Jan R. Storelvmo

Får virkelig håpe det blir oppdatert innen lansering, for satellitt data grunnlaget for MSFS2020 er ganske gammelt og helt utdatert i enkelte områder.

Samt tonnevis med annonseringer og informasjon har blitt sluppet i dag av Microsoft og Asobo. Av mangel på et MSFS2024 forum så har jeg lagt dette her i Kaffekroken inntil videre. @Geir Teigo må kanskje opprette et nytt underforum nå som det nærmer seg lansering av neste utgave av Flight Simulator. https://fselite.net/ https://www.flightsimulator.com/

Bra at det ordnet seg

Jeg kommer inn på begge sidene uten problemer. Dog kjører dem begge på HTTP, så det kommer riktignok opp en advarsel om at sidene er usikre og jeg må bekrefte at jeg vil gå videre. Prøv først å last ned f.eks Brave nettleser og se om du kommer inn. Usikker på hvordan du får fjernet "bad reputation" når det gjelder IP addresser. Det finnes folk som driver med f.eks spam og slikt, og da kan IP adresser bli flagget, noe som kan bli hengende igjen og gjør at enkelte nettsider blokkerer deg. Hvis du fortsatt ikke kommer inn, hadde det vært greit med en screenshot så jeg vet vi snakker samme språk.

Kan det være at IP adressen din er blokkert på de sidene grunnet blacklisting? En kjapp sjekk på IP adressen din avslørte at den ligger på svartelister. Sannsynligvis har den vært brukt til luguber aktivitet tidligere (av andre) siden IP addresser gjenbrukes (IPv4). Evt. kan det være andre årsaker. https://www.ipqualityscore.com/ip-reputation-check/lookup/88.95.237.50

DA-42 fra Cows er det beste GA flyet som har blitt lansert siden A2A sin Comanche etter min mening. Anbefales for alle som liker GA! En virkelig positiv overraskelse.

Ingen vet noe enda, siden det ikke er offentliggjort. Men min spådom er slutten av august MSFS2024 blir en helt "ny" simulator men er i bunnen akkurat den samme som MSFS2020. Bare med større forbedringer og oppdateringer. Samme som når du oppgraderer fra f.eks X-plane 11 til 12, eller Windows 10 til 11. P3D 5 til 6 osv.

Så vidt jeg vet nei. Aldri sett en Cub med seter i bredd.

Jeg er ALLTID tidlig ute når jeg flyr. Selv på småflyplasser siden jeg av erfaring vet at konsekvensene fort blir veldig uheldige om noe uventet skulle skje. Få sjekket inn og sendt avgårde bagasjen så tidlig som mulig. Deretter kan man slappe av og ta den tiden man trenger. Generelt sett er jo mindre flyplasser mer runde i kantene, men det strammes vel inn der også. Hadde en episode i Amsterdam i sommer der jeg ble stående i innsjekkingskø og bagasjelevering i over en time som resulterte i at jeg til slutt ikke fikk sjekket inn innenfor fristen og dermed heller ikke rakk flyet hjem. Satt en time i telefon kø med SAS kun for å få opplyst at det dessverre ikke var noe dem fikk gjort noe med så jeg måtte kjøpe ny billett. Attpåtil ble flyet forsinket 3 ganger sånn at det ikke tok av før over 1 time etter opprinnelig tid. Det kom på nærmere 10 lapper for å komme seg hjem dagen etter via Køben og Oslo (pluss hotell overnatting i køben). Eneste refusjon jeg fikk var statlige avgifter på den ubrukte billetten

Ja, det vil jeg tro. Er noe helt annet å fly i virkeligheten enn i simulator. Selv ikke en full motion 737 simulator kan måle seg med en time i en Cessna 172 etter min mening

Ja, det er mye mer verdt pengene om du spør meg. Hvis man på død og liv skal fly 737 simulator så er nok prisene noe helt annet dessverre.

Etter min mening får du mye mer for pengene om du kontakter din lokale flyklubb og ber om en introduksjons tur. Da får du fly selv i virkeligheten med instruktør og det er også mye billigere

Det kan du helt sikkert, om du har penger nok å tilby Du må også ha simulator instruktør som du også må betale for. Vet ikke timesprisen, men har hørt at den er ganske stiv. Jeg betalte vel litt over 220.000 i 2017 for en DHC8 type-rating og da får man gjerne kraftig rabattert pris på timene. Men bare å forberede deg på at du fort kan bli både svimmel og kvalm de første timene til du blir vant

Har vel rundt 52 timer i Dash 8 simulatoren til CAE på Gardermoen i forbindelse med type-rating i 2017

Ja, er mye kjeltringer og banditter på det store nettet

I forbindelse med spam angrepet vi ble utsatt for for et par uker siden så hadde jeg en gjennomgang av sikkerhet og gjorde noen endringer for å forbedre sikkerheten på forumet da innlogging med navn gjør oss til et enklere bytte for brute-force angrep av brukerkontoer. Da trenger angripere kun å gå inn på forumet og lete opp navnene våre så har dem brukernavn. Deretter kan dem gjøre brute-force angrep mot kun passordet noe som ikke er bra og gjør det adskillig enklere å hacke kontoer for deretter å kunne eskalere videre til administrator osv. Jeg kan slå på innlogging med navn igjen så får @Geir Teigo ta en avgjørelse på hvordan dette blir videre.

Jeg skal innom power å teste ut denne her i løpet av uken. Regner med den blir handlet inn. Bruker Honeycomb A og B, som fungerer utmerket, men til passasjerfly så vil jeg tro denne her er bedre egnet med tanke på push and pull mekanismen.

God påske!

Ja, vil jo påstå at dette her har vi allerede i DCS og mer til. Tenker at MSFS heller bør fokusere på den sivile biten og la DCS ta seg av den militære.

Nei, ikke annet enn at det er under utvikling av ORBX. Det var jo annonsert for over et halvt år siden, så tror ikke det kan være så alt for langt unna det heller. Sommeren kanskje?

Jo da, har prøvd den men er fortsatt problemer med beta samt en hel rekke andre problemer som manglende prop drag osv. Dette er nok noe Asobo må fikse. Selv Kodiaken har problemer med massivt lag når du skal inn og ut av beta. I tillegg er det et eller annet rart som gjør at det krever sinnsykt mye power for å sette flyet i bevegelse, deretter nesten ingenting for å holde det i bevegelse. Et eller annet i selve simmen er galt her. Er også vanvittig lag på torque når du går fra flight idle til takeoff power. Men det er kun på torque instrumentet, for det virker som at du får respons umiddelbart når du gir på (lyden bekrefter også dette). Gikk lei alt dette så nå om dagen går det kun i DCS for min del. Snart kommer også Sinai kartet

Ja, problemet har vedvart helt siden første lansering men dem har forbedret noe siden den gangen, men fortsatt mye igjen. Dette var vel noe som hang igjen fra FSX/P3D. Det skulle vel egentlig vært fikset i fjor, men så ble det plutselig stille. Så om du sliter med turboprop maskiner så er det ikke så rart. Veldig synd for avionikk og aerodynamikk begynner å bli veldig bra. Det beste turboprop flyet for øyeblikket er uten tvil Kodiak 100, men dem har gjort mye egen koding av saker og ting. Eneste problemet som ikke går an å fikse før Asobo gjør noe er forsinkelsen når du går inn og ut av beta. I virkeligheten skjer det momentant, men i simmen tar det 5-10 sekunder noe som gjør taksing i beta til et mareritt. Du kan heller ikke legge inn beta og reverse på power lever aksen slik du kan i X-plane. Ellers så er det sinnsykt lag på torque (men virker som kun en instrument feil). En turboprop skal ikke ha mer lag på torque enn en jetmotor. Det er også noe rart når du skal sette flyet i bevegelse. Du trenger ganske mye motorpådrag for å sette flyet i bevegelse, men når du først kommer opp i sånn rundt 10 knop så går flyet litt løpsk. Hva som er galt her er ikke godt å si, men et eller annet i fysikken er feil. Det eneste som fungerer greit er vanlige jetmotorer (turbofan). Vanlig stempelmotorer har også en hel del mangler, så jeg håper at motor simulering er noe som blir prioritert snart.

Dette flyet her har bra systemdybde, men i likhet med alle andre turboprop fly i MSFS så er simulering av propell og turboprop motorer helt på tryne. Om du flyr i 200 knop og drar power til idle på en turboprop maskin i virkeligheten så vil du nærmest henge i selene fra oppbremsingen fra propellene. Selv på en større maskin som Q400. I simmen så slakker du like dårlig av på hastighet som en glatt 737 under nedstigning. Beta range er også helt fraværende på bakken i tillegg til mange andre problemer rundt motorsimulering. Elsker turboprop maskiner men akkurat dette her gjør at jeg har satt alt som har propell og turboprop motor på vent inntil videre. Nå som en ATR er på vei fra Asobo så er det lov å håpe at dem får fikset problematikken rundt propeller og turboprop så det omsider går an å fly turboprop igjen på et realistisk vis.

Er godt fornøyd med min Bravo. Skal du ha noe bedre må du nok opp i prisklasse. Vet egentlig ikke om noen gode alternativer med samme funksjonalitet som Bravo. Du får holde oss oppdatert om du finner noe mer solid.

En demonstrasjon av RTO i Q400 simulatoren til Flybe (som jeg jobbet for tidligere).