Martin Kaareng

Det stemmer faktisk Knut. Ifølge AvWeb (avweb.com): quote: The B-2 Spirit Stealth Bomber is scheduled to make its first Scandinavian appearance at ENNO in Norway on Sunday 06/10/01. The bomber which was used in Bosnia in 1998 is now back in Europe for a NATO excercise. Before it heads home, the B-2 will probably overfly an airport in Denmark, although this is not yet confirmed. Jeg kommer med kamera i allefall! Martin [ 08-06-2001: Endret av: Martin Kaareng ]

Flydd selv (seilfly): Let Blanik L-13 Schleicher K-8b DG-500 (hehe, denne ser bra ut Kenneth!) Flydd med: A319 A320-200 A340 B737-200 B737-300 B737-400 B737-500 B737-600 B737-700 B747-400 B757-200 B767-200 Avro RJ85 BAe-146 Fokker 50 Bell Jetranger MD-80 MD-87 MD-90 DC-9-30 DC-9-40 Føles litt som skryting det her men 'what the hell'! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Martin

Gammelt nytt, skjedde for en uke siden. Begge pilotene er funnet. Martin

Mach 0.95 er saktere (målt i forhold til bakken) i FL450 enn i FL300. Uansett, en 747 flyr ofte høyere enn FL350 så forskjellen blir svært minimal. Martin

En MD-87 med fuel fra Oslo til Tromsø samt 130 passasjerer veier ca. 40-50 tonn. Passasjerene utgjør ca. 10 tonn, eller 20-25% av totalen... Martin

Jeg forstår ikke hvorfor flyet ikke skal fly supersonisk. Hva er poenget med et fly som tar mindre passasjerer og flyr 10% fortere enn en 747? Jeg tror at flyet kan fly mye fortere. Kanskje Concorde ulykken har gjort Boeing redde for å markedsføre et supersonisk trafikkfly?

Enten så jeg feil eller så fløy det i dag ca. ved 10 tiden (morgen) et rart lite fly fra syd mot nord over sandefjord retning torp. Kanskje det var F-5'en det snakkes om i topic'en under? Martin

Piloten våknet jo igjen... Martin

Husk å kjøre spellcheck'en før du lanserer siden. Martin

Han de intervjuet var en tulling. Sikkerheten er bedre i India? Utrolig tullete sagt. Sånt skjer jo. Greit, informasjonen var dårlig men det har ingenting med sikkerheten å gjøre. Martin

quote: Thomas Jøsvoll skrev: Nei, men det er et dritt selskap så hvem bryr seg om dem?!? De stuer oss sammen som kyr! Noen som har noe i mot min mening om flyselsapet, så ikke prøv å overbevis meg om noe annet!for jeg satt 14 timer på flyplassen på Kreta og venta på det F... flyet! [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif [/image] Dritt selskap? Det er jo charter! Du betaler for det du får! Jeg har sett lignende uttalelser om Ryanair og Britannia. Selskapene er ikke noe dritt fordi de stapper turistene inn i flyene sine. Det er sånn de presser prisene ned. Hadde ikke folk betalt for det, hadde charter selskapene sluttet å fly! Selv syns jeg Ryanair har gjort en kjempejobb med selskapet sitt. Trangt er det, men billig er det også. Du kan jo godt velge British Airways eller KLM, men det koster. Ganske logisk... Martin

quote: Jonas Nordhaug skrev: Opplevde ingen turbulens med 747 Det har ingenting med størrelsen på flyet å gjøre. Kanskje demper størrelsen turbulensen litt, men det har ikke særlig stor betydning. Kanskje det ikke var turbulens når du fløy den... Martin

Jeg har undersøkt dette i relativt lang tid. NAC i Bardufoss gir deg gode muligheter for å hoppe videre som flyger i SAS etter utdannelsen. Men, 800000 kr gir deg snaue 200 timer bak stikka. Hva gjør du da hvis du ikke får jobb i SAS? 200 timer er INGENTING! Dette kan lett skaffes som instruktør eller slepeflyger. Det jeg har planer om å gjøre er å reise til USA for å ta utdannelsen der. Jeg har også svært lyst til å bli der resten av livet. Mulighetene også er mye større, og det er lettere å få jobb der. Jeg har blitt fortalt at det er mindre krevende å bli trafikkflyger i USA. Om dette er sant vet jeg ikke. En ting jeg vet er at det er ufattelig mye billigere der. 800000 kr gir deg 200 timer i Norge, og ingen sekundær utdannelse. For det får du 4 års Bachelors Degree (tar 4 år), PPL, CPL, multiengine og multiengine intructor, i USA. Det finnes andre alternativer også. Har du PPL med 80 timer, kan du for $30000 få: - 200 Hours Logged Time - 160 Hours Multi-Engine - 60 Hours Multi-Engine Cross-Country - 44 Hours Multi-Engine Instruction/Flight Checks - 6 Hours King Air C90 Turboprop - 50 Hours Multi-Engine Simulator - 40 Hours Single-Engine Legg merke til at du får 160 timer multiengine (!), pluss 6 timer i en turboprop! Satser på å fly 'the big-iron' i USA, må du ha en Bachelors degree (99% av trafikkflygere i USA har dette). Syd-Afrika og Australia har også mange flyskoler. Hvem vil ikke fly i Australia? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Prøv disse linkene: http://www.jetcareers.com"'>http://www.jetcareers.com" TARGET=_blank>http://www.jetcareers.com http://www.pprune.org"'>http://www.pprune.org" TARGET=_blank>http://www.pprune.org http://www.ufly.net"'>http://www.ufly.net" TARGET=_blank>http://www.ufly.net http://www.flightinfo.com"'>http://www.flightinfo.com" TARGET=_blank>http://www.flightinfo.com http://www.studentpilot.net/interviews.html"'>http://www.studentpilot.net/interviews.html" TARGET=_blank>http://www.studentpilot.net/interviews.html http://www.landings.com"'>http://www.landings.com" TARGET=_blank>http://www.landings.com Flyskoler: USA http://www.allatps.com/"'>http://www.allatps.com/" TARGET=_blank>http://www.allatps.com/ http://www.flymfs.com/"'>http://www.flymfs.com/" TARGET=_blank>http://www.flymfs.com/ http://www.aero.und.edu/"'>http://www.aero.und.edu/" TARGET=_blank>http://www.aero.und.edu/ http://www.flightcareers.com/"'>http://www.flightcareers.com/" TARGET=_blank>http://www.flightcareers.com/ http://www.naiasc.com/"'>http://www.naiasc.com/" TARGET=_blank>http://www.naiasc.com/ http://www.sierraacademy.com/"'>http://www.sierraacademy.com/" TARGET=_blank>http://www.sierraacademy.com/ http://www.comairacademy.com/"'>http://www.comairacademy.com/" TARGET=_blank>http://www.comairacademy.com/ Australia http://www.basair.com.au/"'>http://www.basair.com.au/" TARGET=_blank>http://www.basair.com.au/ Martin

Jeg har hørt at flyet som styrtet var det mest moderne F-16 forsvaret hadde. Martin

Å miste et fly til cirka 130 mill. en gang om året syns jeg er mye...kanskje ikke i forhold til andre land men hva betyr det? Martin

Nei, men jeg tipper jeg har cirka 1000 timer i alle andre simulatorer kombinert. Martin

58 av dem selvfølgelig! Martin

Norge har gjennom årene anskaffet seg 74 F-16. Nå har 17 av disse styrtet (22%). Er ikke dette helt ekstremt? Martin

CFS2 kjører svært bra på min 300MHz maskin. Det kan simpelthen ikke sammenlignes med FS2000. Dette blir MYE glattere [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Martin

FS2002 kommer nesten garantert til å kjøre bedre enn FS2000 fordi den ser ut til å bruke CFSII grafikk-motoren. Martin

ITVV er absolutt best. World Air Routes er drit dårlig. Jeg har akkurat samme videoen som deg. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Martin

Jeg er flyver. På Blanik L-13. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Martin

Eivind, du har rett! Hørte det jeg også. Martin

Hvis jeg ikke husker feil tror jeg større rutefly ikke slår dem av før FL100 eller 10000 fot. Martin

Veldig bra! Martin