Erlend Andrè Larssen

hehe, du tuller [image]http://home.no.net/eandrel/vinge.jpg[/image] [image]http://home.no.net/eandrel/motor.jpg[/image] Motoren er en SC .91 totaker. Litt stor til det flyet men litt ekstra guffe er greit å ha. Hadde jeg hatt en .61 hadde jeg ikke truffet skogen like fort Holder forresten på å kjøpe inn elektroutstyr til en 1.52 meter Extra. Så slipper jeg å drasse på fieldbox, fuelkanner og all den dritten der. Ikke noe søl å tørke av flyet heller

Her er illustrasjonen som lovet. Dette er en simpel forklaring på hva V-form gjør. Er sikkert andre som kan forklare det bedre så dette blir bare basic. [image]http://home.no.net/eandrel/vform.jpg[/image] Vingen som peker mest oppover mister løft slik at flyet krenger tilbake. Aleksander, den forklaringen med kulen er så vidt jeg vet korrekt. Om vingen er flat på begge flyene er det flyet med høy vinge som er mest stabilt. Derfor bruker man v-form for å få flyet stabilt Sitter vel noen aerodynamikk-genier der ute som ler av meg nå

Derosm vingen er RETT vil et lavvinget fly være håpløst ja Aleksander. Det er derfor de gjerne har dihedral eller anhedral(?) profil forfra. Kan prøve å illustrere. Stand by Har sett en jupiter før, og det er flott fly. Hadde Carosel fra samme serie før. Mitt eneste skikkelige krasj var med dette flyet. Det flikket og gikk inn i en skog. Vingeklipp på to plasser, høyderoret sprakk horisontalt og propellen ble klippet bit for bit Bortsett fra det har jeg aldri krasjet før, bare deadsticklanding (motorkutt) og "føre var landinger" (på grunn av at eksospotta løsnet)

Aerodynamikk innføring Sjekk også post #10 her . Aleksander har rett angående oppførsel med høy- og lavvinge. Høyvinge er lettere å fly når man er nybegynner og selv begynte jeg med en høyvinget trainer. Problemet er at disse fort kan bli kjedelige, roll og ryggflyging er nesten umulig med slike fly. Da er det lettere med lavvinget fly med litt V-form i vingen (vingene danner en slak V sett forfra). Hva slags fly skal du ha? Elektro eller fuelmotor? EDIT: så ikke de siste postene. Høyvinget er best for nybegynnere. Gratulerer med fly!

Så det nettopp. Stilig!

I Blåsefest? Vedder på at det er en hvit garasje som har havnet i toppen av en gran! Ta bilde!

Og hvor mange ganger siterer ikke vi fra VG da?? Kjedelig hendelse, kan ikke sett pent ut for passasjerenes side. Det er vel derfor de har varselmerker på motorene der det står hvor langt unna man må stå. Men står man nært nok til å se merket, står man alt for nært..

Den statistikken var ikke helt korrekt Tom Arne. 80% av alle normenn som blir tatt for dette er trøndere. Topicen din sier at 80% av alle trøndere er flybøller. Greit at det er mange fulle trøndere men det finnes grenser

Støtter forslaget til Børge jeg

Hører nok fint RR Merlin-putringen på innsiden også, ved taxing med åpen canopy. Ville heller hatt en ekte

Jeg fløy fs med tastaturet på laptopen da jeg ventet på skolebussen etter muntlig eksamen i fjor. Etter litt trening klarte jeg fint å fly uten autopilot. Landet til og med Extra'en

Eksisterte "Muose as yoke" fram til 2002, men også i 2002 kunne den lastes ned.

Et teknisk spørsmål: Hvordan blir nettverket? Hvis jeg kommer så tar jeg med laptop (Installerte nettopp FS9, er faktisk høyere FPS enn på min stasjonære! ). Uansett, laptopen har både kabel og wireless så jeg lurer på hva som blir brukt. WLAN er vel mest praktisk?

Svart boks, ferdskriver

Sure kjerringer disse orkanene!

Jeg har aldri flydd med Norwegian, jeg er ikke spessielt fan av 737-300, jeg kjenner ingen som flyr eller jobber i Norwegian. Så gjett hva jeg er medlem av.. Virtual Norwegian Det er vanskelig å si hvorfor, men jeg tror jeg valgte det på grunn av at VA'et virket profesjonelt. Jeg kjente ingen der fra før, men ble raskt kjent med alle de aktive medlemmene. At va'et hadde en multiplayer-server var jeg ikke klar over før etter at jeg registrerte meg som bruker. Utvalget av VA var ikke stort da jeg kikket etter "jobb", og det er forsåvidt ikke det nå heller. Men jeg syntes VNAS har fine sider og styret så profesjonelt ut så jeg tenkte at dette måtte jeg prøve. Har aldri angret for å si det sånn

Samme her Tarjei, så hvis du får anledning: Ta med kamera!

Tror ikke noen på Svalbard kan skifte ruter på fly så da måtte det ha flydd tilbake til tromsø med sprekk i ruta.

Gode nyheter ja! Men jeg skulle ønske Norwegian fortsatte med Oslo-Ålesund

Denne er riktignok engelsk men det er stort sett bilder. Det går stort sett ut på å først sette alle slidere i display-menyen som på bildene. Så åpner du fs9.cfg, tar en sikkerhetskopi og finner linja [TERRAIN]. Endre så verdiene til det som står under: [TERRAIN] TERRAIN_ERROR_FACTOR=100.000000 TERRAIN_MIN_DEM_AREA=10.000000 TERRAIN_MAX_DEM_AREA=200.000000 TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=21 TERRAIN_TEXTURE_SIZE_EXP=8 TERRAIN_AUTOGEN_DENSITY=2 TERRAIN_USE_GRADIENT_MAP=1 TERRAIN_EXTENDED_TEXTURES=1 TERRAIN_DEFAULT_RADIUS=12.500000 TERRAIN_EXTENDED_RADIUS=40.000000 TERRAIN_EXTENDED_LEVELS=4 Finn linja [DISPLAY.Device.(Navn på skjermkortet ditt) og legger til en linje under, der skriver du: MipBias=5 Dersom du allerede har en MipBias linje sjekker du at verdien er 5. Dette er kun for selve FS, hadde en fin guide på oppsett av skjermkort før men jeg finner den ikke igjen.

Anbefaler deg å benytte deg av tilbudet til Geir, Joachim! Kjenner meg igjen med FS og elendig PC. Jeg hadde det sånn da skjermkortet mitt røyk og jeg måtte bruke onboard-kortet. La inn fs2002 for fs9 var helt ubrukelig med onboard-kortet. Da jeg fikk nytt grafikkort installerte jeg FS9, men pc'en sleit fortsatt med å loade fs. Ny 200gb disk og enda mer ram ble bestilt og nå trenger jeg nytt skjermkort. Ond sirkel

hehe, er vist ikke skjelden at kjøretøy ruller videre etter at det treffer bakken. Den siste så mildt sagt smertefull ut

Ok, sender på nytt

Fikk du mailen jeg sendte til Gmailen din i går Aleksander?

Skulle ikke forundre meg om det var et modellfly..