Michael B

Joda, det hadde nok vært rimeligere, men hva gjør du den dagen du trenger et fly som kan levere sonarbøyer og/eller torpedoer el? Og hvor godt egnet er egentlig en UAV i Barentsområdene, mtp værforhold ol.?

Jepp' date=' se her: http://boeingmedia.com/imageDetail.cfm?id=14326&KeyWord=777&BuId=0&caid=0&prid=0&sc=med&pn=5

Da slapp en å bygge noe som krever 45-50 meters seilingshøyde. Men, ryggen som går ut i Drammensfjorden mener jeg er en stor løsmassevoll, en gammel brefront fra istiden som på den andre siden av Oslofjorden strekker seg gjennom Frogn, Ås og videre inn i Akershus/Østfold. Dersom området med løsmasser går dypt i Drammensfjorden vet jeg ikke, men om det skulle være løsmasser ned til samme dybde som resten av fjorden (over 100 meters dybde på innsiden av Svelvik,) så vil det by på store problemer ifbm tunnelbygging. Mao, uansett om en skulle gå for bro eller tunnel kan det føre til store kostnader. Og dessuten er nok ikke trafikkgrunnlaget det største på denne strekningen.

Bare hyggelig

Kan legge til Tu-204 og Il-114

BAH! Det skjer igjen, igjen, igjen, igjen, og igjen :blush: Note to self: sjekk link, så klikk!

Grattis med dagen Andreas, ikke snu bartebyen helt på hodet nå da

Vel, litt forskjellig, alt fra pressekonferanser, artikler i fagtidsskrifter, diverse forum ol, og til tider litt pusling med tall.

Gjøre noe' date=' hvordan da? Forlenge den? Med dagens 777-300ER har Boeing nådd grensen for hva en kan gjøre med maskinen, samtidig som maskinen har gode nok payload/range-egenskaper, altså at den kan frakte nok passasjerer og cargo langt nok. Om en forlenger maskinen vil den veie mer, og dermed kunne fly kortere med tilsvarene payload som dagens 777-300ER. Om Boeing gjør noe med 777-serien, så vil det være å redusere vekt, diverse aerodynamiske tewaks, samt å få GE til å redusere drivstoff-forbruket en smule. Boeing har nå også 747-8 på vei Ting tar tid Ta turen til Paris neste sommer' date=' kan tenkes du får se en 787 på flyshowet da Det går framover, men det er enda et stykke igjen, de er enda på utviklingsstadiet, og designet er enda ikke fastspikret. Airbus har nylig sett at de ikke vil nå vekta de hadde som mål, og har økt OEW og MTOW med noen tonn for å sørge for at maskinen fortsatt kan fly en viss mengde payload distansen de har gitt garantier for at maskinen skal klare. Vel, det gjaldt A350MKI det Første utgave av A350XWB, en A350-900, vil bli levert sommeren 2013, om alt går etter planen that is. Og når det kommer til forlenging av A380en, så er en lengre versjon på rundt 80 meter mest sannsynlig, neppe over 83-85 meter. Om en øker lengden så mye mer vil en måtte øke MTOW en hel del om en ikke skal ofre for mye rekkevidde, og med økt MTOW må et femte MLG også inkluderes mm.

Det kommer an på hvor mye Airbus velger å gjøre med A388en når de forlenger den. Uansett' date=' noe som ikke kommer fram i artikkelen er at Airbus ikke vil se på en større versjon før de når 40 A388 per år, som skjer tidligst i 2011 nå. Jepp, det er korrekt.

Forøvrig kommer Microsoft med MTS2 neste år: http://www.tsinsider.com/en-US/Pages/default.aspx

RNoAF trengte et nytt transportfly så snart som mulig, og om en hadde gått for A400M ville en måtte vente til 2011, _tidligst_, og det er et optimistisk anslag mtp hvordan de nå ligger an (har enda ikke hatt første flight, noe som var lagt til sommeren 2006 da prosjektet ble lansert.)

Om du er ute etter hvor mange seter de forskjellige flyselskapene har er www.seatguru.com en fin plass' date=' om det er for de større flyselskapene du skal ha info that is. Dog, du finner kun info om maskinene de bruker på langrutene der. Ellers ville jeg sett på flyprodusentene sine sider: www.airbus.com/en/aircraftfamilies/ boeing.com/commercial/products.html www.embraer.com/ www.bombardier.com/ Og gått inn på flyselskaper sine sider, de oppgir gjerne hvor mange seter de har på hver modell.

Kapteinen, og flyinstruktør, Filippo Fornassi satt fast i cockpiten, og ble med helikopteret ned, mens de to øvrige kom seg ut og fikk bare mindre skader/brudd. Her er også en video av ulykken. Minner meg litt om Thunderbird sin ulykke i Idaho der en F-16 tok en splitt s i for lav høyde...

Jeg dimmet i midten av juni IIRC' date=' og i de siste ukene var det grønt slik det er på østlandet mot slutten av mai, altså at bjørka er ferdig med å blomstre ol. Det var utrolig flott i Bardufoss på den tida, godt og varmt, og sola var oppe 24/7 Under følger noen bilder tatt to uker før jeg dimmet, da jeg og en gjeng fra troppen skulle bestige Istind. Vi startet turen tundt kl 9-10 på kvelden, og var tilbake en god stund etter midnatt. Turgjengen før vi startet klatringen opp lia. Passerer tregrensa Pause før siste del av klatringa, Setermoen i bakgrunnen Rettelse, utsikt mot Setermoen. Rettelse II, dette er utsikt en mot Andselv/Bardufoss, med Blåtind bak til høyre.

Vel, tror en ville ha "merket det" i 30000 fots høyde da, og ikke på bakken... Skråningen maskinen ligger i har et fall på en hel del meter, og flymaskiner er ikke akkurat bygd for å tåle treff med moder jord.

Jeg har tenkt tanken tidligere under sportssendinger - "hvordan blir det når Karlsen, Scheie og Rike er borte?" Disse tre er for meg en veldig viktig grunn til at NRK er min sportskanal #1, de viser alltid en slik entusiasme, innsikt, historisk kunnskap, kontakt med idrettsutøverne og glede som ingen andre sportskommentatorer eller kanaler i Norge kan vise til. Og nå er en av gutta i dette trekløveret borte Ser for meg at skiskytter- og langrennssendingene blir litt annerledes den kommende vinteren, og at det blir som å hoppe etter Wirkola for personen som overtar etter Rike. Uansett, tusen takk skal du ha for svært mange minnerike sportssendinger Kjell Kristian, du vil bli savnet av mange.

762 er en hel del mindre enn 764, du kan se en sammenligning av størrelsen her: http://boeing.com/commercial/767family/pf/pf_exterior_er.html 762 tar fra ca 180 og opp til 255 pax (kan ta maksimalt 255 pax pga antallet exits.)

lol, takk for den Gert, du får meg til å føle meg dobbelt så gammel som jeg er :grin: (het nemlig allmenn "dengang" jeg gikk på videregående, som ikke er så alt for mange årene siden ) For min del, er koordinator for den eldste brukerstøttetjenesten i landet, Orakeltjenesten på NTNU, og ved siden av dette jobber jeg videre med sivinggraden min på Gløshaugen.