Kim Jørgen Brenna

Jeg må si meg enig med Morten, Aslak. Du er forferdelig negativ når det kommer til andre selskaper, og siden du har valgt å holde ditt eget selskap hemmelig. Da er det rimelig lett for deg å plukke ut hvilke selskaper du absolutt ikke forakter. Og for å si det sånn, jeg har endel eksempler å komme med. Det er naturligvis lov å være åpen og kreativ, men jeg sliter veldig med å finne noen positive sider fra dine erfaringer. Og om man spør, så er selskapet hemmelig. Så du gjør det ikke så lett for oss andre. Men fortsett å hver kritisk! Det er fullt lov. Bare kom med noen positive erfaringer av og til.

Om dere leaser inn JungelJeten så forvent en søknad for meg. Jeg har utsjekk på maskinen etter et år i Air France Regional og hos en privat aktør på Lineage 1000, og jeg er ikke intressert i å kaste inn ratingen mot noe nytt enda.

Nå har det seg slik at de naturligvis har begrenset med økonomi. Og i tillegg er det lang ventekø på disse to flytypene du nevner. De vil ha maskinene raskt og billig. Det er enten snakk om leasing. Emirates har vært involvert. Men også snakk om å få billigere fly fra Airbus som skulle gått til en kunde som kansellerte.

Siste -200 flight for AS mener jeg var 30 Mars, 2007.

Bruker VLC jeg. Skal prøve med Windows Media Player når jeg kommer hjem etterpå.

Fortsatt brukernavn og passord.

SAS Norge forsvinner også. Nå kjøres alt på et AOC.

Bumper denne igjen jeg. Jeg får også spørsmål om passord og brukernavn igjen?

DC-9/MD-80 og MD-11

Sånn går det når du bestiller billig-billetter.

Jeg synes vi skal gjøre akkurat slik som vi får mailer i spam-inboksen om daglig. Vi inngår en avtale om at Kongo skal få 3000 millarder kroner, men grunnet den norske kongens lover og regler, må pengene først sendes via en sveitsisk konto, som må åpnes av disse rike kongonesiske mennene som styrer landet. Vi ber dem sende over 1-2 millarder kroner til oss, og sender nordmennene på første fly hjem. Også skal pengene deres komme inn på konto så fort som mulig.

Ingen tvil om at MD-80en er en solid arbeidshest iallefall. Nordic Airways i Sverige har fått nytt AOC, og startet opp flygninger igjen med sin eneste SE-DMT, som de har hatt siden selskapets oppstart i 2004. Den er den eldste flygende MD-80en igjen. Bygget i 1980.. Tidligere eiere er Swissair og SAS før den havnet hos Nordic i 2004. Ikke mye elektroniske skjermer og duppeditter i den nei.

Hei Dag! Jeg er såpass "frekk" at jeg hiver inn det du sier i mine utalelser om regler og andre krav. hehe!

Det blir jo når flyet ikke lenger klarer å tilfredstille de kravene som er satt. Enten det er vedlikehold, støy eller andre regler. Ellers kan du fly som så lenge du bare klarer.

Hvis det er noe verdi igjen på dem, blir de stående til de finner en ny eier. Hvis det derimot er mer å tjene på å skrape dem, så blir det gjort. Jeg lurer litt på om de kanskje skal bruke delene til de to flyene på de øvrige MD-80ene som er igjen.

Ja, SAS er i gang med utfasing av MD-80. Det går litt etter litt, og siste avgang med MD-80 er i 2010.

Var jo et østerisk ambulansefly som landet på Kristiansund Kvernberget, når det egentlig skulle til Kristiansand Kjevik for et par år siden. Så det skjer stadig vekk.

Du vil bli plassert i venstre-setet, med oversikt over alle instrumentene. På den måten får du gjennomgå hvordan det er å være pilot. Instruktøren vil overlate start av motoren og kanskje endel av taksingen på bakken til deg. Han vil samtidig også forklare deg hva man gjør som normal prosedyre og hvorfor. Og naturligvis svare på alle spørsmål du måtte ha. Videre vil det være intruktøren som tar av, men du får kanskje være med på kontrollene. Han vil nok sikkert ganske raskt etter take-off spørre om du vil overta. Meningen med timen er jo at du skal få feelingen av hvordan dette fungerer. Og du vil nok få ta en tur over der du vil fly, gjennomføre litt svinger og diverse manøvre. Hva som skjer i lufta kommer jo helt an på hva du vil egentlig. Det er du som bestemmer. Så å slutten kommer dere inn for landing, eller kanskje en touch & Go og en landingsrunde før full-stopp. Kos deg! Intro-timer er en spesiell opplevelse.

www.commencal.com er en av verdens fremste sykkelleverandører. Sykkelen kan finnes under 08 range og navnet Supreme DH. Så nye møkkasykkel fra Kina er det neppe. Alt av spesifikasjoner kan fint sendes til meg når jeg ringer dem i morgen. Vi får som sagt se.

Takk for all hjelp gutter! Og ikke minst linken til Geir. Skal ringe så fort jeg kan i morgen tidlig.

Jeg tror jeg droppe en fulldempet sykke foreløpig. Står mellom 2 sykler nå. En Merida og en Scott. Noen her som har noen meninger om disse to? Scott; http://www.xxl.no/shopping/showitem.aspx?id=80519 Merida; http://www.merida.no/viper.115387.no.html Blir nok ikke ekstremkjøring med disse. Men aboslutt off-road og i turstier og ulendt terreng. Det er jo det som er moro!

Takker for svar alle sammen! Som sagt er jeg helt nybegynner i terrengsykling. Syklet har jeg jo gjort, så jeg er ikke SÅ nybegynner. ( :grin: ) Men planen er egentlig å drive med litt freeride hvor man bare kjører rundt og tester ut løypene naturen har å by på. Jeg har også sett hva disse downhillsyklene koster, og det er ikke så veldig for en 17-åring som jobber deltid på Joker ved siden av skolen. Det er heller ikke noe særlig å begynne med når du er helt ny. Jeg merker at jeg er mer typen som kommer til å kjøre på meget ulendt terreng iallefall. Og det må da finnes en sykkel som ikke koster skjorta for mitt bruksområde.

Hei, Er det noen her inne som driver med terrengsykling eller kanskje jobber i en sportsbutikk? Jeg har lyst til å begynne med terrengsykling, eller aller mest downhillsykling og sykling i ekstremt terreng. (Utenfor alt av løyper og grusveier.) Spørsmålet mitt er litt om hva slags sykkel jeg skal bruke? Jeg er helt nybegynner, og vil ikke bruke mer enn 5000 på ny sykkel. Men det finnes noen forskjellige sykkeltyper: http://www.xxl.no/shopping/showitem.aspx?id=83536 http://www.merida.no/viper.115387.no.html Jeg tror at det er den øverste som passer min type bruk, men jeg er så usikker. Og jeg er iallefall ingen sykkelekspert. Noen som kan hjelpe meg et like skritt videre?

Samme som Kjevik fikk når de bygget ut. Tidligere het de Gate 1,2,3 ,4 osv. Og nå er det bygget ut 2-3 ekstra til venstre for høyre fra terminalen som starter på 10,11,12,13 osv. 11 er gamle 1 og 12, er gamle 2 osv.