Tom Knudsen

http://www.vg.no/teknologi/artikkel.php?artid=585339

Trenger vel ikke si mer etter dette innlegget Andrew, du poengterer dette temmelig godt synes jeg, well done.

he he, kjenner til den ja.. Eller den kjente og berømte " De med flest RUH vinner sykkel" Selv om jeg er fan av sikkerhet vet jeg også at det har en motsatt effekt om det benyttes for ofte eller man er for pirkete på ting og tang og StatoilHydro har mange klassiske eksempler på dette. F.eks på Kollsnes Gassanlegg: Bakgrunn - På dette gassanlegget likt mange andre gassanlegg finnes det " site taxi " dvs biler som kjører rundt og henter folk som trenger trasport, ikke ulikt vanlig taxi sett vekk at man bruker VHF fremfor telefon og at sjaførene ofte er securitas vakter osv. Det var så et påbud om at alle som en skal ha på seg hjelm når de gikk inn og satte seg i taxien ( transporter ) og også ha den på hele tiden under transport. Dette var forsåvidt greit og tydelig, men en dag var det en stakkar som buttet i døråpningen slik at han fikk nakkesleng skade av sammenstøtet (ifl. RUH rapport ). Han ble så sykemeldt i x antall dager og rapport måtte sendes til petroliumtilsynet bla bla bla.. Standard normalitet hos Statoil. Anyway, konklusjonen ble så at StatoilHydro ( den gang Statoil og heretter kun S) fant ut at det var best å innføre nye restriktiv politikk med beskjed om at alle som en skulle ta av seg hjelmen når de satte seg inn i "site taxi" eller evt. busser som gikk på anlegget og ha den av til de gikk ut. Greit nok, dette for da å motvirke skader på hodet ved bruk av hjelp grunnet størrelse osv tenker man seg... Aaaanyway... Konklusjon 2 ble så at en person påfølgende nok klarte det mesterverket å stange på vei inn i site taxien nokså likt han forrige. Dette resulterte i nakkeslengskade, kul i hode og sykemelding.. Greit nok, ingen hjelm gir økt mulighet for skade, ser den... Anyway... Du tenker sikkert nå at det påfølgende kom et påbud om at alle skulle ta av seg hjelmen igjen før det entret site taxien??? Vel du har rett, dagen etter "ulykken" kom det et generelt påbud om at alle skulle ta av seg hjelmen før de satte seg inn i site taxi og buss og ha den av til de gikk ut, i tillegg skulle man vente med å ta på seg hjelmen til de var god og vel ute av taxi/buss. Logisk, nei men StatoilHydro RUH system eller så fint som det heter ( Synergien) Så ja, sikkerhet er ikke alltid like smart eller viser til logisk tenkning og handling... En annen merkelig hendelse kom faktisk på Dagsrevyen og viser klart og tydelig den kjente og veldreide filosofien til StatoilHydro (les: Din adferd, vår sikkerhet ) På Kårstø Gassanlegg (som forøvrig er temmelig stort, ca 3km langt ) finnes der også sykler i tillegg til "site taxi/buss ) Det er ikke lett å få tak i ledig sykkel på enkelte dager, og i alle fall ikke under en revisjonstans som i dette tilfelle var under. Anyway, en solid robust dansk leiearbeider hadde denne dagen klart det mesterstykke å få tak i en ledig sykkel som ha da benyttet til å sykle rundt på anlegge med. Som vi Nordmenn vet så finnes det ikke særlig mange fjell, bakker osv i Danmark, mener det største fjellet er Møllehøi på ca 170 meter eller noe i den duren. Vel det som skjedde var at denne dansken skulle skulle rekke tilbake til brakka for å skifte før middag og ikke nok med det de var to stykker av dem med samme mål og mening. Siden dansken ikke var av den smale varianten så gikk det heller ikke riktig fort på deres tilbakevei. Ned en bakke for han som da hadde ca helling på 1% og som illustreses med de normale bakken vi finner ned til en bro undergang. For oss nordmenn en bakke som sammenlignes med noe vi lett sklir ned på foten når isen har lagt seg eller sykler normalt sittende på vei opp fra. Dansken klarte her det mesterverket å tryne i nedoverbakken med påfølgende resultat at han knakk ankelen mener jeg å huske uten konkrete fakta opplysninger her og nå.. Anyway..... Resultatet av denne RUH og skademelding ble det sagt at mannen begrunnet det hele med at han slapp styret med den ene hånden for å hilse på en bekjent som kom andre veien, dette resulterte da i at han mistet kontrollen over sykkelen og falt.. Han mente også det at farten ned bakken hadde en medvirkende årsak og at det var uansvarlig av StatoilHydro og ha slike "bratte" bakker på et landanlegg.. Konklusjonen ble som kjent et massehysteri av en sak hvor både dagsrevyen fikk innslagsmaten servert på bordet og StatoilHydro innførte 3 dager sykkelstopp på hele anlegget. For de som nå vet hvor langt 3km å gå er og kan tenke seg hvor ekstra langt dette blir om man skal drasse på verktøy vesker og annet utstyr bare fordi man ikke kan få site taxi eller buss fordi igjen et par hundre mennsker har mistet mulighet for sykkel og dermed danner kø på taxiplassene, kan skjønne at denne dansk leiearbeideren og synergi systemet ikke ble særlig populært blant arbeiderne på anlegget. Men ikke nok med det StatoilHydro brukte da ca 50000 kroner ( her tatt hele synergien fra RUH ble skrevet til den var ferdig behandlet gitt i arbeidstimer sammenlagt )på å finne ut en løsning slik at ting som dette ikke skulle skje igjen.. Løsning: Alle som en måtte samles og ha felles kurs (gruppevis) i sykling med påfølgende grønt klistre merke som festes på hjelm med skriften " Jeg har tatt sykkel kurs " på.. Altså, ingen kurs og klistremerke, ingen sykkel tur.. Videre ble det bestemt og lært at om man skulle hilse på noen når man syklet skulle man gjøre følgende 1. Bremse ned og stoppe 2. Gå av sykkelen 3. Hilse eller snakke med personen det gjelder. Videre ble det også påbudt med begge hendene på styret når man syklet, brudd på disse reglene ville føre til utestengelse fra anlegget og kontrakt oppsigelse for firma. Logisk, nei bare StatoilHydro om sikkerhet.. Din adferd, vår sikkerhet er motto men bør ikke benyttes slavisk.

Helt enig at dette er rett og slett høl i hue. Ser poenget ditt Geir og ja jeg kan si med stolthet at jeg har gjort det, men føler jeg også må poengtere at jeg ikke har til vane av å gjøre sånt, kanskje dumt når det går på helsen løs eller det finnes muligheter for det selvsagt. I StatoilHydro finnes det noe som heter RUH for de som kjenner til dette, de som ikke kjenner til det så står det for Rapport for uønskede hendelser, ei lita fin bok man skriver ned (rapporterer/sladrer) om ting og tang som kan være en årsak til ulykker, nesten ulykker og episoder som har forårsaket til ulykker. Hele formålet er å undersøke, forhindre og forebygge nesten ulykker og ulykker, hindre at slike ting aldri mer skjer. Hele systemet kan virke både positivt og negativt i den grad det oppfattes, jeg personlig har skrevet flere slike rapporter og med det kanskje bidratt med å hindre en fremtidig ulykke. Med dette som basis erfaring så ser jeg på denne saken som noe av det samme, jeg så en ting som jeg reagerte på og valgte å si fra til rette innstans, men jeg gikk også litt videre og tok kontakt med prosjekt lederen til programmet, forklarte hva jeg hadde gjort og hvorfor i den forbindelse at jeg ønsket å tipse prosjektlederen slik at hun var inneforstått med hva som har skjedd, det takket hun meg for og innrømmet at dette ikke var noe hun var klar over og at slike regler fantes. Dette illustrerer retrospektiv at man ikke alltid vet før man gjør ting, betyr det da at man ikke skal stå til ansvar eller at man i utgangspunktet burde tenke " litt ut av boksen" når man lager ulike innslag på TV. Man setter f.eks ikke en person til å kjøre bil i trafikken på tv om man ikke vet at personen faktisk kan kjøre bil eller har sertifikater for det.. Så ja, jeg er stolt av at jeg sa fra men samtidig har jeg en vond smak i munnen for at jeg føler jeg måtte si fra, ikke dårlig samvittighet men bare en liten vond ettersmak. Ville jeg så gjort det igjen, helt klart.

Her kan vi dra paraleller til dagens introduksjon av IKT i skolen og da særlig med tanke på opplæring av vår "eldre garde" Kjenner nesten jeg blir litt irritert og husker tilbake til den tiden jeg skulle lære min far å bruke data he he [video:youtube]pQHX-SjgQvQ

Først vil jeg si jeg aldri har vært typen som liker å være en sladrehank eller tyr til anmeldelse av alt og ingen ting. Når dette er sagt så er det en ting som jeg etter flere år i Nordsjøen har lært meg og det er at sikkerhet og forbygging av sikkerhet er viktig, faktisk så viktig at man bør ta alt seriøst i håp om å mulig hindre en fremtidig ulykke. Alltid bedre å si fra en å ikke si fra i alle sammenheng som har med sikkerhet å gjøre. I helgen satt jeg å kjedet meg å så på NRK sitt program " Norske Attraksjoner", ikke spør hvorfor men det var nå det som stod på tven he he.. I dette innslaget http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/553589 når man trykker på Grandiosa i menyen til venstre ser man klart og tydelig et soleklart brudd på arbeidsmiljøloven for tuckkjøring. For de nå som kanskje har tatt truckføre sertifikatet og eller har sett ulykker i forbindelse med tuckkjøring på arbeidsplassen sin så vet man hvor risikabelt dette er og hvor fort slike ulykker kan skje.. I dette innslaget står altså programlederen og intervjuobjektet på 1 stykk europall på gafflene til trucken mens de blir kjørt av gårde av truckfører, bare dette er jo livsfarlig i seg selv.. Videre blir programleder altså heist 2-3 meter opp i luften uten noen form for sikring og dette igjen er også livsfarlig. Det skal ikke mye til at pallen sklir av eller tipper her og programlederen deiser i bakken med mulig fatalt utfall. Jeg har også tipset VG og Dagbladet om dette i håp om at de belyser saken slik at sånne ting ikke skjer andre plasser eller at man får fokus på sikkerheten i Nrk og igjen andre firma. Jeg er selv vært vitne til en slik ulykke før og jeg vet hvor farlig en slik transport kan være og vil nødig ikke la dette skje igjen, det er bakgrunnen for min reaksjon i denne sammenheng. Ikke sikkert alle synes dette er så ille eller kanskje har gjort dette mange ganger før uten at noe har skjedd, men tro meg når jeg sier at en ulykke ligger i horisonten om man ikke sikrer seg på rett måte når det gjelder både personløft og persontransport med truck.. Arbeidstilsynet Hamar sa i dag at det vil garantert ta saken videre da de var helt enig om at denne saken var stygg som fy og at de ønsket å forhindre og irettesette NRK Hordaland som i dette tilfellet var ansvarlig for programdelen. Hva mener du/dere om denne saken, synes dere at det var feil eller rett av meg å si fra, var jeg den store tullingen som malte fanden på døra eller var det rett av meg å ta sikkerheten på alvor og si fra i håp om å verne andre fra potensielle alvorlige ulykker. Diskusjon er herved åpnet for synspunkter, kritikk eller ros. Grunnen til at jeg spør og byr til diskusjon er at jeg føler jeg har litt dårlig samvittighet samtidig som jeg er glad for at jeg sa fra om sikkerheten denne gang, ikke alltid like lett og vite eller gjøre det man bør og anser som viktig når det gjelder sikkerhetsforebygging.

Skjønner, dette var for American Airlines, sitert fra AOMen

Men det har vel skjedd så spørsmålet mitt er vel gyldig nok uansett formålet, kan et airbus fly stoppe på 75m? Evt. hvor lang strekning er minimum stoppedistanse?

Hva om de lander, kjører bortover rullebanen og får øye på et fly da, de har vel da i realiteten 75 meter sikt å stoppe på?

klarer dere å stoppe på under 75 meter da Torbjørn?

Enig...

Kjør på, klipp klipp...

Gratulerer så mye.

Rå bra, likte dem.. Synd du ikke fikk tenna i panelet da Geir he he... Heftig bremse muligheter på 737en...

Part III done, venter spent på part 4 Geir. Gjesp.. Tar den i morra Very nice done..

Venter i spenning PS.. Var det Isak som ga clearance Geir? Hørest sånn ut i alle fall..

Eller festet en real bumper sticker på kofferten hans eller i verste fall omrutet den til køben eller noe sånt, uansett er det å dra den temmelig langt da...

Det var jammen billig og bra flaks for den som bestilte billetten må jeg si.. http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=585066

Fordi flyplass sjef Tor Hånde på Vigra uttalte at det var en fra Røros ground handling som har gjort det og at han har lagt seg flat og beklaget det hele.. http://fotball.smp.no/nm/article151209.ece

Siden er ikke nede, men det er så mye trafikk der at noen ganger kommer du ikke inn.. Er opp nå i alle fall.

Har helikopter cockpit voice recorder?

Du mener du ville gjort det samme?

Enig...

Melding levert av Røros Ground Handling på Vigra http://www.vg.no/sport/fotball/norsk/artikkel.php?artid=585025 Artig bruk av flyplassens calling anlegg.