Kim Jørgen Brenna

Hvordan kan de egentlig finne deg om du bøller rundt på f.eks 119.950(Kjevik Tower)?

Trodde British Airways hadde planer om å inngå en fusjon med spanske Iberia?

Det sitatet der har jeg ikke lest noe sted enda men. Selv om Braathens er en era i norsk luftfart, så blir det totalt feil at SAS skal drive å fly i Braathens-farger.

Mye "artig" om russerne rundt forbi. Close-calls og landinger på nesehjulet først m.m Har hørt en historie om russerne på turn-arounds i Asia tanket opp og kalkulerte ned til hver minste kilo. Jo mer de kunne ta med før asfaltkanten, jo bedere.

Da snakker vi ikke om så voldtsomt mye unna deformasjon i skroget. Synes den var ganske lav, 3.8 er vel bruddlastfaktor for de fleste småfly om jeg husker riktig.

Såklart er Braathens en av det aller mest kjente med norsk luftfart, men jeg ser ikke sannsynligheten i at SAS som har vært et konkurrerende selskap i alle år, plutselig skal begynne å male om flyene sine til en Ex. rival.

Noen som vet hvor mye Bruddlastfaktoren er på en 757?

Hvorfor skal SAS ha Braathens i retro-farger? SAS har ingenting med Braathens å gjøre overhodet i løpet av de 60 årene de har holdt på. Utenom oppkjøpet da. Da stemmer jeg heller for et SAS-fly i retro-SAS farger slik som OY-KBO.

Tro meg, jeg vet om nok av pensjonister som ikke skjønner mye når det står et Braathens-fly utenforgaten der de forventet en blå SAS-hale.

For å være helt ærlig, hvor mange setter egentlig pris på "uferdige flyselskaper"? Når et flyselskap baserer seg på ett design, så virker det jo uten tvil negativt å ha en haug av fly i totalt andre liverys. Tenk på passasjerene som ikke har så god peiling. Bestilt og booket tur med SAS, også står det et Braathens-fly ved gaten. Det gir jo dem en viss tvil om de står ved riktig gate. Nei, få heller malt om flyene!

Slikt er det i Kristiansand og. Der har de kjørt kampanjer med "Sponset Utdanning" i lengre perioder nå.

Hun gjorde det. Men hun tok bare en T&G, også overlot hun setet til en flyivrig passasjer som fikk lov til å lande flyet. Mon tro om Expressen leser her, og publiserer dette nå.

Åjada, det er jo Norges beste reklame. Fulle harry-gutter/jenter på spritfest på Mallorca. Hurra! :crazy:

Selfølgelig. Inlegget var jo skrevet med en viss ironi. Ingen tvil om at det er MD-80'ene som krever penger fra selskapet, selv om oljeprisene har synket siden den største krisen i høst.

Rett og slett trist. Verdens fineste fly ut av flåten. De skulle skamme seg alle mann!

Det eneste rutetilbudet som er fast på Røros er Widerøe som flyr en gang daglig til og fra Gardermoen. Ellers er det jo en del variert chartertrafikk. Helvetic Airways skal fly noen turer fra Europa med Fokker 100 sommeren 2009.

Utrolig flotte bilder dette her. Spania er mitt favorittland nummer 1! Så det var utrolig gøy å se noen bilder igjen.

Er det ikke noe avtale med Benair og? Eller er Benair kun for DHL/UPS?

TO er ikke allefall ikke sjeldent, men ikke så sjeldent som GA's

Gratulerer så mye!

Fokkern fikk ei lomme på 04 og kom seg ned. Så bare den smalt hardt nedi og forsvant inn i tåkehavet. Etter det tror jeg ikke det kom noe. Men det som var rart var at SK2884 fra CPH ble kansellert,mens SK2885 som går til CPH om morgenen gikk som vanlig. Så hvor den maskinen kom ifra lurer jeg litt på. Ikke rart du fikk charter-tendenser i den -800'en, alle de nye -800 maskinene med winglets skulle egentlig til Air Europa, men SAS kjøpte opp orderen.