Kim Jørgen Brenna

Magic DVD Ripper

Du vil få en notifikasjon på samme måte som når du mottar en melding om at filen er sendt til delte mapper.

-200 Finnes ingen A321-100 så vidt jeg vet.

Endelig! Har vente lenge på at flyene skal males om.

Navnet hans er vel egentlig Glenn Bøhn Melhus. Virker som en veldig hyggelig kar. Han har endel photos både på Airliners og Airpics. Samt www.kjevik.dk

Veldig spennende dette her Men jeg koser meg med Kuju Rail-Simulator imens.

Også har vi jo dette nystartede Krabi Airlines som skal fly 747-300 til Thailand, husker ikke helt oppstart, men str en lang tråd som dette på Scanair-forumet.

Mange geniale slike filmer på Youtube: TMWjV2zRD3w Priceless!

Litt for mye Bevery-Hills Cop på han fyren der.

Begge er deployed under landing ja.

Helga etterpå høres helt fantastisk ut.

Håper helst at det ikke er Shareware jeg...

Hehe, gått en diskusjon angående denne videoen på Scanair-forumet,og noen sier det er Air Lib, Air France eller Corsair.

Nå landet det nettopp en Sun-Air Scandinavia maskin her på Kjevik.

Og noe usikre kilder sier at SK824 muligens diverter til KRS grunnet vøret på OSL.

Når vi først er inne på vind og storm, ta dere en tur til Kjevik i morgen, meldt oppmot fullstorm langs kysten!

Jeg skjønte fint hva han skrev, men jeg er drittlei av folk som later som de ikke forstår noenting av det Ruben skriver. Jeg er enig i at dialekt ikke skal gå inn på dette forumet, men det var ikke min hensikt å stå imot heller.

Hæ?!?! Jeg fløy til Thailand med en A330-300 på samme dato i 2005. Og da fløy flyet fra Oslo til bodø også nedover til Sharjah og Phuket. Tar 6 timer fra Bodø til Sharjah og enda 6 timer til Phuket, Thailand. Og jeg sier det bare, ta båtturer. Det var drittartig og du burde dra til James Bond-Island, og du må dra til den byen midt i havet. Må du ha det inn med teskje eller?

Da har jeg fått min fullverdige forklaring!

Egentlig ikke, det virker ikke som noen er helt sikre her inne på hva som er riktig. Jeg tror på min måte fram til det kommer en god nok forklaring til at det ikke stemmer, og jeg har ikke funnet noen enda.

Når det er vind stille står luften stille. Og når flyet raser igjennom den luften vil luften måtte bevege seg der det er plass til den. Slik at når vingen kommer i 140 knop og treffer lufta, må lufta bevege seg over eller under vingen for å få plass ettersom vingen er ganske lufttett. Så da må man vel skape en bevegelse for at den lufta kommer seg under vingen for så å skape løft. Det er bare det som klinger best i min ører iallefall.

Vel, når et fly raser bortover rullebanen og bryter igjennom stille luft, så vil jo luften splittes ved vingen. Og vingen er kontruert til at det skal kunne komme mere luft under vingen den over. Den luften som da blir splittet av vingen, vil legge seg under vingen og da skape løft. Den kan jo faktisk ikke gå rett igjennom vingen. Jeg bare forklarer det som for meg virker mest fornuftig. Jeg vil iallefall ha en god forklaring på hvorfor et fly kan ta av når Groundspeed er 0.

Vel vel, selv om fly tar av når det er vindstille, så blir det anderledes kontra flyet som faktisk står helt stille. For når et fly tar av på en rullebane, så trenger den seg faktisk gjennom luft, bare at luften ikke er bevegelse, og noe av luften trekker seg under flyet og skaper løft. Prøv det med en tredemølle når flyet flyet har samme fart som stille luft FLYET VIL IKKE KUNNE TA AV!

Det som vel skjer når mølla stopper er vel at den farten som mølla produserte blir slynget opp på flyet, så med nok fart da vil nok flyet kunne ta av. Men jeg tror ikke flyet vil kunne skape noe lift til å kunne løfte seg av møllen mens den er igang.

Det er et interresant spørsmål! Etter som at hvis flyet står på en "tredemølle" som forklart, så vil det jo egentlig stå helt stille. Og da kan man jo lure på hva det er som skal generere lift til noe som faktisk ikke beveger seg i det hele tatt?