Thomas Gundersen

Det varierer. Hos de fleste selskap (bla. SAS) er det fartøysjefen som bestemmer, med mindre du flyr i engelsk eller amerikansk luftrom. Der er det totalforbud mot besøk i cockpit. Andre selskap, f.eks KLM, har totalforbud hele veien.

Jøss!

Boeing (737) har vel også trinnløs thrust reversing? Da jeg var og fløy simulator mener jeg å huske at jeg kunne velge selv hvor mye revers jeg ville ha, uten å måtte sette den i noe hakk.

...er under plannlegging i Norge. Se bare på denne linken som jeg fikk på mail. Fint om de som er interessert tar seg tid til å svare på undersøkelsen. Vi må vise at dette er noe vi intersserer oss for! http://www.noroff.no/mu/evje/

Tur med Saab safir fra Starmoen ligger vel høyt oppe. Fikk fly en del selv og tok noen heftige steep turns. Etter på var det rolls (som jeg ikke gjorde selv). Introtur med seilfly samme dag var også rått. (Anders P, seilfly ER kult!) Regner med at jeg får flere fine flyopplevelser når jeg innen nærr framtid begynner med flytimer på Saab Safir.

Å si at FMC-en....unskyld, CDU-en er noe som er tvunget frem av eldre piloter tror jeg blir feil. En flyger jeg snakket med, som nå skal begynne og fly 737 for Norwegian sa at det faktisk er mange eldre piloter som har mått gi opp å få utsjekk på 737 og ligende fly fordi de ikke er i stand til å forstå hvordan CDU-en virker. Selv syns jeg CDU-en på 737ng er fint byggd opp. At en 17-åring klarer å lære seg å bruke den ved å prøve seg frem skulle vel være bevis på det. Og ja, jeg har brukt en ekte CDU med godt resultat, ikke bare PMDG sin

Nå er det vel ikke cirrus som lager fallskjermen da, den kan like godt installeres i en cessna

Jepp, hvis det er en helt ny en så er 500 kroner en god pris.

Jeg ønsker meg Jeppesen trifold kneeboard (litt nede på siden) til å bruke når jeg flyr. Kanskje noe for en seilflyger også?

De leier ut til privatpersoner gjennom Scandinavian Aviation Academy. Sakset fra siden deres: Self-sponsored Pilot Training For private individuals/self -ponsored training, SAS Flight Academy offers JAR approved MCC and Type Rating Training courses in cooperation with the Scandinavian Aviation Academy. All bookings and arrangements are made through the Scandinavian Aviation Academy. Further information can be found on their website www.bfsaa.se

Det sier seg selv at man ikke må ha type rating på 737 for å leie simulaotren. Det er jo nemlig det å ta typrating simulatoren brukes til for privapersoner som leier tid der. Men jeg tviler på at SAS er speiselt keen på at folk med litt mye penger skal bruke simulatoren som lekeplass.

Full motion 737ng/clasic koster som sagt kr.5000 i timen. (minst)

Er ikke så mye å si egentlig, den drives av SAS Flight Academy og det koster deg kr. 5000 i timer å leie den.

Maarud er i alle fall den tøffeste flyplassen jeg har vært på! Var så vidt vi kom over trærne i enden av banen med en fullasta c172.

Hvor finner jeg dette kontrollpanelet? edit: Er det windows kontrollpanel? Trodde det var noe i spillet jeg

Deler jeg! Edit: Jeg har selvsagt copyright på alle bildene. De skal ikke brukes til noe uten min tilatelse

Ja, har tatt bilder på Sola i det siste. Hvordan det?

Sier du det?

fata´l a1 (fra lat., av fatum 'skjebne') 1 skjebnesvanger, katastrofal, uheldig en f- feil, misforståelse / et f-t trekk 2 med.: som fører til døden en ulykke med f- slutt

Har noen en link til LDS 767?

Av payware fly anbefaler jeg bla. Aeroworx Beech200, PMDG 737ng og Carenado beech bonanza

På PSS får du opp vekten på flygemaskinen din. ACARS har du i alle fall ikke!

Leser tabellen som står i manualen

Det skal ikke ses vekk i fra at det før eller siden kommer til å skje

Da har du vel mest sannsynlig flydd godt forbi top of decend