Oddvar Johan Martinsen

Hei Hei Roy, godt nytt år til deg også: Vi får vel flakse litt sammen en eller gang i løpet av nyåret får jeg håpe.. Om ikke annet begynner jeg og få dreisen på FMC til PMDG nå, riktignok sliter jeg med Landingen, men det ordner seg vel etter en stund håper jeg.. Klarer i alle fall 80-90% av turen nå med FMC.... Ønsker deg og dine alt godt i det nye året. Oddvar VNAS325

Hei Flott og høre:D:D:D:D: Og VNAS, Norwigians motstykke i FS har jo ikke gjort det så elendig de heller, om de ikke akkurat har tjent så mye har de en fast flygerskare som flyr mange timer i løpet av ett år...... Men uanset, flott og høre det går bra for Norwigian, at de slår de andre i dette betyr vel at de gjør noe riktig? Hilsen Oddvar VNAS325

Hei Det er nok pga jula ja... Men jeg vil tro at du er hjertelig velkommen til VNAS, hyggelig med nye medlemmer Hilsen Oddvar VNAS325

Hei For enkelte land ja... Men nå har de jo tatt i bruk "forhørstaktikker" som de fordømte da Sovjetunionen brukte de samme metodene for bare 15 år siden... Hey, kanskje de har lært noe av det tidligere KGB i hvordan behandle fanger...... Oddvar VNAS325

Hei Nå har "ryktene" om CIA fly med fanger som blir transportert rundt omkring, ikke bare i Europa men også andre steder, der man ikke har det så "nøye" med bruk av tortur vært oppe i diverse medier i flere måneder - For ikke og si ett halvt år... Jeg mener det er betenkelig, hvis CIA i strid med traktater og avtaler transporterer fanger fra eksempelvis Cuba til en del arabiske land, som bruker utstrakt tortur for og "avsløre" noe... En ting er og bekjempe terrorisme, en annen ting er og gi F i internasjonale avtaler.. Greit USA er verdens mektigste nasjon, men man forventer kanskje en "litt" annen standard av USA en man gjør av Folkerepublikken Kina kanskje...? Oddvar VNAS325

Genialt???? Hm, en ny metode for og ta livet av psykisk syke ser jeg.... Skyte dem?.... Jaja og så sier man at folk har gått inn i fremtiden etter A.Hitlers forsøk på det samme... Dessuten er det vel tvilsomt om de prøver på det samme en gang til, det de gjorde 11 sept 2001 da..... Oddvar VNAS325

Hei Kan nok ikke skyve bort at man "straffet" USAs flyindustri ved og kjøpe europerisk og dermed fått flere flytyper - men det kan også være at A32XX og B737xx skal fungere i forskjellige forhold, og at man dermed trenger forskjellige fly.. Kan være at man spiller på begge lands ønske om og investere i Folkerepublikken Kina også - ettersom man vet at Kina fremover blir litt av en "motor" i verden.. Det er snakk om ett marked på over en milliard mennesker... Oddvar VNAS325

Kunne vært veldig artig og fått til ja:D Selv om jeg kanskje er litt i eldste lager for flesteparten av pilotene her... Oddvar VNAS325

Hei Burde ikke fått lov til og lande på norsk jord i det hele tatt... Er vel nær 99% som ikke akkurat støtter det som skjer på Gitmo og andre steder der amerikanere for tiden "Prosesserer" disse... Men, uansett, burde det ha vært strenge relger for og la slike fly få lov til og lande på norsk jord.. Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei Har en følelse av at dersom Airforce One kommer innom København, så vil det nok ikke bli mulig og streame på vanlig måte.. Er jo tross alt Bush jr som er ombord.. Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei *RISTE* på hodet, hvordan i all verden skal det gå, om man er så paranoid at passasjerer ikke engang får lov til og komme til landet.. Hadde det ikke vært greiere og bare huke fyren i Passkontrollen?... Det klarer man da i andre land.. som er adskillig mindre "avanserte" en i USA.. Men kan det hende at de ikke stoler på sin egen passkontroll i samme grad som vi gjør med vår? Nei, det blir nok lenge til jeg tar en tur til USA, det finnes heldighvis mange andre reisemål en USA... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Jo, står til og med et skilt på flyplassen i den lille byen langt i nord, Vadsø: Ansatte med avinors ID-kort har prioritet På en annen side kan det være at det var lang kø i sikkerhetskontrollen og piloten rett og slett ikke så seg tid til å la seg sikkerhetskontrollere. (Belte, klokker, mobiltlf m.m) Jeg hadde også følt en viss frustrasjon om jeg var sent ute og skulle gjennom en sånn forbanna sjekk. Hvis du har fått jobb som pilot burde du være kvalifisert til å slippe sikkerhetskontroll. Hvordan jeg kan mene noe slikt? Det kreves litt mer for å bli pilot til å være en utsendt og forkledd fra irak. Dessuten er det lumsk av Avinor å mistenke Norwegian besetningsmedlemmer å være selvmordsbombere. Ikke det at man misstenkes, men det burde være opplagt at de IKKE er det, og dermed burde de slippe sikkerhetskontrollen. Jeg venter på deres svar! Det kreves litt mer for å bli pilot til å være en utsendt og forkledd fra irak Nå var det ikke fra Irak noen av kaprerene som utførte 11 SEPT 2001 var da. Men ett naboland som heter Saudi Arabia.. Så vidt man har kommet frem til, var det INGEN irakere med i denne uhorvelige krigshandlingen.. Men det er tydelig at Bush sin løgnhistorie har hatt nedslagsfelt langt utenfor USAs grenser åpenbart...Synd spør du meg... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Ja Det er trist, men så har det noe med at Boeing tar knekken på hele Douglas.. tris men de har vel enten fly i samme klasse,eller så har de planer om det.. selv om MD95 offisielt heter 717, så.... MD har vel aldri hatt en den høyeste kursen i Boeing sine styrerom uansett.... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei Skal se, men kan ikke love noe.. Det skal godt gjøres og være bedre en IFDG sin MD11.... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei Har ikke så mange ønsker til jul.. Bortsett fra fred på jord, og George Walker Bush jr og hans Administrasjon i håndhjern ut av Det hvite hus.... Freden er det vel pent lite av 24 desember ,og jeg vil vel aldri få GWB i håndhjern... Så, jeg får satse på ribbe og surkål og alt tilbehøret der.. Det er i alle fall en "bankers"... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei Overasker meg ikke... Spare og spare vet du, om det går ut over helsa til folk er det ikke så viktig at det gjør noe.. Forøvrig så synes jeg det er feigt av denne madammen og ikke _tørre_ argumentere sin sak i offentlighet, når det kommer frem alt folk får helseplager av "spareplanene".. Dette er i høyeste grad HENNES ansvar da hun er "sjefen".. Det hjelper liteo m "styret har tillit til henne" når det går utover sikkerhet, og helse til de som gjør flygningen sikker... Skamme seg skulle hun.. og hun burde i HØYESTE grad også ta konsekvensene av dette.. Lett og gjemme seg bak "har ikke lest brevet" FAKTUM er sansynlighvis at hun utmerket godt har vist at det har blitt slik lenge... Hvis hun ikke har den ringeste anelse om hvordan det er, så burde hun heller ikke ha jobben... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Kjell Moen Kan sies i ett ord SIKKERHET og VEDLIKEHOLD ikke noe annet.. Mange flyselskap i USA som sliter med økonomien etter 11 sept 2001, og vedlikeholdet er vel det som det spares på... Oddvar VNAS325 Braathen1976

Hei Teknisk burde det vel ikke være "alt for mye" i veien for og sette igang en fornyet utgave av MD11, men jeg tror at det vil koste mye, kanskje for mye for Boeing til at de ønsker og bruke penger på det.. Dessuten, hvis de ønsker og sette igang MD11 seriøs, må de nok se en god del på konstruksjonen, da MD11 hadde en del problemer der.. Samt at de må bygge opp helt nye motorer som er billige i drift.. hverken PW eller GE utgavene til MD11 er spesilt billige i drift, de er noen råtasser på fuel sies det. Men de er "elsket" av sine piloter som liker maskinene veldig godt - men forhatt av sine mekanikere som synes de er kranglete og ha med og gjøre.. MD11 kom for fort i produksjonen, McDonnel Douglas som noen her pekte på hadde hatt store økonomiske problemer lenge før Boeing spiste opp restene, og MD11 var kanskje "siste forsøk" på og få til noe som McDonnel Douglas kunne tjene penger på. Men desverre tok det nok litt for kort tid fra tegnebrettene til produksjonen var igang, og det var klart, spesielt etter Swissair 111 at MD11 fikk ett rykte på seg, som kanskje var litt galt.. ATOPS reglene, som bestemte at også 2 motors flymaskiner kunne fly over havområder (Stillehavet og Atlanterhavet spesielt) førte til at tri-motorer rett og slett ble overfløding.. Selv om MD11 har vist seg og være ganske bra til transatlantiske overflygninger, så er ryktet desverre fremdeles litt "rustent" for og si det pent.. Men, det er jo noen som har MD11 i stallen ennå KLM tror jeg har noen, og Finair har jo 4 i stallen, og kjempefornøyd med maskinene, de kjøpte jo faktisk en Ex cargo og bygde den om til PAX her for ett år siden, så noe må de være fornøyd med... Forøvrig, så er jeg vel, som de fleste vet ivrig flyger av MD11 i FS sin verden.. finnes ikke penere fly og ta på langturer en MD11 spør du meg.. Og en nydelig "roar" er det også av motorene.. får frysninger av det hver gang: Hilsen Oddvar VNAS325 Braathen1976

Hei Er det ikke på tide at ALLE VNASere som jeg VET finnes på FS.NO også tar seg en tur til hjemme serveren VNAS, og viser hvor mange vi EGENTLIG har blitt?. Det hadde vært flott om dere hadde begynt og bruke VNAS sin egen server på søndagene, da det da er treningskvelder da. Håper flest mulig kommer til VNAS sin server i morgen. Hilsen Oddvar VNAS325 Braathen1976

Hei Ja, har fått med meg det Da må jeg nok gå igang med FMC øvelser ja: Oddvar VNAS325 Braathen1976

Hei Takk for at du tok opp den;D glemte den ikke, men var forhindret fra og se den. Hilsen Oddvar VNAS325 Braathen1976

Hei Tror det er ett sted mellom 700-800 747- maskiner bygd til nå, riktignok over de siste 40 årene..fra 1969 til 2004, men litt av noen tall likevel.. Hvor mange som har ramlet ned eller på andre måter blitt vraket vet jeg ikke.. Men BA er i alle fall en av de største opperatørene av B747 Hilsen Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hei Jeg tror noe av grunnen til at MD11 ikke ble noen STOR sukess, var at MD11 ble utsatt for ett par ganske stygge ulykker i begynnelsen, som førte til at flyet, forøvrig helt urettmessig fikk ett dårlig rykte. Dessuten, var 3 motorer som MD11 har, blitt "gammeldags" da 777 kom på markedet for allvor. Som man vet så kom MD11 og 777 nesten samtidig på markedet. Og selv om flere (også SAS) Var interessert i MD11, så kom det til at de valgte 777 på langturene... Men MD11 er faktisk blitt brukt/blir brukt av en god del selskaper, både som Cargo og som PAX maskiner.. Men jeg tror det ikke er så mange i Europa som bruker MD11, SWISS vet jeg har hatt noen i stallen. Airfrance og Lufthansa har flere i CARGO type.. Det finnes fremdeles over 180-210 maskiner flygende ennå og de vil bli flygende lenge.. Men, selv om folk ovenfor har kommet med vektigere grunnlag for hvordan MD11 ikke ble noen STOR suksess, blant annet at MD hadde liten binge i forhold til Boing.. Så er nå MD11 ett rålekkert fly da.. Og jeg må si at på langturer i FS, så er det ikke noe finere fly og fly med en MD11... Oddvar Braathen1976 VNAS325

Ivar Jeg vil tro, uten og være bombastisk at det kan ha noe med at russiske innenriksfly generelt ikke har de tryggeste historier når det kommer til vedlikehold. Det KAN bare være en tilfeldighet at 2 fly, TU152 gikk i bakken samtidig, men på den annen måte, vi skal vel ikke akkurat utelukke at det "Kan" være andre som gjorde dette bevist. for og bevise ett eller annet...Ingenting er utelukket og konspirasjoner og spekulasjoner kommer det til og være i månder, om ikke år fremover pga dette.. Hilsen Oddvar Braathen1976 VNAS325

Hm Da er du i dip shitt ja.. Eller så har ATC klart og få seg noen drammer for mye før han gikk på vakt:P Oddvar Braathen1976 VNAS325