Martin Kaareng

Jo takk, Jeg fikk lappen for 2 uker siden. Jævlig morro! Klarte endelig 5-timeren i dag. Fløy 5:13. Hæh, gutter, 5:13 uten motor! Det var fett det! Martin

Frode, Jeg har hørt at du er seilfly-instruktør i Nome Flyklubb, men det innlegget der avkreftet vel det? Martin (som har vært Frodes elev EN gang!)

quote: Opprinnelig postet av Tarjei Lundarvollen: Nå ble det mange surrehuer i en tråd her Til dere som sier at seilfly er kjedelig, jo jeg kan være enig men samtidig kjempeuenig. Jeg gadd sjelden se på et seilfly fordi det var treige saker som kun fløy forsiktig på luftstrømmen, inntil forrige års "wings and wheels" på Lunde flyplass i Telemark hvor Atle Myran (til daglig kaptein i Golden Air) fløy et par show med seilfly som jeg sjelden har sett makan til. Det som imponerte meg spesielt var en heftig low pass (og nå snakker vi ikke om low pass i 20 meters høyde, kan vel omtrent ta vekk nullen ihvertfall) hvorpå en KRAFTIG stigning, jeg aner ikke til hvor høyt men han kunne ihvertfall fly endel minutter til uten problemer. Tarjei, Hva mener du med: "treige saker som kun fløy forsiktig på luftstrømmen"? Hva kan måle seg med en 4-5 timers tur i seilfly, avsluttet med roll, inverted flight, loop, chandelle, stall-turn, og til slutt svinger hvor man trekker opp til 4-5 g? En tur i et en-motors fly fra Notodden til Skien? Jeg skjønner at seilflyging kan virke kjedelig fra bakken (spesielt akro når man har sett det flere ganger). Men det nytter ikke å avvise det å fly seilfly som 'kjedelig', før man har vært med på en slik tur jeg beskriver ovenfor. Det er utrolig tilfredstillende å fullføre en lengre tur i seilfly. Det er en utfordring for en selv å prøve å fly til flere waypoints før man returnerer til flyplassen UTEN MOTOR! Den lowpassen til Atle blir det ennå snakket om i Nome Flyklubb. Den var visst helt RÅ! Martin

quote: Opprinnelig postet av Even Kalleberg: Martin... Noe av det dummeste jeg hører er når folk mener at ingenting er umulig. Forventer at du setter opp verdens råeste flystevne på de dagene som står igjen da....for det er ikke umulig. Men hvis du synes det er enkelt så kan du vel fly tur-retur USA med seilfly.. Eller kanskje fly rett opp med det? Skjønner du??!?? Ser ut som du blir nødt til å tenke litt før du skriver du også. Even, Jeg har lest innlegget ditt et par ganger nå, og skjønner ingenting. Du må ha vært påvirket av et eller annet når du skrev det der... Martin

Jeg tipper Nicolai har bodd i USA en stund, eller? Martin

Har du vært med på en akro-tur i seilfly da? Martin

Fredrik, Jarlsberg flystevne/flytreff er et stevne som eksisterer kun pga. frivillige som tar seg tid til for/etterarbeid. Ingen får betalt for det arbeid de gjør både før og etter stevnet. Tro meg, det er MYE som gjøres før og etter et slikt 'lite' flystevne. Flystevnet på Jarlsberg er ikke større enn det er fordi det koster penger å leie F-16, Invader, og Mustang etc. Vi som driver Jarlsberg Fritidssenter bruker mye tid på at alt skal gå fint for seg før/under/etter flystevnet. Du har selvfølgelig rett til å klage over det vi presenterer, men ha det i bakhodet at ingen av oss får betalt for det arbeidet vi gjør! Det virker på meg som om du ikke aner hvor mye frivillig arbeid som blir gjort av medlemmene i en fritidsklubb. Uten Tønsberg Seilflyklubb, Tønsberg Flyveklubb, Tønsberg Modellflyklubb, og Tønsberg Fallskjermklubb hadde det ikke vært et stevne på Jarlsberg vært år. Det blir alt for snobbete og bortskjemt å komme med slike kommentarer. Om jeg ikke husker helt feil klagde du også i fjor. Tenk litt før du skriver. Er det ikke bedre med et lite stevne, enn ikke noe stevne i det hele tatt? Hva med å bruke tiden på stevnet til å bli kjent med folk i miljøet og kanskje få seg en flytur i motorfly eller seilfly. Kanskje du til og med blir medlem i en klubb? Martin ------ Nome Flyklubb Tønsberg Seilflyklubb

Boeing 6/7/800 er nok 'litt' dyrere å lease enn 300. Selvfølgelig... Martin

Skrev inn 'Rafale' i google, og jøss, hva fant jeg der? http://home.achilles.net/~rjl/aircraft_html/rafale.html Martin

Seilfly og Cessna/Piper kan ikke sammenlignes! Martin

Ta heller et intensiv kurs i seilflyging på Elverum i sommer. Tror prisen ligger på rundt 7-8000. For det får du 25 starter i seilfly og til slutt får du fly solo. Er ikke det bedre valuta for pengene? Seilflyging er etter min mening den beste kombinasjonen av flyging og spenning. Bedre blir det ikke! Martin

Det er jeg enig i da! Men det var ikke spørsmålet! Martin

En annen ting: B4 er ikke en enseters blanik. Det er L33 'Solo'. Martin

Diskusjonen startet jo med at PW-5 ble betegnet som et 'hot' fly. Noe det ikke er. B4 derimot er 'hot' fordi det ikke er bygd for annet en akro. Det er selvfølgelig brukbart til annet også. Men man kan ikke sammenligne de, PW-5 er en 'trainer', og bygd til det formål. B4 er et akrofly, bygd til det formål. Hva ville du hatt, dersom du var fersk seilflyger med 30-40 timer? Strøken B4, eller strøken PW-5. Her kan det vel ikke tvil, eller? Martin

PW-5 et hot fly? Pøh! Det er jo et skolefly. Flyet jeg flyr er betydlig hottere, spesielt med tanke på spesifikasjonene. Pilatus B4 (PC-11) Max. g-belastning: +6.53, -4.53 Max. fart: 244 km/t uten begrensing på luftbremser! Med dette flyet kan man gjøre praktisk talt alle tenkelige manøvrer utenom flik-roll og andre flik manøvrer. Tailslide er lov! Så der så Hils på radion hvis du hører glider golf alpha! Skulle gjerne prøvd PW-5 også Martin B4 entusiast!

Posten din ble jo skrevet på en utrolig brifete måte. Uansett vet vel de fleste hvordan førsteklasse er, selv om de ikke har sittet der! Uinteressant spør du meg. Martin

Er Eurofighter så mye bedre til det enn JSF da? JSF er mer 'value-for-money' etter min mening. En annen ting: det heter tactical og hesitate Martin

The point being? Poser... Martin

Det er bedre i seilfly Martin

Peter, sker der virkeligt så lidt i dit liv at det her ødelegger totalt for dig? Jeg synes flightsim.com er flott, og de gør hvad de kan for at gøre sådanne som dig glade. Men nu kan det være ligemeget eller hvad? Nei, det bliver for dumt. Man må næsten bare grine, ikke? Martin

quote: Opprinnelig postet av Helge Jordal: Er /akkurat/ ferdig med et 3 maaneder langt program her borte i Unaiten (Har vaert hjemme i 12 timer) som tok meg fra PPL til CFI AMSE IA (Certificated Flight Instructor Airplane Multi & Single Engine, Instrument Airplane). Programmet kostet ca. 300,000.- NKr, og jeg kom ut av det med ca. 145 timer, hvorav 135 timer Multi Engine (132 timer Piper Seminole og 3 timer Citation I). Tviler paa du kunne faatt samme utdannelsen i Norge for samme prisen. Men naar det er sakt, forskjellen er ikke saa stor som den engang var. Uansett, det foeles utrolig deilig aa realisere barndomsdroemmen sin! =) Helge Hvor har du tenkt å søke jobb nå? Du har vel ikke realisert drømmen ennå? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Martin

Hva er det med deg William? Kom med noe konstruktivt for EN gangs skyld da! Martin

Neeiiii, de gjør jo iKke deT da [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Martin

quote: Opprinnelig postet av Torstein Sønstabø: På fs 2002 tar da oppte 2-3 minutta å stupa frå f.eks 20 000 fot. Men i virkeligheten seie dei at da tar 1-10 sekund. E da microsoft so har bomma litt her? Jeg tror nok du har bomma mer enn litt. Martin

Airbus bruker nesten samme system som Boeing for å sette navn på nyere modeller. Et unntak er A320 serien, hvor 320 kom ut før A319 og A318. De andre modellene tror jeg er nummerert etter hvor nye de er. F. eks: A340-200 til A340-600, eller A330-200 til A330-300. Martin