Per-kristian Jensen

Nå har forsvaret betalt omtrent 525 millioner kroner til USA for ett fly det ikke er sikkert vi skal ha engang! 100millioner per år for å være en del av JSF prosjektet, 5 år siden vi ble en del av den, og nå 25millioner i tilleg for produksjonsavtalen og forsvaret har enda ikke bestemt seg for om vi skal ha JSF. Er det rart forsvaret står ovenfor en pengekrise?

Allerede postet Her

Og SAS Braathens kan forsvine: E24

Gert, heldigvis så er det ikke slik det fungerer, med mindre det er snakk om flere timer noe det ikke var dene gangen. SK/BU har helt klart ikke meldt fra til DLH om forsinkelsen... Vi måtte sitte i 15min i Detroit for å vente på en passasjer som hadde connecting flight, de var delayed... Og uansett, dersom flyet ditt blir heftig delayed og du mister connecting flighten din, så har i hvertfall SkyTeam et system som gjør at du selv kan booke om ved enn sånn boks til neste fly gratis... Så ett par sånne på Amsterdam,Detroit og Orlando....

Hei! Jeg lurte bare på om det er noen som kan finne ut hvilket fly og eller registrering det blir på disse turene: NAX201 BOO-OSL, KLM1144 OSL-AMS, NWA53 AMS-DTW, NWA428 DTW-MCO. Returen vet jeg at er alt for lenge til dere får registreringene for så de gidder jeg ikke spørre om. Jeg vet at det blir 733 til OSL og A330 på AMS-DTW, men vil vite registreringene. Flightene går den 12 Januar. På forhånd takk Per-Kristian Jensen

Kan noen finne ut hvilken registrering det er på KLM1144 til AMS og evt NWA53 fra AMS til DTW? Vet at det blir A330-300 med NWA men hvilken.

Har ikke noe erfaring med noen av de, men på fredag skal jeg med NWA A330-300 fra Amsterdam til Detroit. Kan jo si hvordan servicen osv var nå jeg kommer hjem igjen.

Vet ikke helt om jeg skjønte spørsmålet riktig, men flyet var i hvertfall en BAE 146-200 med reg OY-CRG. British Aerospace som har laget den og tilhørte Atlantic Airways, men var charteret av Aker Kværner.

Et passasjerfly fra selskapet Adam Air har mistet kontakten med bakken. Det skal være 96 passasjerer om bord, deriblant flere barn. Kontakten skal ifølge en representant fra flyselskapet ha blitt borte på en flygning mellom Java og Sulawesi. - Vi kan ikke si sikkert hva som har skjedd enda, vi holder fortsatt på å koordinere, sier talsmann for flyselskapet Gunawan Suherman til en indonesisk radiostasjon. Flyet er en Boeing 737-400, og av de 96 om bord er det syv barn, fire spedbarn, og seks kabinansatte. VG Nett

Uansett om førerløse fly kommer, så tror jeg uansett ikke at det ikke vil finnes manuelt styrte fly... Er jo trossalt mange flyselskaper som opperer med 737-200 og eldre fly, tror faktisk det til og med er noen som flyr med DC-8 hvis jeg ikke husker helt feil. Selv ville jeg ikke satt meg inn i ett førerløst fly uansett hva. Tror nok pilotjobben vil finnes bra lenge selv om førerløse fly kommer.

Chicken Wings er jo genialt! Leser den hver gang i Flynytt. Like bra hver gang

Det er koordinater som man plotter inn i FMCen, og da bruker du ikke alt. Altså 7940N er da 79N40W osv Og Thomas: Den siste ruten fra RF beviser bare hvor hardt Routfinder suger... NATA er ALLLT for langt sør når du skal fly fra Moskva til LAX, BAW bruker NATA fra EGLL til CYYC, og for AFL fra Moskva vil NATA bli en laaang omvei...

En ting jeg lurer på, hver søndag så går Seconds from disaster på Nat.Geo men hver eneste gang, sier de at ulykken var den verste i historien, de sa det på den ved Tenerife, Sioux, og Swiss 111 Heavy... Og Det virker ikke akkurat som at Air Crash Investigations er så serriøst heller, på den episoden med Embraeren så fikk de handover til approach på frekvensen 20.1 "Contact approach 20.1" I tilleg så var det på den samme episoden, ett klipp fra det som skulle være Atlanta Approach, og der satt de liksom med GPS fra fs2004 som skulle være radaren

Hørte nettop at crosswinds er out of limit ved Edwards.

Ikke i FF... Ser snøen her nå etter å ha tryket Ctrl+F5

I morres måtte et Widerøe fly med 23 passasjerer, nødlande på Vigra etter motorsvikt i ene motoren, det var en kontrolert nødlanding men det var full beredskap på Vigra. Flyet var på vei fra Hovden.

Litt morsom film jeg fant på YouTube. Filmet fra Bodø Kontrollsentral. Har egentlig ikke så veldig mye med fly og gjøre sånn sett men men

Ram Air turbine (RAT) er påbudt for alle komersielle fly for å gi flyet kritiske systemer. Så denne episoden av ACI klokken 14. Ganske spennende. Air Crash Investigation og Seconds from Disaster er de to programmene jeg ser mest på selv. Ser nesten ikke på TV

Litt dårlig vær er bare forordet. Flytypen var en McDonnel Douglas MD-82 med registrering N215AA. Ulykken skjedde ved Little Rock Arkansas i 1999. Du kan lese mer her: ttp://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06011999&reg=N215AA&airline=American+Airlines

Anbefaler BAVirtual. Men det er ikke noe for de som ønsker å forlate pcen i mer enn 45minutter fordi de bruker ett program som ber deg sende en Position Update hvert 45minutt.... www.bavirtual.org

Mener å huske å ha sett reklame i Avisa Nordland om julehandel i London i slutten av November og at det var direkte til London. Hvis ikke så virker det som at det drar igjen på Fredag. Det sto nemlig ikke oppført ankomst sist fredag. Bare avgang. Kansje har Monarch begynt med charter til Bodø eller London men har mine tvil. Håper jeg får tid til å tatt litt bilder av den i dagslys noe som nesten er umulig her nå uten å skulke skolen evt. Noe som ikke er aktuelt

Typisk. Fant akkurat ut at Monarch har vært i Bodø i dag. Fant ut av det når jeg skulle sjekke om Spanair skulle fly i morgen så ser jeg først på Avinor sine sider: Bodø-Lonon/Gatwick. så ser jeg at den tok av 13.00 og tenkte at det sikkert var Norwegian eller SAS ellns men så ser jeg: MONARCH AIRLINES LTD. og da tenker jeg bare [*********] I HELVETTE! Er så sykt typisk av meg og finne ut at det har vært noe spennende her først når de har dratt! ÅHHH så irritert. Men men hadde ikke vært noe jeg kunne gjort med det uansett med mindre jeg skulket skolen for jeg var på skolen da. Doh. Men er det noen som kan finne ut om de skal tilbake til Bodø? Rutenr var MON9141

Vel dere skal ikke klage. Sitter her i Bodø og er ikke ett jævla spennende fly. Kansje av og til Hercules og en gang i blant en C-160 Transal men Sola har jo tatt helt av de siste dagene. Ta Onsdagen: An124, Spanair og Finnair 757WL. I går var det jo helt sykt mye charter....

"Det ble i ettermiddag iverksatt full beredskap på Stavanger lufthavn, Sola etter at et privat jetfly meldte om problemer under innflygning. Flyet landet imidlertid trygt på Sola like før klokken 13.25, etter at flykapteinen i luften hadde avklart problemet og rettet feilen, opplyser lufthavnsjef Leif Anker Lorentzen på Stavanger lufthavn, Sola til Aftenbladet. - Kapteinen meldte om hydraulikkproblemer på flyet, og vi iverksatte først full beredskap, forklarer Lorentzen. Kapteinen mente selv altså at han etter hvert hadde kontroll med det tekniske. Beredskapen ble derfor nedgradert ganske fort. Flyet er et tomotors, sveitsisk privat jetfly, en Gruman Gulfstream. Det skal ha vært en passasjer om bord, et mannskap på tre. Flyet kom fra Oslo, og hadde Sola som planlagt stopp, før det igjen skulle videre til Damaskus. Ved full beredskap varsles foruten Avinors egen brann- og redningstjeneste på flyplassen, også politiet, Stavanger Universitetssjukehus. Politiet rykket også raskt ut i ettermiddag, men kunne returnere etter at det kunne konstateres at flyet kom seg på trygt bakken uten problemer." Kilde: Stavanger Aftenblad

Det var da brannalarmen på Flesland ble utløst at det oppstod fullstendig kaos på Flesland. Flere hundre passasjerer måtte evakuere gjennom to trange sluser. Brannalarmen ble utløst i det ett fly fra Trondheim parkerte ved gate. Likevell ble passasjerne ombord i flyet bet om å gå inn i terminalen. Cato Hordnes som var en av passasjerene sa til VG Nett: "i hørte brannalarmen da vi skulle gå av flyet, men ble likevel vinket videre. Det som i prinsippet skjedde, var at vi ble sluppet inn i en brennende bygning." Les mere her: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=169112