Morten Haughom

LoL!! Jeg tror faktisk Pettersen mente 600, og den resterende plassen skal brukes som ståplasser slik at RyanAir kan trampe inn litt over 1000 pax!!! EDIT: Vi misforsto begge to Michael. Det sto "økt med 600!" Hadde ståplasser vært lov, hadde Ryan Air vært først!!

Angsten griper om seg allerede Jan

Det ble tatt masse film, jeg vil tippe han har en time med rå-film. Hvor lange disse innslagene i Norge Rundt er vet jeg ikke. Men vil tro at 6-8 minutter er maks hva får med. Reporteren het Kurt Ivar Amundsen, fra NRK Finnmark i Vadsø. Svært hyggelig fyr. Han var på min alder og syntes dette var spennende. Dette vil borge for at han gjør en skikkelig jobb når han redigerer dette. Jeg er sikker på at han vil "skape en atmosfære av seriøsitet blandet med lett humor" Vi spurte om vi kunne få en kopi av innslaget, jeg gikk til og med så langt å spurte om vi kunne få en "extended version". Det så han ikke som usannsynlig . Han visste ikke når det kom til å bli sendt, men skulle holde oss oppdatert. Jeg igjen lover å holde dere oppdatert. Gleder meg litt, men er det ikke stort sett gamle damer som ser Norge Rundt, er ikke de fleste "vanlige-mennesker" langt mer opptatt av det søppelet som sendes på TVN og TV3 (reality crap!!!!!)? (Joda, de som leser mellom linjene vil oppdage at det BETYR noe for meg hvordan jeg tar meg ut på TV'en) Forresten skal jeg snart poste en tur i Screenshot forumet. Når vi har gjort følgende: Lagt inn Lennart Loddet EFIS Capt. - F/O Programmert EFIS Capt. - F/O Fått været til å funke sånn nounlunde over wideview Tweak'a FS9.CFG .... ....

Det har du rett i Aleksander!! ingen bilder fra der krøttera er anvist. Neppe like trangt som en Twin Otter, men heller ikke den luksus vi fikk se. Men baren må da være åpen for alle? CNN reporteren sa at dette flyet vil bli brukt på "highly congested" airports, nevnte Tokyo og LAX. Så den blir ikke å finne overalt. Påsto videre at det var solgt 125 stk, og at Airbus måtte selge 250 for å komme break-even.

LOL!!!

He he! Først og fremst en STOOR takk til Ivar Skaugstad. Han kom inn like før Take Off som ENOS_V_CTR og ga oss ATC helt til Tromsø. Han var tålmodig og ga deler av innslaget et bilde av hva VATSIM og ATC er for noe. Reporteren ble skikkelig imponert, han hadde tenkt å stille spørsmål underveis, men sa etterpå at han ikke turde grunnet all radio trafikken. Men Murphy var selvfølgelig "all over the place": Som en av de siste tingene vi gjorde før vi satte igang var å omprogrammere "Push-to-talk" i Advanced Voice Client. Til en tast som er nærmere F/O. Det man ikke sjekket var om denne tasten var opptatt. Og det var den!!! Til Trim nose up!!! ÅÅÅ herregud sier jeg bare. Dette medførte at vi ble satt ut, starta decent forseint (selvom Ivar ga oss decent order) og kom altfor høyt inn over Kobbe til rwy 01 ENTC. Vi prøvde å ta en 360 ved Kobbe NDB, men rota oss helt vekk!! Da hadde all styringa med de knappene fokka opp både MCP og project magenta. Ivar sa "report when field in sight" og faderen sa at han skulle melde inn "field in sight". Jeg ble hissig og sa "Hvilken field er det du har in sight!!! Tromsø sentrum!!! Vi lå til høyre for flyplassen og faderen hadde fått det for seg at kjerra skulle ned koste hva det koste vil, Rikskringkastingen var jo på besøk!! Hvordan den turen endte kan dere bare tenke dere. (De slukker ennå branner etter oss i "virtual Tromsø"). Flaut!! Etter det roet vi oss ned, koblet oss ned (mer korrekt, foretok en reboot) og tok av fra Alta dagslys, reporteren foretok intervjuet sitt. Det er mest fokus på faderen. Han er kommandant på Vardøhus festning, og sånt no er jo "snacks" for Norge Rundt: "den flyvende kommandanten". Tok en landing på ENTC på rwy19, som ikke var helt perfekt. Fulgte ikke tilstrekkelig nok med speed'en og hadde stallwarn like over threshold. Vel, vel vi kom ned, om enn litt vinglete. Reporteren var jævlig fornøyd for å si det sånn. Han var fra 16:15 til kl 22:45!! Han var imponert over kompleksiteten og at det var mange som dreiv på med dette (skrivebordspiloter altså). Det blir Norge Rundt, radioprogram og nettartikkel av dette. Vi håper vi har representert flightsim miljøet med verdighet, det gjenstår å se.

vi er forsinket!!! est. dep 17:30

Vi får prøve dette. Callsign: Scanor 167 kommer det kontrollere til bodø(DEP)? ellers flyr vi en SID...

Det kommer gode forslag her, men du må være litt er spesifikk: 2 skjermer på samme maskin: Fungerer for paneler, dårlig løsning for outside view. NB: Trykker du Alt+Enter, forsvinner panel/outside på "tilleggsskjermen" 2 skjermer, 2 PC'er: Må ha en add-on som heter WidevieW (payware). Egner seg ypperlig til outside view.

Siste oppdatering: Vi har bestemt oss for å fly ENBO-ENTC med en SAS maskin 737-700. Callsign: "Scandinavian 167" Jeg hadde lyst å fly Norwegian, faderen Virtual Coast Air, så vi møttes på halvveien. Vi logger på VATSIM ca: 16:15 med slot-time 16:40 (pushback 16:30). Vi ønsker RADAR VECTORING outbound ENBO og inbound ENTC. Dersom det er kontroller tilstede. (APP?, TOWER?) Gi oss rikelig med tid når dere gir FINAL VECTOR to ILS Intercept >=10nm). (Vi er ikke så flinke ) ETA er 17:15-20

Tror nok de fleste store nyhets-senderene (NRK,TV2,SVT) vil ha et innslag om dette i kveldens nyhetssendinger. Var hjemme til lunsj kl 10:45, da var det live feed fra CNBC og CNN

Alle er hjertelig velkommen til Vardø for se på "kjerra". Så skulle du/dere, mot all formodning, finne på å ta en tur til Vardø, så ta kontakt!! Det hadde vært artig med litt trafikk både på Tromsø og Bodø på VATSIM idag. Slik at NR(K) får et inntrykk av miljøet. Jeg skal selvfølgelig fortelle om vårt miljø, og skryte av Flightsim.no (hvis jeg får muligheten da). Cockpiten vil selvfølgelig få fokus, men jeg vil være ute etter å få fram at dette er noe mange holder på med. ("Vi er mange skrivebordspiloter her i Norge, over 3000 medlemmer på flightsim.no" eller noe i den duren)

Børge: Det hadde vært kult Børge De kommer kl 16:00, regner med at vi er ferdig preppa kl 16:30 eller deromkring. Tom: Helt klart Tom! Dere skal få melding!!

Får besøk av Norge Rundt idag. De skal lage en reportasje om cockpiten vår. Dette kom litt sånn plutselig, de ringte oss igår. Jeg føler meg ikke helt klar til dette og trenger noen tips. Vi tenkte vi skulle fly ENTC-ENBO. Forhåpentligvis med Norwegian og ikke VirtualCoast. (Har ikke diskutert det med faderen yet!) Tenkte vi skulle gjøre det så ekte som mulig. Kom med kommentarer: RUTE : ENTC DCT SJA UM609 EVD UZ201 FSK DCT ENBO Flightlevel : FL290 Har ikke bestemt om vi skal fly på VATSIM ennå. Det jo ikke så mange kontrollere oppi nord likevel.

Innenriks flyvninger i Norge er blitt rene krøttertransporter. Elendig service bla, bla. Alt i billigprisens navn. Synd at dette monsteret ikke passer til <300nm flighter. Sjekk: http://www.aftenposten.no/spesial/bildeserier/article950350.ece Her tror jeg jeg kunne slappet av gitt!

Fant denne. Sett mange av dem, men det var noen nye der også.

Nei Ivar, hadde "both". Skiftet til "High" og fikk denne: ENBR DCT KESAK UZ112 NIDAD DCT ENVA Hmmm!

Var på http://rfinder.asalink.net/free/ og la opp følgende ruter (uten SID og STAR) ENGM DCT TRF L727 EKDAL N623 SOPAR DCT ENBR og ENBR DCT ROXET Z11 GEVLI DCT ENVA Lurte på om dette er "standard ruter" for SAS-Braathen og Norwegian i virkeligheten? Har til nå lagt opp egne ruter med FSNav, men ønsker meg enda et hakk nærmere virkeligheten.

Takk Roald! Begynner nå å bli ferdig med simpit'en (Ferdig! den blir aldri ferdig, men den kan flys nå og da ) så da skal jeg ta en tur over Atlanteren. Du skal få tilbakemelding!

Det er beklagelig at manglende kunnskaper fører til slikt hysteri. Jeg mistenker din mor for å tro at vi er en "guttegjeng" på din alder. Og at hun ikke tar oss seriøst i det hele tatt. Jeg er 36 år og har holdt på med PC'er siden '86 (286clone fra compaq) og alt som står her er 100% korrekt. Du må vise din kjære mor disse innleggene og håpe at hun oppfatter oss som litt mer enn en "uansvarlig guttegjeng" Hvis ikke, er det nok av hjelp å få som du ser

Jøss! ZFW inkluderer centertank? Ja det var jo greit å vite. Argumentet er jo solid det óg! Recalculate please!

Excellent!!!

Gjelder dette også Project Magenta FMC tro? Har et spørsmål til: Igår formiddag dro jeg hjem i lunsjen og fyrte opp simulatoren for teste IOCard VSPEED programmering (det funker ikke etter planen, måtte skrive til forumet for hjelp og trengte debug data). Dro av fra EFIV (Ivalo) med PMDG'en og etter testinga dial'a jeg inn FL400, HDG 209 og dro tilbake på jobb. Kom tilbake et par timer senere og var nede i Tyskland en sted. Da prøvde jeg å legge inn en flightplan i FMC'en men fikk den ikke aktivert ettersom jeg IKKE la inn DEP Airport! Gjorde så det, og da funka det! Spørsmålet er: er dette korrekt oppførsel av PM FMC? Det kan vel virke forvirrende at jeg snakker om PMDG og PM på samme tid. Vi bruker en modified PMDG hvor FD, Autopilot og FMC er blitt disabla slik at vi kan bruke PM CDU/MCP. Ser stadige forskjeller mellom PMDG og PM FMC og lurer litt på hvem som er nærmest virkeligheten.

Dette ble jo fort en interssant tråd . Men er det noen som har ei rute?

Høres ut som du har nok å styre med i denne stormen Tom Arne! Håper det går bra med resten av huset.