Henrik Bjørlo

Sist jeg sjekket gjorde det ikke det. Skal høre med Castro om mulighetene neste gang jeg møter'n. Flott jobb av mannskapet og passasjerene ja. Og det med kokende vann, det virket jo ganske effektivt, men det er jo nok av ting å kline til typen med som kanskje hadde vært enda mer effektivt? Tror kanskje ikke kokende vann er det som hadde falt meg inn først hvis jeg skulle gå gjennom måter å uskadeliggjøre en mann som lå nede. På den annen side hadde han automatpistol...

Trengte ikke å gjøre en verdens ting i Opera for å se snøen

Det er vel det som kalles for Ram Air Turbine, eller RAT. Mener at de fleste airlinere produsert siden 60-tallet og fram til i dag er utstyrt med dette. Correct me if I'm wrong. EDIT: Dæven, her var det mange som kom meg i forkjøpet

Hvilken konfigurasjon har du forresten, Ola Haldor? Ta gjerne utgangspunkt i konfiguratoren i nettbutikken til Apple.

Ganske underholdende tråd dette her må jeg si Ja, dæven døtte, Mac Pro på ønskelista her også. Tilnærmet den perfekte datamskin. Vista til spill, OS X Leopard til alt annet. OS X blir ikke det samme på en PC, selv om det er ti reiser vassere enn noen utgave av Windows.

Det stemmer det, se her f.eks. Begynner å ta seg litt opp i størrelse den øya.

Netsend-kommando i command line.

Jeg stiller meg rett og slett uforstående til hvorfor de valgte å sparke ham. Han virker jo som noe av det mer fornuftige og profesjonelle som har hendt SAS på veldig lenge. Og nå som han begynte å få de ansatte over på sin side. Veldig rart valg.

Gallon er en måleenhet for volum, ikke masse. 1 britisk gallon tilsvarer ca. 4,55 l. 1 amerikansk gallon tilsvarer ca. 3,79 l. Hvis det er Jet A-1 du skal konvertere, må du vel finne tettheten og finne ut antall kilo pr. gallon også gange opp. Er ikke noen ekspert på det her, så jeg vet ikke om det er så lett å finne tettheten til bensin.

Det blir vel litt i overkant flåsete å si? Smak og behag vet du.

Flyenes historier: SE-DSK: http://www.b757.info/CN/25592.htm SE-DSL: http://www.b757.info/CN/25593.htm SE-DSM: http://www.b757.info/CN/24528.htm SE-DSN: http://www.b757.info/CN/25133.htm

Ok, mente 300ER. (med raked wingtips) Takk for infoen.

Får denne samme type vinger som 777-300LR da?

Noen ICAO-koder hvis du skulle trenge det: 7. Kairo HECA Egypt 8. Amman OJAI Jordan 9. Bagdad ORBS Irak 10. Islamabad OPRN Pakistan 11. New Delhi VIDP India 12. Dhaka VGZR Bangladesh 13. Yangon (Rangoon) VYYY Burma 15. Vientiane VLVT Laos 16. Hanoi VVNB Vietnam 17. Shanghai ZSPD Kina 19. Pusan RKPP Sør Korea 23. Boise KBOI USA 24. Lincoln MO11 USA 25. Washington DC KIAD USA 27. Ottawa CYOW Canada 28. Nuuk BGGH Grønland

Det var noe med den datoen...

www.aerosite.net Under Airline logos

Ikke noen stor overraskelse nei. Man må jo huske på at Boeing, som alle andre (så og si ), skal drive butikk, og da sier det seg selv at man ikke kan fortsette på ikke lønnsomme prosjekter.

Bumper denne tråden, med link til dette bildet. Den ser bedre ut en forventet her.

Simubuild har laget en. Søk på AVSIM.

Ja, les nederst på siden Dag linket til.

Det ønsket skal bli oppfylt i løpet av dagen fra min side. Skulle gjerne støttet NA, men nå er det vel sånn at de ikke vil ta imot gaver/donasjoner fordi de vil holde seg som 100% freeware (sånn har det hvertfall vært før). Rett gjerne på meg hvis dette er feil!

Grunnen til at den er så lik A330 er at de foreløpig er A330, med modifikasjoner selvsagt.

http://www.nwva.org/ 2 sekunder tar det med google...

Skal du ha OC eller TUI til Britannia?

Vet at Northwest, Midwest Express og Tikal Jets (Mexico) har brukt dem inntil i sommer. Vet ikke om de er tatt ut av drift etter det.