Michael B

Det er alltid fyrverkeri ved midnatt på dette treffet Fra jeg var to år bodde jeg 500 meter fra Skiphelle, og hadde gooood utsikt hver gang. Sist gang jeg så det fyrverkeriet var jeg selv deltager på treffet, som russ'01

Kilde: www.eads.com/

Å kalle det sentrum er vel strengt tatt å ta i litt mye Bortsett fra Hell stasjon, Rica Hell Hotell og et kjøpesenter er det vel ikke så mye annet enn noen bolighus og småbedrifter på hver sin side av Stjørdalselva

Mistenker noe av det samme opplegget som i Norsk Tipping sin siste Lotto-reklame (kjøreskolen)

Dette dukket opp for ca to uker siden. Det ser ut til at MSN026 (en maskin som skal til Qantas,) første maskin i det som kalles wave 2, kan få forsinket leveringen fra oktober til over nyttår. Mao vil Airbus sannsynligvis levere 12stk A380 i år, mot 13 planlagte. Neste år var det planlagt at det skulle leveres 25 maskiner. Det som er nytt med maskinene i wave 2 i forhold til wave 1 er at maskinene i wave 2 er kablet korrekt (slik det opprinnelig var tenkt av maskinene skulle kables,) mens kablingen av alle maskiner opp til MSN026 har vært en custom job (grunnet en designfeil.) Power on på MSN026 ble forsinket med tre-fire måneder, derav forsinkelsen. En ser også at senere maskiner (etter MSN026) har noe av de samme problemene, og det kan tenkes at Airbus ikke vil greie å levere 25 maskiner neste år, eller 45 i 2010.

Strengt tatt trenger vel ingen å kjøre M3 el. :grin:

Det burde nå være en desto større grunn til å ta det forsiktig, jeg hadde ikke kunne tilgitt meg selv om jeg var ansvarlig for å ha tatt livet av kjæresten min pga dumskap...

Vel' date=' i planen de annonserte 9.april hadde de lagt inn mer slack enn ved annonseringen av de tidligere forsinkelsene, sånn sett er sjansen for en ny forsinkelse mindre. De har bevisst lagt inn to måneder mer (enn nødvendig) i tilfelle uforutsette ting skulle dukke opp, noe en gjerne opplever med en ny maskin. Ei har Boeing råd til å gå på en ny smell, det vil svekke troverdigheten deres mye... De er nå 17-19 måneder forsinket, og pga en lavere opptrapping av antallet maskiner som leveres per måned vil enkelte kunder få maskinene 2 1/2 år for sent. LN1 var i lang tid en flykropp der en daglig gikk på skattejakt, men nå ser det ut til at skader er utbedret, at deler som måtte byttes er byttet, at manglende strukturelle deler er installert, og at de nå har kommet godt igang med installasjon av teknisk utstyr/kabling i flyet. Power on ble utsatt med ca to måneder (fra april til juni) pga en nødvendig forsterkning av center wingbox (som vingene er festet til,) som utsatte installasjonen av kabler mm. i dette området. Power on, dvs at alle systemer i flyet slås på og testet, er en viktig milepæl, og etter at dette er gjort har Boeing litt lettere for å spå når første flytur vil finne sted. Per i dag er first flight beregnet å skje i fjerde kvartal i år. Du skal ikke se bort ifra at den tar turen dit ja

Merk' date=' dette var ett av fire forslag fra Statens Havarikommisjon for trafikk, og ikke et endelig vedtak. Selve idéen er ikke så dum. Ja, det ville begrense en del unge, men en ville samtidig holdt uerfarne sjåfører unna en hel del potensielle farer for en periode. Jeg sier ikke at et slikt forbud nødvendigvis er riktig vei å gå, men noe bør gjøres om en skal få ned antallet unødvendige dødsulykker. Enig der. En eksponentielt strengere straff per forseelse hadde tatt seg ut :grin:

For å presisere hva enkelte prøver å fortelle: For oss nordmenn, sett i forhold til hva vi tjener, er drivstoff billigere her i Norge enn hva drivstoffprisen er for spanjoler i Spania, sett i forhold til hva de tjener. Selvfølgelig ser alt grisedyrt ut her i Norge om vi sammenligner med øvrige land, men det blir helt feil utgangspunkt, i og med at vi har så mye mer penger å rutte med.

F-111 var da vel aldri tenkt å brukes i en A2A-rolle?

Det var ikke Lockheed Martin som kom med dette, NTB sendte ut en melding der de siterer noe en John Berg har kommet med til Klassekampen. I de siste ukene har mediene blitt proppet fulle av (des)informasjon. Det samme skjedde i forkant av valget mellom C-130J og A400M. Dengang sto enkelte PR-byråer bak infoen (som i stor grad var feilaktig,) og da spesielt rettet mot C-130J. Hvem hadde da hyret PR-byråene dengang? EADS (som står bak A400M.) Det er nok noe av det samme som har skjedd denne gangen, bortsett fra at det nå er svenskene som står bak mye av (des)informasjonen. Hva får meg til å hevde dette? Ta en titt på hvor mye negativ omtale en av kandidatene har fått den siste måneden...

Har ingen gode data' date=' men F-35 har i alle fall fire eksterne hardpoints under vingene, der de innerste skal være gode for 5klbs, de to ytterste skal ta 2,5klbs. Hvorfor? Her har F-35 en egenskap Gripen ikke har, ikke omvendt. Internal stores er ingen ulempe. En må også huske på at det i enkelte situasjoner ikke er aktuelt å ta hensyn til stealth (altså at F-35 kan bruke external stores,) andre ganger er det nødvendig, og da kan F-35 gjøre noe Gripen _ikke_ kan. Avskjære i fredstid, eller i strid? USAF bruker F-22 fra Elmendorf til å avskjære russiske TU-95, men da bruker de wing tanks mm. Hvorfor? Vel, vil du avsløre for mye om maskinen (feks radarsignatur uten external stores) når en ikke må?

Fra artikkelen: Med refueling underveis, ja, men tviler på at det skjer med en SU-27 el....

First flight er senere i år IIRC.

Jah, rimelig utdatert Lars Victorin sluttet å oppdatere nettsida si for en god stund siden

Den lista der er nok svært utdatert:/

I tilfelle det ikke var ironi: Saint Basil's Cathedral ble bygget mellom 1555-1561' date=' en god stund før revolusjonen Ellers stammer murene rundt Kremlin fra slutten av 1400-tallet. Om du vil se bygninger med et typisk firkantet, kommunistisk preg er nok Øst-Berlin plassen å dra, spesielt rundt Alexanderplatz, da snakker vi om firkantete kasser av betong som er omtrent like spennende som en kirkegård Ca 200mill kr faktisk, og Statsbygg fortjener jo nesten litt skryt for det, mtp hvordan de har sprengt budsjettene noe så til de grader på så godt som alle andre prosjekter Kilde: www.regjeringen.no/ Vi bruker mao en god del penger på helse per år På utdanning går det med ca 90 mrd fra staten. Snodig at de da består av folk fra hele landet' date=' og at de er stemt inn av befolkningen i dette landet Hvis du sjekker bakgrunnen til flertallet av de siste finansministrene blir du nok overrasket over hva slags bakgrunn de har, enkelte har startet opp som industriarbeidere... De siste finansministrene med utdannelse innen økonomi er vel Jens Stoltenberg og Arne Skauge. Bak ministrene finnes det en stor stab, og her finner du mye kompetanse, og etter det jeg vet blir store deler av denne staben værende ved regjeringsskifter, mao bli kompetansen bevart.

Det skal være Westland Sea King Mk.43, Seakinger bygd på lisens av Westland i Storbritannia.

Vel, da får i det minste pilotene viljen sin

I juni 2010 skal du slippe å se på bygget på vei ut av Festningstunnelen, da kommer du nemlig til å kjøre på bunn av Bjørvika

Alt som er stort, kan gå fort, veier mye, bråker mm. er tøft vettu :grin: Noe av det råeste når det kommer til motorlyd hørte jeg her i bartebyen for noen år tilbake. Jeg var på vei fra byen til Lade på blades, og skulle krysse under jernbanebrua på Lademoen da jeg hørte at skinnegangen på brua sang. Jeg stoppet opp, og like etterpå kom nattoget til Bodø. Det hadde en Di4 i front, som akselererte ut fra Trondheim i bakken opp mot Leangen stasjon. Normalt er brummingen fra den sekstensylindrede motoren heftig, men her sørget bygårdene i nærheten for at lyden ble forsterket, det runget mellom bygningene :grin:

Der får formloffen, Di4 og BM71/73/73b min stemme

Veldig flotte bilder Audun! Jeg så en video av fyrverkeriet, og det er noe av det råeste jeg har sett, spesielt slutten, skulle gjerne stått i nærheten og sett det. Når det kommer til selve bygget har jeg jevnlig fulgt med på statsbygg sine prosjektsider gjennom de siste årene, rett og slett fordi bygget arkitektonisk og teknisk er noe utenom det vanlige, og resultatet har blitt fantastisk flott. Jeg gleder meg til hele Bjørvika står ferdig rundt 2017, da vil Oslo ha kommet seg et langt skritt nærmere det å være en pen hovedstad. Sånn sett var Operaen viktig, den samme byutviklingen hadde neppe skjedd om Operaen hadde blitt lagt til Vestbanen. Opera er nok ikke den musikkformen jeg lytter til, ei er jeg noen ballettfan. Men, jeg er tilhenger av et kulturliv i dette landet som dekker litt mer enn svette, bare overkropper på stadioen i plankebyen, eller låvefester med dårlig hjemmebrent. Og da er det verdt å bruke penger, dette bygget vil være til nytte for mer enn opera- og ballettelskere.