Tom Knudsen

En liten oppfordring og det vanker penger til den som først leverer, en symbolsk sum vel å merke f.eks 100 lapp eller noe sånt Den eller de skal i alle fall ta et tydelig bilde av checklist i flyet enten ved klapp tur eller besøk.. Begge sider må være slik at man kan lese av nøyaktig hva som står der. Videre skal det være SAS men Norwegian er også ønskelig men ikke primært. Skal lage en replika og laminere den..

Nei det må du ikke Geir, vi kan rett og slett ikke bare gi opp å håpe. Men har vanskligheter å tro at MS velger å gi opp en frenchise de har hatt i 27 år.. Leste forøvrig en artikkel her hvor det stod at Microsoft Game Studio skal forsette utviklingen av spill for MS. Da de la ned ESP og ACES tror og håper dette var et ledd i den retning. Velger å se det slik at når et selskap vokser i størrelse i gode tider så utviklere det og ekspanderer i antall forskjellige avdelinger. Microsoft har jo gjort det, samtidig som de har kjøp og kjøpe ulike "små teknologi bedrifter". Når de nå har denne finanskrisen er det ikke vanskelig å se at de må omstrukturere, ned bemanne osv for å stå bedre rustet til fremtiden. At de velger å legge ned avdelinger som lager f.eks spill som Ace of Empire osv er kjedelig men jeg tror det kommer noe godt ut av det, det er ikke bare ACES som har måtte lide under nedskjæringen til Steve Palmer.. Det er jo som det sier, i trange tider må de kutte ned og sette fokusen på de viktige tingene som Windows og Office, at de da tar folk fra det ene til det andre er vel smart. Nei jeg er optimist og lever i trua..

FS har ligget blant de ti mest solgte spillene siden 2006.. Her er forøvrig en liste over de mest solgte pc spillene

Jeg vet du er skuffet men du må ikke miste håpet.. Det sparket la jo bare ned avdelinger på bakgrunnen av 2 kvartalsrapport. Dette innebærer at det må kutte i henhold til finanskrisen. Dette er ikke slutten for Microsoft eller slutten for fly simulatorer verden over. Den største tingen som faktisk har blitt preget av denne reduksjonen er MSN og Zune.. Alle andre er nå lagt inn i Microsoft Games Studio og fremtiden er bare usikker, men det er håp enda. Husk, FS har vært test program for IBM siden 1980..

13 av 15, var usikker på c130 og det med nordpolen..

Og når var dette?

Forsatt ikke noe dokumentasjon som svarer til dine påstander.

Og dokumentasjonen på det har du fra hvor? Hvis gjerne linker til din påstand? Det er høyest usannsynlig at MS legger ned et produkt som i bunn å grunn resulterer i salgstall. FSX var blant det 5 mest solgte spillene i 2008 og har hatt høye salgstall i alle fall de siste 4 versjonene.

Kanskje det er flere på villspor her...

=SUMMER(A2:A4) Bare å sette inn celle nummer fra og til

Er jeg helt enig i.. Kanskje nå får vi virkelig en spill med kvalitet og grafikk..

Nå skal ikke jeg favorisere den ene eller det andre, jeg koser meg med alle 3 til forskjellige tider osv.. Skal også tørre å påstå at bakke texturer på mange måter er bedre i x-plane. Selve fly grafikken er ikke helt bra enda, men når den tid kommer tror jeg mange vil se x-plane bedre.. Vannet er forøvrig dobbelt så bra som i FSX, dynamikk og realisme opplevelse i dette med 1:1 forhold fra cockpit hvor verden og flyopplevelse er et godt stykke bedre en i FSX ja. FS9 blir her veldig statisk og 2D aktig. FSX har cube grafikk, dvs i spillet befinner man seg i en cube, om du har sett f.eks Linux hvor man kan med compiz snu desktopen til en firkant? FSX så befinner man seg inne i denne firkanten men vegger, tak og gulv som grafikk.. X-plane er en simulator, FSX og FS9 er et spill - Det er vel hele forskjellen. Mitt tips, kos oss med det vi liker best til det formålet man finner nyttig til hva man liker mest.

Så sant så sant, vi har jo både FS2004, FSX og X-plane - Vi trenger ikke noe vi ikke har fra før Men som du sier, tror neppe FS slutter å lage noe de kan tjene mye penger på... At ACEC legges ned av mange flere kan være smart i dårlige tider og et positivt løft for fremtiden om man kan spekulere litt i det. Det betyr at om neste versjon skal lages så må kabalen stokkes på ny som igjen betyr bedre innfallsvinkler, innovative løsninger og bedre design fra nye friske hjerner. PS.. Hva har egentlig ACES klart, FSX og FS9 er jo ikke akkurat et velsmurt maskineri kontra mange andre spill da? Uten at jeg er hverken ekspert eller hadde klart noe bedre så står jeg igjen med tanken om at det er mulig å gjøre ting bedre, se på X-plane f.eks.. Grafikk og grafikk motor i FS er det ikke å legge bak en busk at er dårlig i sammenligning med mange andre spill på markedet. Hvor mange ganger har man ikke sagt det slik. " Tenk å hatt vannet fra Half Life", vannet fra " Far Cry " osv.. Skyer og dynamikk fra Alan Wake osv. Man kunne sikkert hypotetisk laget FSX bra om MS hadde valgt, investert eller betalt for bedre teknologi, andre designere osv.. Det jeg hater med FS er at det skal liksom likke et par hakk foran, på samme måte som man kjøper 2 nummer for store sko til pjokken bare for at de liksom skal vare lenger, gjett om det er slitsomt å gå i da.. Nei, spark alle nerder som tenker langt fram i tid og engasjer nerder som skaper et sabla rått produkt der og da og re-design heller produktet hvert 3 år. Da har 3rd parti utviklere også en mulighet til å skape og produsere på den linjen som til en hver tid er ute på markedet. Eneste problem jeg ser med det er hva den enkelte firma skal tjene penger på om produksjonstiden er f.eks 6md til 1år av de 3. Da må også de bli mer innovative og vi tjener på det any f.. way.. Det er min mening det.

Kanskje dumt spørsmål, gjelder dette Ship Simulator også?

http://www.vdownloader.es/

En god merge av selskap X-plane og FS Fly grafikken til FS og dynamikken til XP Hørt da i gatene!! "I say Lord, the God´s are smiling today"

Enig, drømmer her om at de selger kodene til noen som virkelig kan lage eller ta i bruk en skikkelig grafikk prosessor til FS slik at man kan få god grafikk som flyter..

my bad

Hovedmål er jo selvsagt morsmålet, er man da fra østlandet som meg så er bokmål hovedmålet Hadde jeg vært fra Danmark ville naturlig nok dansk vært morsmålet eller hovedmålet og bokmål sidemål bare for å oppklare hva du sier

Dilemma... Må ta opp noen fag før høyskole til høsten, et av disse er ny-norsk som jeg skal ha eksamen i til sommeren. Har aldri hatt ny-norsk på skolen, det finnes ingen eller lite steder hvor man kan lære det, hvordan skal man da kunne klare det? Synes to ting personlig om dette... 1. Ivar fra Aasen skulle aldri fått lov til å gå over haugen, ned til det lokale "biblioteket" å låne bøker. Han skulle heller ei fått lese i biblene til fargen slik at han ble prestens yndling. Nei det beste for Norge ville vært om Ivar fra Aasen hadde diagnosen "dyslektiker" i tidlig alder. -- Kanskje da ville Norge vært fri fra landsmål, en digresjon til det ironisk nok ville kanskje vært at da hadde vi hatt dansk som sidemål og det er like ille...

Beste programmet jeg vet om er Teamviewer her kan du kjøre alt i fra den svakeste maskinen til den råeste. Du kan fjernstyre på 56k modem som på ADSL2 http://www.teamviewer.com/index.aspx

he he.. Sier meg helt enig den. Særlig når varmen er over 40 og du må stå en time eller 2 før du kommer inn på selve flyplassen.. HUSK SOLBRILLER OG CAPS.. Selve flyplassen er grei nok, god oversikt om du har lyst til å spotte.. Håper for din del du ikke skal til selve Hurgada men en eller annen plass langs kysten litt sør som f.eks Makadi bay osv.. Flyplassen HEGN Hurgada minner meg faktisk litt om Monastir i Tunisia.. Til slutt vil jeg si LAGO har et greit scenery for flyplassen som gir et greit bilde av hvordan det ser ut der, for å si det mer, du kjenner deg i alle fall igjen etter å ha vært der..

Bare hyggelig, kjekt å høre de falt i smak

Og for å ikke snakke om de bitte små wattene du sparer i strøm

Dedikerer denne tråden til mine flyvenner Her er gode linker å hente B737-NG QUICK REFERANCE HANDBOOK (September 29, 2005) B737-CLASSIC QUICK REFERANCE HANDBOOK (December 2, 2005) FLIGHT CREW OPERATIONAL MANUAL B737-300/400/500(Revision Number: 16) (Revision Date: December 2, 2005) FLIGHT CREW OPERATIONAL MANUAL B737-600/700/800/900(Revision Number: 16) (Revision Date: September 29, 2005) FLIGHT CREW TRAINING MANUAL B737-300/400/500 (Revision Number : 5) 737-300/400/500 Flight Attendant Manual (Revision Number: 3,Revision Date: December 23, 2005) 737-600/700/800/900 Flight Attendant Manual (Revision Number: 3 Revision Date: October 25, 2005) B737-300 / 400 / 500 ELECTRICAL,FUEL SCHEMATIC,HYDRAULIC SCHEMATIC,PNEUMATIC SYSTEM B737-600 / 700 / 800 ELECTRICAL SCHEMATIC,FUEL SCHEMATIC,HYDRAULIC SCHEMATIC,PNEUMATIC SYSTEM PATERN (TAKEOFF,ILS,VOR, LOC, NDB, LOC (Back Crs),RNAV,GPS,REJECTED TAKEOFF,V1 CUT,ONE ENGINE ILS TO A MISSED APPROACH,WINDSHEAR TAKEOFF) REJECTED TAKEOFF BRIEFING (PDF) TAKEOFF BRIEFING (PDF) LANDING BRIEFING (PDF) ENGINE FAILURE BRIEFING (PDF) NON PRECISION APPROACH (PDF) B737/800 EXTERIOR INSPECTION (PDF) Til slutt anbefaler jeg alle å laste ned og lagre dem trygt..