Per-kristian Jensen

Dersom du tenker på den som kommer innom Oslo så går den: Seoul-Wien-Oslo-Seoul ICN-VIE DEP: 04:00 ARR: 07:10 KAL541 VIE-OSL DEP: 09:10 ARR: 11:40 KAL541 OSL-ICN DEP: 13:40 ARR: 07:15 KAL542 I dag er det forøvrig HL7605 som flyr. Info er hentet fra Korean Air Cargo sine nettsider. Er usikker på om tidene er i lokaltid eller zulu tid, men det kan se ut som at alle tider er lokaltid. (Altså DEP fra ICN til VIE er 04:00 i lokal Seoul tid.) Vet ikke hvor mye forran zulu tid de er.

Er det flere som ikke kommer inn på AM etter den siste oppdateringen til Facebook?

Ehm hvis du ikke kan i dag hvorfor i ALLE dagert spør du på forumet her da?! Og hvordan i alle dager skulle vi skjønne det ut fra trådnavn?

Og det hadde nøyaktig hva med Skype å gjøre?

Ny hangar, bedre banebelysning og 2 nye oppstillingsplasser er blant utvidelsene. Den nye hangaren vil eies av Ryanair, og de 2 nye oppstillingsplassene skal brukes av Ryanair når det er behov for teknisk vedlikehold mens flyene deres er på Rygge. Allerede i Mars skal også Ryanair komme med 3 basefly til Rygge. Dvs, 3 av Ryanair sine maskiner vil ha fast base på Rygge. http://www.moss-avis.no/article/20100209/OKONOMI/702099997/1044

Ny, større og bedre FMC, Elektronisk sjekkliste er noe av det 747-8. Og for de som skulle være i tvil så er dette 747-8 Freighter, ikke 747-8i som jeg selv først trodde. BOE501 Heavy Experimental taxi runway 34L

Se på Feeden nå, ser ut som det er blitt bedre vær, og står ikke noe om at den er fortsatt holding. Tror de skal prøve snart. Estimated Time of Depature ca 12:30 PST (21:30 Norsk tid)

Webcast er live, snakkes mye om lavt skydekke og at first flight muligens må utsettes. Slik jeg forstår det så er det no-go foreløpig men været kan bli bedre utover dagen. Ble nettop sagt at det kan ta alt fra en halv time til flere timer.

BOE501 er call, http://flightaware.com/live/flight/BOE501

Husker jeg fikk inn Tårnet nå og da før, men i dag har jeg ingen bruk for det da jeg har Politiradio Mye enklere, og koster en tusenlapp.

Da har SS vært ute igjen, men denne gangen er det 0 tvil hvem sin skyld det var. Helt klart Japanerne som krasjet inn i SS. Det er helt tydelig at Japanern kommer inn fra Høyre med god fart forran Sea Shepherd og så kjører akter inn i Sea Shepherd. Noen som er uenig? Ehm, Sea Shepherd ligger helt stødig her, det er Japanerne som Angriper.... Japanerne nå forran Sea Shepeherd med kurs MOT SS før de svinger brått babord...

Sweet GPS Tracking på CL215ene til Azores.

Regner med dette er en ganske ny serie, og at de ikke var med og filmet da Buffalo mistet C-GXKN. C-54B som under nødlandig i Norman Wells gikk tom for bane. Brann i motor nr 2, og nr 1 i Auto Feather. Nesen dens er nå på C-GPSH som er en av de som flyr for Buffalo i dag. Skjedde 5 Januar 2006

Og ikke før jeg spurte om Electraen, så dreger de den ut fordi 2x C-46 sliter.

Gir mening. De har vel sikkert noen som delefly også. Er vel ganske vanlig oppi der. (Er jo bare kommet til Episode 2 da så)

Er det en grunn til at de kun dekker C-46, DC-3 og DC-4 når Buffalo også har Lockheed Electra?

Edited on request. Når det er sagt, tusen takk for linkene. Rapidshare sliter med kapasitetproblemer? Pøh for no tøv, laster ned med 300kb/s jeg :whistle:

Kom akkurat over denne på Simmarket: http://secure.simmarket.com/simaviatik-ag-motion-platform-advanced.phtml Koster bare 14,580.00 Euro eller 119,751.146 Kroner! Noen som skal kjøpe?

Fikk dere med dere AN124en som landet i 2 tiden?

Og funksjon da Vector Thrust tipper jeg?

Eller bare kloner en YF-23 da

Helt vanlig innslag på Flyshow i USA så vidt jeg har forstått. Det og diverse andre stunts med Cub som f.eks å lande på en bil og slikt. Arrangert, og de som trenger å vite om det vet om det, men kommer som en overaskelse for publikum tror jeg.

Ehm, merk dere hvordan de har formulert teksten. Jeg tipper at den er laget slik med vilje

Dersom Cimber Sterling gjorde dette for å ungå konkuranse, så tror jeg at noe lignende organ som Konkuransetilsynet burde bli koblet inn. Dersom Cimber er nødt til å "sabotere" Norwegian for å ungå deres konkuranse, så er det tydelig at Cimb Sterl ikke kan konkurere med NAX. Totalt undøvendig av dem å gjøre dette,

Contact Oslo 118.87 so long. Oslo 1887 so long SAS4123. Bare eksempel på nedkutting av tall. Også Eighteen Three til tårn f.eks