Kim Jørgen Brenna

Jeg ville nok benyttet en 737-700 eller 800 for turen. Hvis du beregner vekten din litt,og sjekker ut litt vindkart osv, så vil du nok fint kunne lande medalle slags 737'er med nok brems

Akkurat det er det nok ganske så stor sjanse for. :grin:

Gratulerer så mye med dagen Johan!

Dette er jo Russisk-fly produksjon på sitt beste. Ser for meg ut som en blanding av en A319 og en 787. Typisk russere og etterligne Airbus og Boeing.

1.Ordner rute på Routefinder(eventuelt real flightplan fra IPPC hvis tidspunktet passer) 2.Sjekker METAR og NOTAMS fra IPPC 3.Ordner fuel og payload 4.Fly Away

Åååå! :O :O Kan det bestilles timer i denne? :D

Dere har det gøy i Vestfold ja. :grin:

Jeg var ganske litt usympatisk i min kommentar Lars. Men det er jo lurt å drive med andre ting her i livet en å sitte med FSX hver eneste dag FS tar opp en del av tiden min,men jeg spiller også fotball,gitar og jobber med skole.

Hørt om andre typer fritids-aktivtiteter?

Jeg hadde tenkt til å komme med en kommentar,men dette ble for mye :grin:

Denne maskinen som landet i Vilnius valgte jo faktisk å skru av motoren ved landing. Jeg har en følelse av at hvis man detter nedi bakken med en motor som er i idle,kontra en avskrudd motor, så vil ikke propellbitene komme med like stor kraft som ved en propell som allerede går rundt. Hva synes du Clamer?

Ground Service?

Gratulerer så mye med dagen Geir!

En ting jeg lurer litt på er hvorfor det ikke er noen prosedyre å skru av motoren som landingshjulene ikke er låst fast på? Når pilotene vet at understellet ikke er låst og mest sannsynlig vil klappe sammen, hvorfor ikke skru den av for å forhindre at propellbladene treffer flykroppen raskere og mere mere kraft en hvis motoren av avskrudd?

Vi hadde ikke ZTV fra før vi. Så derfor jeg ikke trodde vi hadde den, men jeg fant den når jeg søkte

Ikke ta slike barnslige kommentarer seriøst Geir. Du er en av de viktigste ressurs-personene på forumet. Forumet ville aldri blitt det samme uten deg.

Samme her! Søkte den fram,jaggu kom den ikke.

Hei! Finnes det noen andre steder på nettet en på Viasat On demand du kan se den?

Hvor får man kjøpt slike, Tom-Arne?

MADDOG 2006

Du lærer ganske så mye på Praktisk og S1/S2 Andreas. Men Det er beregnet for dem som synes matematikk er vanskelig,eller ikke liker matematikk. Og uansett er det vel ganske så få av dem som går Praktisk matte som har planer om å bli lege eller noe innenfor medisin. Og om man velger P-matte eller T-matte tror jeg ikke har så forferdelig mye å si hvis man skal bli pilot. Det handler om å stå på og jobbe hardt

Tenkte på å bytte nettleverandør fra Telenor til noe annet. Vet du om OneCall er en brukelig leverandør av nett? OneCall bruker nettene til det nye selskapet Network-Norway. Så dekningen har jeg ingenting å si på

OneCall-Kontant her i stua.

Nydelig nok en gang fra Flightsim.no's egen Color-Line Journalist! Vanvittg bra å kunne lese igjennom flere av presentasjonene dine,og få se litt mere en lugarene på Christian IV som jeg stort sett ser hver gang jeg reiser Kristiansand-Hirtshals-Kristiansand. Disse innleggene gir så stor reiselyst

Jeg hører mange positive historier fra både Norwegian og SAS jeg. Men jeg har hørt betydelig flere positive tilbakemeldinger om kompensasjon fra SAS en jeg har hørt fra Norwegian. Og min bestefar er ute å reiser ganske så mange dager i året,og han holder seg langt unna Norwegian. Nå skal ikke jeg si at "Jeg vil ikke fly Norwegian fordi bestefar ikke liker dem". Men han har flydd alt fra 707 til 777 og A300 til A340 med utallige selskaper. Så når han ikke anbefaler Norwegian,så velger jeg faktisk å følge det rådet. Og disse sakene SAS vs NAX er jo noe jeg følger ganske mye med på i tillegg