Ernst K.Furuhatt
-
Innholdsteller
5 741 -
Ble med
-
Siste besøk
-
Dager vunnet
329
Innholdstype
Profiler
Forum
Blogg
Nedlastninger
Articles
Galleri
Arrangementer
Alt skrevet av Ernst K.Furuhatt
-
......okei, men fest ble det
- 8 svar
-
- 1
-
-
He he hærlig, hvis det er en Gripen som står i bakgrunnen, så tipper jeg i Sverige en plass......
-
Ja sånt er irriterende, men jeg har ikke lagt merke til denne "loopen". Kanskje jeg har hærjet for mye til at dette kunne høres ? Men det er nok flere som har lagt merke til denne lyden, for iniBuild har allerede gitt ut første patchen hvor bl.a. lyden er tweaket- 8 svar
-
- 1
-
-
Hmmm? ....det var merkelig, jeg synes lyden er skikkelig grom, og mye bedre enn noe jeg har hørt i FSX ?? Til frustrasjon for hun jeg bor sammen med, skrudde jeg opp lydanlegget til farefullt nivå, og virkelig nøt «musikken»
- 8 svar
-
- 1
-
-
Ja artige detaljer , skulle likevel ønske en mer tidsriktig pilot, men det kommer sikkert med oppdateringer som er planlagt allerede. Ellers er jeg kjempefornøyd med denne modellen, og særdeles fornøyd med lydkvaliteten av Merlin-motoren. Enda bedre gjengivelse enn i FlyingIron Spitfire .
-
Jula kom tidlig i år, første pakken er åpnet, og det før den havnet under juletreet . Absolutt en modell som blir værende i min warbird-hangar ! Flyr veldig bra, og har kanskje den beste lydkvaliteten hittil. Ooou jul med din glede
- 8 svar
-
- 4
-
-
Ja, i tillegg til at de norske A-variantene er spesialbygget med beholder for bremseskjerm ( for isete og glatte landingsbaner på vinteren ). Denne beholderen er synlig som en «hump» bak på ryggen, ( men er ikke tatt med på denne modellen fra IndiaFoxtEcho ) .
- 6 svar
-
- 1
-
-
He he, kanskje noen av de største trålerne har plass for en landingsplattform....... ellers får du jo denne modellen også som F-35A med norske dekaler
- 6 svar
-
- 1
-
-
Helt enig
- 6 svar
-
- 1
-
-
Etter litt Harrier-flyvninger, holdt jeg på å glemme at vi har en litt mer moderne måte å drive carrier-ops på
- 6 svar
-
- 5
-
-
Jatakk, jeg er kjempefornøyd med simuleringen av både fjell og vær på vinterstid
- 3 svar
-
- 2
-
-
På vinterøvelse for "noen år siden", Bardufoss- Lyngen- Bardufoss.
- 3 svar
-
- 2
-
-
He he tja, flyr mye jagerfly til hverdags ( mest Starfighter`n og M-346 Master ), men liker å teste nye godbiter fra forskjellige tidsepoker. Få av disse har fått plass i hangaren over tid, så det er ikke noe stort behov for å bygge ny hangar med det første . Heldigvis er jeg såpass fornøyd med de beste modellene, at jeg har mer en nok underholdning de stundene jeg bruker på FS .
- 2 svar
-
- 1
-
-
Vanskelig, og en del merkelige "bevegelser" underveis, men etter finjusteringer og ultraforsiktig håndtering av throttle og VTOL, lykkes det å få satt ned maskinen. .
- 2 svar
-
- 8
-
-
Veldig bra scenery, har vært der , og kjente meg godt igjen
- 19 svar
-
- 1
-
-
He he ja, æ så noe lignende på Gardermoen på 80-tallet, og prøver på slike manøvrer selv, men det er vanskelig......, utysket er krevende å holde kontroll på
- 3 svar
-
- 4
-
-
Enda en historisk godbit man ikke klarer seg uten. Litt lunken mottakelse i diverse fora, men det forhindrer ikke meg i å koste på meg et fornøyd glis . Kanskje ikke fulltreffer for system-nerder, men akkurat passelig utfordrende for oss som setter pris på spennende flyhistorie. En del uvante måter å kontrollere take off og landinger, men en rask titt i flight manual gir svar på det meste. God lydkvalitet og overbevisende flyegenskaper, enten man tar av og lander loddrett, eller vannrett
- 3 svar
-
- 3
-
-
Helt enig, fortsatt den modellen som gir meg den ultimate flyfeelingen, selvfølgelig basert på mange års nærkontakt med Bodø Flystasjon og historier fra de som fløy "oksen"
- 8 svar
-
- 2
-
-
Jada og de fungerer veldig bra. Fløy hang på nordavind over Løpsfjellet (nord for Bodø), og steg raskt til over 3000 fot. Det samme har jeg gjort i virkeligheten med hangglider, hvor vi var mange som hadde turer på over 5 timer, og i MSFS kjenner jeg igjen stedene med god oppdrift
- 4 svar
-
- 7
-
-
Seilflyene fungerer utmerket, og det er faktisk veldig realistisk å starte med slepefly, for så å holde det "gående" i timesvis med hjelp av naturkreftene ( og litt meteorologiske kunnskaper ). Dette alene er verdt hele SU11, etter min mening, og da regner jeg med at det dukker opp flere spennende seilfly utover
- 4 svar
-
- 9
-
-
Okei takk, da er det ikke bare hos meg, begynte å fikle med sensitivitet og greier, og fant ingen balanse som jeg ble fornøyd med. Har bare DCS å sammenligne med, og fant begge helikopterne ubrukelige for min del .......
- 15 svar
-
- 1
-
-
Du verden, nesten som real . Forresten, hva synes du om helikopteret ??
-
Hmmm? Litt merkelig forklaring, æ har tatt noen flere turer nå på søndagsmorgenen, og det har vært helt normale take offs og landinger. Bruker litt flaps, lar hastigheten bygge seg opp "forsiktig" til halen løfter seg, og holder nesa nede til vi er i lufta. Flaps opp og trimmer nesa noe ned under klatring. Hastigheten ned til ca 120 miles , hjulene ned og gradvis til full flaps under landing, og hun setter seg lydig på asfalten. Synes hun flyr pent og har bra lyd, men er veldig følsom på Throttle og turtall.
- 21 svar
-
- 3
-
-
Aaaaah ..... selvfølgelig er det Beaver, aner ikke hvorfor æ var så opphengt i Single Otter`n !? Min feil, og takk å pris for at det er noen som er våken i forumet .
- 12 svar
-
- 1
-
-
Knallfine bilder ! Jeg kjørte innom Akureyri i sommer, og kjenner meg godt igjen. Må bare ha denne flyplassen, Island har akkurat passelig avstand mellom flyplassene, og et fantastisk landskap for VFR og utfordrende vær
- 4 svar
-
- 2
-