slow flying som harrier, hover og øvelser som krever mye motor for å trekke flyet ut av stall konfigurasjoner. Hvis det er et MX acro fly du kjøper, så har jo et slikt fly definitivt potensiale for rå acroflyving! ;D Denne motoren er i så fall helt på kanten da. Ved 3d flyvning bør motoren ha ca 1:1 forhold mellom vekt og antall hestekrefter/(torque for elektro). 8 kanals radio er et must ja. Du aner ikke hvor fort du kan få bruk for flere kanaler!

Wow, det tar seg raskt opp til høyt nivå i denne diskusjonen ser jeg. Har dere sett denne filmen? Stilig med gopro kamera fra cockpit og utsiden! Fra et av jetstevnene i Sverige, Laxå. www.jetsofnorway.no

Jeg mener 80% av oppgitt kapasitet ja. lipo min. 3.0v, mid. 3,7v, max 4,2v. Når det gjelder langtidslagring er det ikke meg bekjent mye uenighet om hvor mye det skal lafdes ut. Ifølge lipo batteri produsentene som gir anbefalinger om dette, er det nok ikke uten grunn at "alle" computerladere i dag kommer med en "storage" option for lipo batterier, og den er alltid satt til 50% av kapasitet, dvs ca 3,7v pr celle. 80% utladet vil batteriet være nede på ca 3,3v, man bør helst ikke være lavere da man kan gjøre batteriet defekt i verste fall. Stig; med frekvens flagg er det slik at man har et gitt antall krystaller for bruk på 35mhz båndet, se nederst på siden i linken nedenfor. Flyr man kun 35mhz på treff, er det greit å vite at hvis du har krystall/flagg nr 65 bør den andre som flyr ikke ha nærmeste krystallnummer, som nr 64 eller 66, men ett tall mellom, dvs heller nr 63 eller 67 for sikkerhets skyld. Egen erfaring! ;D http://innherredmodellflyklubb.ning.com/profiles/blog/list

Kan spe på med noen tilleggsopplysninger. 2,4ghz systemet funker på en helt annen måte enn 35mhz båndet. 2,4ghz systemet scanner over 2,4ghz spektret flere hundre, eller tusen ganger pr sekund. Dette gjør det mye mer sikkert, da det nesten er umulig å krasje med andre på samme frekvens. Derfor kan også opp til 70 stykker fly samtidig uten interferens. Rekkevidden er dog ikke like bra med 2,4ghz, ca 1-1,5 km maks med fri sikt, 35mhz ca. dobbelt så langt. Med 35mhz må man være nøye med bruken av frekvens flagg. Lipo batterier er meget trygge i dag, men det er et par forholdsregler. Lading skal alltid foregå under oppsyn, og batteriet skal lades i en såkalt ladepose (brannsikker), eller i en stålboks e.l. Langtidslagring av batterier bør være ca 50% av batteriets kapasitet (vinterlagring feks.) Batteriet skal "helst" aldri lades ut mer enn ca 80% ved bruk. Motoroppsettet ser bra ut det. De ekstra servoene du kobler på kan mikses, samkjøres og settes opp både på brytere og en av de trinnløse skrubryterne på senderen. Masse muligheter her!

Det var ikke seakings nei. Helt annen mer moderne snute, og de var på vei nordover. Stemmer med merlins har jeg funnet ut.

Ahh, ok. Takk for svar, det var bare morro å vite!

Passerte nettopp 3 svære militærfarga helikoptre ganske høyt her over inderøya 7670. Noen her som vet hva de skal. Og kan det være 3 av de nye arvtakerne til seakingen?? Augusta westland aw101 blir vel arvtakerne tror jeg?! Trodde ikke de hadde begynt innfasing av disse enda...

Hehe. Vi får vel håpe dette ikke sporer helt av nei. Lol! ;D

Alle er i en periode i livet, og det må vi ha høyde for uansett om det brukes store eller små bokstaver. Alle fora har en "viss" grad av det. Dialekt er ikke ille det, så lenge man ikke overdriver eller misbruker det. Synes det viser på en bra måte hvor alle her kommer fra, samt at det viser mangfoldet i språket, noe jeg mener er litt viktig også.

Damn it!

Vet ikke om noen har nevnt dette før, men dit skal jeg!! 8) http://www.varnesairshow.no

Jeg lasta ned den jeg. For å være sikker! Hehe... ;D

Nei til nicknames her også. Man blir kanskje litt mer bevisst på sine egne kommentarer når man ikke kan skjule navnet sitt bak et nickname. Det må også gå an å være grei med hverandre, alle har jo forskjellig bakgrunn, erfaring, ambisjoner og kanskje også... lynne!?

OMG! Mad pilots going berserk, eller noe sånt!

Dritkult!!! ;D