Michael B

Maersk Cargo

Da jeg leste dette kom det på ingen måte som noen overraskelse på meg... Vi har det ikke sååå kaldt i Norge:D Hadde vi fått en flystripe plassert på finnmarksvidda, kanskje vi hadde fått den hit. Er dere forøvrig interessert i å følge med på testingen av 772LR, som nå er gjennom vindtesting, kan dere leser om dette her: http://www.boeing.com/commercial/777family/200LR/flight_test/

Nå skal jeg kjøre et eksempel her og vise det _jeg_ mener er god sitering. Jeg bruker dette når jeg siterer i tråder i forum og når jeg skriver mail. Godt spørsmål, lurer jeg også til stadighet, gjør ikke det veldig mye letter å se hva de svarer på... Folk er vel late og gidder ikke redigere...? Fint om du ikke gjør det, den gjør nytten sin, så lenge folk tenker seg litt nøyere om når de bruker den, men, er vel ikke veldig lett det... Måten jeg har svart over er jeg, og svært mange rundt meg her på Gløs, tilhengere av. Det viser tydelig hvilket spørsmål ol en svarer på/kommenterer, samt at en fjerner det som ikke er relevant. Håper du ikke axer slike ting Dag:)

Han kommer mao til å greie seg ganske greit rent økonomisk resten av livet.... (sannsynligvis)

Går noen historier om piloter som har klippet gjerdet med hjulene, til og med om en AF pilot som gjorde det to ganger og fikk sparken. Hvorvidt det er sant, det kan vel diskuteres:) Er nå en normal FLEX-avgang (dog, her er nå motorene ganske nærme max T/O-power.) Dette er en feature på airbus sine maskiner, for å slite mindre på motorene. Men, A340en er nå heller ikke akkurat bortskjemt når det kommer til krefter...

Lillehammer Intl:) Er stripa gammel?

Dc-10 og Md-11 har vel mekaniske dører om jeg ikke husker helt feil? De går oppover, ikke sant? I tillegg har vel flere flytyper sikkerhetslåser på dørene, for at de ikke skal kunne gå opp (selv om trykket alene skal holde den på plass.)

Neida, men blir bare så trist når jeg ser så fine maskiner gå i oppløsning:( *Snufs*

Artig??? Ikke det ordet jeg ville brukt men... Snodig at det skulle bli sånn ubalanse i flykroppen...

Nope, hadde flyet fløye sidelengs, så ja. Det vil på langt nær bidra så mye som krafta fra trykketforskjellen bidrar. Når du åpner døra i en bil åpner du den mot luftstrømmen. Åpner du en nødutgang/dør på et fly, åpner du den innover, ikke i nærheten i noen luftstrøm som kan påvirke bevegelsen. Det er med god grunn at dørene er konstruert slik de er, for at trykket skal holde dem på plass while airborne.

Trykket i kabinen er høyere enn trykket på utsiden. Trykkforskjellen fører til at døra "suges" utover, mens nødutgangen skal løftes innover, og da trykket på nødutgangen er på ett par tonn skal det mao rimelig mye krefter til for å få den løs...

Er ikke sånn at det ikke skal gå an, det er de fysiske lovene som gjør at det ikke går an, rett og slett pga trykkforskjellen.

Vil nå ikke si at det er en del av vitsen, direkte. Ja, Fs er laget med tanke på at det skulle være enkelt å modde, men jeg vil nå si at enkelte ting har dukket opp som en følge av et behov, siden enkelte sider ved FS i seg selv ikke er godt nok, som feks værsystemet. Edit: forbanna dårlig formulert utsagn...

Har mest med at det er designet for å se pent ut, og at det mangler høyre musetast (det er det jeg hater Apple mest for.) Apple er et utmerket verktøy for grafikere, og har sine geniale løsninger, men aldri om jeg ville valgt en apple foran pc, ville heller valgt en eller annen distro av linux da, og det sier ganske mye:S

Ingen som nevner Safari altså? (enda godt, død over Eplet!)

Må alltid være oppdatert Neida, får bare ikke sove...

Det er med god grunn at FS utvikles i slike inkrementer. FS-teamet har nok ikke ubegrenset med midler når det kommer til penger og ansatte (ca 40 stk +/-,) og det er ikke snakk om å utvikle en grafikkmotor som kan lisensieres bort til andre utviklere mm (som enkelte selskaper tjener mye penger på.) I tillegg stiller FS-verdenen en del til grafikkmotoren, som du ikke vil se andre steder. I et FPS, så har designerene en rekke begrensninger til kan lage brettet innen. De har feks ikke ubegrenset synsvidde, høyde osv. FS-teamet kunne laget flyplassene mm. like detaljerte, men det hadde jo selvfølgelig ført til en helt uspillbart simulator ingen hadde hardware til å kjøre. De har laget en plattform som støtter dette, og som støtter videreutvikling, og bakoverkompabilitet, i mine øyne er ikke det dårlig i seg selv. Skulle vi hatt med alt av snack som var mulig i fs hadde det nok kommet på adskillig mer enn én dvd-plate... Vil anbefale dere å lese gjennom disse to postene til en av kara i utviklingsteamet: http://blogs.msdn.com/tdragger/archive/2005/8/31.aspx http://blogs.msdn.com/tdragger/archive/2005/9/21.aspx

Sitter og ser på CNN nå: Jet Blue flight 292, med 145 om bord, tok av fra Burbank på vei til JFK, da nesehjulet ikke ville bli retracted. Film viser at nesehjulet er dreid 90 grader mot venstre, og de får ikke hevet det... Det har sirklet i 6000 fot rundt LAX, hvor det vil skulle foreta en nødlanding etter å ha brent opp fuel (i og med at A320 ikke har noe system for å dumpe fuel.) Et lite bilde: [image]http://abclocal.go.com/images/092105_jetbluelg.jpg[/image] Har nå sett nødlandinger med hjul oppe osv, men aldri med hjulet stilt 90 grader i forhold til fartsretningen. Nødlandingen gikk veldig bra, hjulstammen holdt. Pilotene holdt nesa høy så lenge som muig etter touchdown, fronthjulet rettet seg ikke opp, og begynte følgelig å brenne opp. Redningsmannskaper var raskt på stedet, og etter noen minutter begynte evakuering av passasjerer med trapper. Under hele episoden skal crewet pratet med passasjerene. Ekke hver dag en får noe slikt live på tv.

Vel, når installasjon per sett koster ca $750,000, og det medfører besparelser på ca 340000 liter i året, er det lite hensiktsmessig? Når jeg nevnte winglets, så tenkte jeg nå mest på deres 737NG egentlig da:) Bare hyggelig:)

Er nå 733-maskiner som har fått winglets, hvofor ikke en 735? Mulighet for like mange pax som -800, men med to klasser, og god beinplass for business. Nå har jo 739ER blitt tilbudt, og den har en rekkevidde lik 738, økt MTOW og tar opptil 215 pax. Her har du poenget med 739, det tok bare noen år før Boeing kom dit:)

Er vel IAE-motorer på A321, kan ikke tenke meg at de velger en annen motortype da...

Jeg tviler på at de vil finne på noe annet. En skal ha en meget god grunn om en bytter ut en så stor del av flåta, og det kommer ikke til å skje, med mindre det kommer en flytype som er revolusjonerende i forhold til 737. A320 og B737 er så og si identiske når det kommer til kostnader på de strekkene de er bygd for å fly, at avgjørelsen om å velge en av dem som regel kommer til avtalen en får. Har en allerede den ene maskinen i flåta er ikke valget så vanskelige. Unntaket er selvsagt om antallet er så stort, at utgiftene for ny opptrening av mekanikere og piloter, nye reservedeler++ blir rettferdiggjort. De A319 som SAS mottar (er vel fem stk?) går ganske sikkert til SAS Sweden/Denmark for å erstatte Md-80/90er som utfases. Eneste jeg kan se for meg at skjer med SAS Braathens sin flyflåte i løpet av de neste årene, er at deler av flåta kanskje kan få winglets.

Høyst tvilsomt. Det er enda mye liv igjen i disse maskinene, og de utgjør tross alt en stor del av SAS Braathens sin flyflåte. Jeg vil tippe at de blir en stund til. I tillegg, SAS kommer nok ikke til å shoppe noe særlig før de røde tallene er borte fra regnskapet. Neppe, det er med god grunn at SAS Braathens kun har 737 i flåten, og lot Md-80/90 gå til SAS Danmark/Sverige. Samme sted kommer nok A319ene til å havne (de SAS mottar etter å ha omgjort noen ordre fra A321.) SAS handler der de får den billigste og beste avtalen.

De har fått godkjenning av dommer til å gå ut av Ch11: http://news.yahoo.com/s/ap/20050916/ap_on_bi_ge/us_airways_bankruptcy

Trodde at AA var det av de store selskapene i USA som greide seg "best" for øyeblikket. CO er nå ute av Ch11, heldigvis, og HP/US er nå nettopp kommet ut av Ch11 og. Har troen på at UA vil greie det til slutt og, de har kommet langt på vei. Men, om drivstoffprisene bare forsetter å øke (men at billettprisene ikke gjør det,) så kan det bli spennende å se hvor mange det er som overlever (på innlandsmarkedet)...