Morten Haughom

Rått!! Flyet foretok et meget kraftig stup, og dro så rett til værs samtidig samtidig?!?

Forutsatt at jeg er i området (Røyken), så kommer jeg!

Det går ikke frem av artikkelen hvor han landet, men det er vel rimelig å anta at det var Torp?

Og det er vi!! Takk for fyldig info omkring opprinnelsen til 707 og E3 Anders!

Uff da! Jeg håper at jeg på ingen måte har bidratt til en slik trist avgjørelse. Som Halvdan sier, er du en ressurs her på bruket. Og jeg synes absolutt du er på bølgelengde! Jeg ber ydmykt om at du revurderer din tilbaketrekking John!!

OT: Hvem var de gærningene som landa på Taxiway'en på Bodø for 1 eller 2 år sia?

Ha! Ha! Ja sånn kan det gå! Dette er åpenbart en feil i valg av destinasjon. ENCN og ENKB er såpass forskjellige ICAO koder. "Wir fahren nach Kristiansund! Schnell! Die karte bitte!"

Enig med Karl! Det ligger alltid mye "gratis info" eller "how-to" lærdom i default modellene. Har laget en *.gau fil i hele mitt liv. Uten en "code break-down" av en original Cessna gauge hadde jeg ikke klart det. Vi må huske at de fleste av oss her inne er "Veteraner" å regne. Vi kjenner "the nuts & bolts of MSFS". Derfor blir det kanskje litt galt å si at MSFS burde komme uten fly! MSFS er markedsført som et spill (Jeg bruker ALDRI det utrykket), og det ville vel være litt absurd å levere et ufullstendig spillprodukt hvor selve flyene manglet!! Nei, vi snakker vel om to verdener her: "Vår" verden og har-fått-Microsoft-Flight-Simulator-i-julegave verdenen

Var aldri innom 2000, gikk fra 98 rett til 2002. FS2000 var et veldig løft for FS ifølge Dags lille preview artikkel. Stilig å lese om gamledager!!

P P P P PLEEEZ! I won't able to eat, sh*t nor sleep before you tell me!!

Ja, det ville ikke forundre meg. Selvom man skal være forsiktige med hevde at det er den effekten de er ute etter. Ikke misforstå, jeg veldig glad på NAC sitt vegne. Og som Jørgen skriver har de jobbet med å bli attraktiv som høyskole. Dessuten er det jo SAS Braathen som skriker her. Om NEAR ønsker å oppnå samme status som NAC er jeg usikker på. Det som er sikkert er at de skriker etter penger, og bruker NAC/SAS saken som brekkstang. Og det er ikke for ingenting jeg sier at det hjelper å hyle og sutre. Jeg kommer fra en by som har vært i media mer enn en gang grunnet dårlige tider. Vi har hylt og sutret, og det har hjulpet!!. Vi har blitt hørt! Men det er synd om man må ty til slike metoder for å bli hørt syntes jeg. NEAR bør også få støtte, men ikke fordi de hyler "forskjellsbehandling" til media. Det er sandkasse-tendenser!

25 januar er lenge siden nå... Har Doffen daua?

Prosjekt!? Nå ble jeg nyskjerrig Tom? Hva har du oppi ermet?

Stiller meg positiv til dette!! Hvis jeg kommer inn på AFIS utdanning vil jeg være på Røyken i denne perioden. Det vil jo være perfekt!! Stå på Jacobsen!! Ikke la dette lyset brenne ut. Har du folk der nede i Grenland som kan dra lasset med deg? Hørt om tjuvperm Arild?

De fikk penger fordi SAS gikk hardt ut i media og sa de ikke lenger ville gi penger. Det gjelder å skrike å bære seg her i Norge. True med negativ pressedekning. Da får politkerne fart på ræva, bevilger penger fortere enn du rekker å si kake. Synd at gjentagelses effekten kommer fort og det blir "kjedelig". Så Ålesund og Røros få'kke en dr*tt!

Gjelder dette hvis du har "ordinære" first/business billetter? (Og skal via Munchen/Frankfurt) Hvis så, er det jo flotte saker!

Touché!

Alle kommer med vesentlige poenger her! Tror nok at dagens konstellasjon er mer stabil enn den vi hadde da lavpris selskapene kom. Det var tydelig den gangen at noe var i emning, at en ny tid kom. ColorAir kom og gikk og Braathens gikk under. Det er et vesentlig poeng at gjennomsnitts nordmannen har bedre råd, og at det å forflytte seg fra A til B med fly ikke lenger betraktes som luksusfakter for fintfolk. Dette alene burde vel borge for plass til flere selskaper. Uten at SAS skulle føle seg direkte truet. Nå vet jeg at det ikke er så enkelt, fuelpriser, børskrakk og dårlig strategisk planlegging kan vel velte hvem som helst i dette gamet etter frisleppet i 1994. Skulle SAS Braathens ryke (tror ikke det skjer), så kan vi vel ende opp med en situasjon hvor utenlandske aktører kommer inn i bildet. Dette begrunner jeg med den høye investerings terskelen vi har i Norge på slike foretak. Ser på Norge isolert i denne sammenheng, og det blir jo ikke helt riktig. Hvis SAS ryker, vil nok det være av grunner som også andre europeiske selskap vil lide under. Så da er det ikke sikkert disse heller vil være interessert. Det skulle ikke forundre meg om Staten griper inn hvis en slik situasjon oppstår, slik de gjorde det da bankkrisen kom. Lufttransport er vesentlig for norsk infrastruktur/samferdsel, så det ville neppe blitt godtatt at Norge sto uten aktører på innenlandstrafikk. Alt i alt mener jeg at det er gode utsikter for flytrafikken generelt, plass nok til SAS Braathens og Norwegian på stamrutenettet. Men er enig at hvis SAS Braathens ryker, vil det bli dramatiske endringer i eierforhold i bransjen og vi kan ende opp med et statlig styrt selskap (en stund ihvertfall). Stå på! Både SAS Braathens og Norwegian.

Jepp! Plumbo tar det meste, matrester, meshfiler you name it!

Kan massiv downloading av Norway mesh gjort at "røret" har gått tett? Timmy?

Det ser ut som filserveren er nede igjen. Får DNS error. Stemmer dette?

Yes!! Heia Norge!!

Jepp! men da med øknomisk gevinst for eieren... Det var reverfarmer her på øya før. Hvert år skjedde det samme: Orion/F-16 tok en low-pass over øya og revemor slukte i seg ungene. Eierne fikk erstatning hver gang... Dobbeltmoral? Tja!

Åpenbart har ikke ITVV laget noen film om 737-700 (Bare -300). Vet dere om noen som har laget -700 film?

Fa*n!! Befinner meg 2500 km unna. Det blir for dyrt, for langt noe som er for j*vlig! Ta bilder folkens og legg ut her Please!!