Per-kristian Jensen

Heisann! Noen som vet noe om SE-KLS? Er det en helt ny maskin eller? Finner ingenting på Google om den.

Altså, dette handler ikke om Aeroflot i det heletatt. Det er det Polske Luftforsvaret sin maskin det gjelder. TU-154 101, levert til Polen i 1990 bygget ny. Jeg tviler sterkt på Pilot Error, dette er Polens beste flyere vi snakker om!

Det er ingen METAR tilgjengelig men AV Herald skriver at værrapproten fra en lokal værstasjon viste; 07:00Z (10am) Temp 1°C Dew 1°C Humidity 98% QNH 1026 hPa Visibility 0.5 kilometers Winds SE 10.8 km/h / Heavy Fog Altså rundt 500meter sikt. Pilotene var av de beste i Polsk Militær Luftfart, så jeg tviler sterkt på Pilot Error. Dog høres det litt snodig ut å prøve å lande en TU-154 i 500m sikt, spessielt når ATC har bedt dem om å gå til Minsk eller Moskva. Dette må være en ufattelig tragedie for Polen, da de ikke bare har mistet sin President, men også sin Hærsjef, Sentralbanksjef og mange andre nøkkelpersoner i den polske Regjering. La oss for en gangs skyld holde spekulasjoner unna saken og i hvertfall syrlige kommentarer som flere har kommet med tidligere i tråden.

Det var delegater med. Jeg tviler sterkt på at Polens President bruker rutefly på en reise med delegater når de har et helt eget fly. Japp, det var 101 eller 102. http://gfx.dagbladet.no/labrador/112/112181/11218143/jpg/active/960x.jpg

TU-154 101 eller 102 http://www.planepictures.net/netshow.php?id=909479 http://www.planepictures.net/netshow.php?id=928256 Er man sikker på at det var fra Aeroflot? Jeg ville tro at de reiser med egen maskin.

Flyr der nå, mest fordi de er stor på Rygge!

Heisann! Vet noen hvorfor det ikke finnes et skikkelig Ryanair Virtual? Tenkte med stor hub fra Rygge og ruter rundt hele Europa må jo dette være et bra selskap å danne virtuelt. Er det at Ryanair er lik med Easyjet eller?

Synes det er en god ide! Kansje lurt at det vises under navnet på siden eller? Slik at man ikke må gå ut av tråden og inn i hver enkelts profil.

Wait a second... Skal absolutt kjøpe Lost and the Damned!

Vel, SAS har jo sagt selv at de skal selge hele skiten når de har fått retta opp skuta...

Intresange fakta om Fort Boyard generelt, ikke bare Norge og Sverige som har den. http://en.wikipedia.org/wiki/Fort_Boyard_%28TV_series%29 Alleree i 1961 var det filming på Fort Boyard, da til den franske filmen Les Aventuriers. Og ja jeg ser veldig gjerne at det kommer på TV igjen i Norge.

Først nå kom saken frem i Aftenbladet? http://www.f-b.no/nyheter/golfutstyret-sto-igjen-pa-flyplassen-1.5009932 I følge folk på Scanair er dette helt normalt og skjer et par ganger i året. Kombinasjonen golfbagger, vektbegrensninger og 2 ukentlige avganger er noe som er dømt til å skape trøbbel. Forskjellen er at Norwegian er LCC, samarbeider ikke med andre, så de kan ikke sende det med andre selskap. Det kan f.eks SAS.

Modell: http://flightsim.com/kdl.php?fid=95193 Patch: http://flightsim.com/file.php?cm=SEARCH1&fsec=0&fname=PATCHSKY.ZIP Paint: http://www.simairline.net/downloads/britishairways_do328.zip Lyder: http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=78214 Panel: http://www.simairline.net/downloads/panel_do328.zip

Lese hele artikkelen? «En søker med brokk som kan føre til komplikasjoner og inkapasitet kan ikke godkjennes», lyder påbudet fra medisinsk hold. Gallesten over en viss størrelse er også diskvalifiserende. Men ikke nok med det, de bruker jo helt hinsides ord som man må ha medisinnsk ordbok for å forstå....

Vi har begynt mer og mer med FSX, skal spørre min Commander om akkurat det. Alle fra Europa blir automatisk med i VFC-12 fordi det i vUSN er European Command.

Øyvind litt tips til deg. Jeg ser du har skjønt såpass at du flyr over Carrier og gjør en Navy Break. Det er bra. Normalt vil du gjennomføre Navy Break i 600 fot, 250knop og på høyre side av skipet. Et par spm. Hvorfor i alle dager står det 4 fly forran Lens når båten burde være i Recovery mode? Umulig å se lysa skikkelig der. Ser ut som det ble en relativt grei landing det der, men dog må jeg si at jeg tror det kabel systemet ditt er litt feil. Det ser absolutt ut som du overshooter ganske kraftig, men kan være jeg tar feil. Du ser den E lignende saken i HUDen? Den vil du prøve å være i midten av så langt som mulig når du lander. Det er E-Bracketen som viser AOAen din. I midten på den er optimal AOA for landing. Dersom den dropper under HUDen din, og den fortsatt er under HUD når du lander har du gjort noe alvorlig galt. Dersom du er interisert kan jeg sende deg et par dokumenter om Carrier Ops og diverse prosedyrer. Disse er dog tilpasset til vUSN, men prosedyrereme er lik virkeligheten. (Case 1/Case 3 Approach, Marshall Hold, Fraselogi for dette+++) På ingen måte en perfekt TRAP, logboka sier at jeg har totalt 28 traps siden jeg ble med i vUSN. Bildet er tatt på USS Harry S Truman. Du ser "PAPI" på venstre side, nesten i midten. Og dersom du er interisert i å fly på nett kan du jo melde deg inn her: www.vusn.org

Aleks har du i det hele tatt sett dokumentaren "Jetstream" på Discovery? Er utrolig hva man kan lære om flya der altså... Blir å lage en noe lengre tråd her om Virtual United States Navy og VFC-12 Skvadronen, for å prøve å få en interesse her inne for det. Og Aleks, jeg tror det er på tide at du passer kjeften din. Her kommer du å spør i en frekk tone om hvordan jeg visste dette, og når du innser at du failet så kjefter du opp Meese!

Lund, det er noe som heter basert på dokumentarer fra virkeligheten. Som F.eks Red October, Jetstream, ++++ Og hvor har jeg formulert meg slik at det kan tolkes som at jeg liksom har flydd F-18 i virkeligheten? Alt jeg sier er at den oppfører seg realistisk basert på det jeg har sett og hørt fra diverse dokumentarer fra virkligheten. Til de som måtte lure hva Falling Leaf er: [video:youtube]

Har flydd med VRS sin F-18 i ca 4 måneder nå i FS2004, og vært med i Virtual United States Navy i 3 måneder, og i neste måned skal vi få testet maskinen skikkelig da vi skal å vUSAF sitt Red Flag Nellis! Man kan fyre av våpen, slippe bomber, og i følge det jeg har hørt om FSX utgaven skal vist våpensimulering være noe bedre der enn i FS9. Flyet oppfører seg realistisk noe som er en liten utfordring, uten at jeg er 100% sikker så tror jeg at jeg har endt opp i "Falling Leaf" et par ganger med den. Kan være noe lignende når jeg tenker meg om. Her er forøvrig et bilde av 2D Cockpiten i FS9. Guns Guns Guns Til dere som flyr FS2004 og denne saken her, så har vUSN en egen Europeisk Skvadron. VFC-12 Fighting Omars og i løpet av kort til vil undertegnede være Executive Officer/XO i den skvadronen [video:youtube]

"The US Department of Defense today confirmed the cost estimate for F-35 Joint Strike Fighter procurement has leaped between 57% and 89% since contract award eight years ago. The new estimate raises the average cost of the latest Lockheed Martin stealth fighter from $59 million to between $93 million and $112 million, the DOD says. If adjusted for inflation over the programme's 30-year production plan, the average cost per aircraft grows to $114 million to $135 million." http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/19/339714/f-35-cost-estimate-grows-up-to-nearly-90.html Var det noen som sa at F-35 kom til å bli billigere??? $93 million and $112 million hmmm... Jeg tror vi burde ta en ny vurderingsrunde jeg. Dersom dette blir prisen Norge må betale per fly, kan vi like gjerne kjøpe F-18E/F og få dobbelt så mange fly!

Drar denne opp igjen, er det noen mulighet for å konfigurere hva man vil at skal vises på RSS Feeden selv, slik man kan på f.eks VG Nett sin RSS?

OOOOKEY her trengs det retting. For det første så har det allerede blitt sagt at en todelt løsning er det Forsvaret ønsker seg. Ut fra rapporten kan man lese at Evenes er uaktuel som enebase, Ørland er billigst som enebase, mens Bodø er dyrest. Ved en todelt baseløsning sier rapporten at Ørland MÅ være med. Dette pga først og fremst at den er billigst, samt at det er den eneste av de tre som er fullt NATO godkjent for AWACS operasjoner slik jeg har forstått det. Ut i fra rapporten kan man se at ved en todelt løsning vil Ørland og Evenes være billigst, men Evenes har en del ulemper som blant annet innflyvning fra sør, samt Tromsø og Bardufoss TMA rundt seg som vil begrense flyaktiviteten. Derfor virker det (merk VIRKER) som om at dersom det blir enebase, vil Ørland være fremtidig base, mens ved en todelt løsning vil det være Bodø og Ørland. Dette er blant annet fordi disse to har hver sine fordeler og ulemper, men sammen Dersom man ser på hva rapporten sier, samt det som skrives i avisene nå tyder mye på at det blir Bodø og Ørland. Det at Bodø må ha ny rullebane vil nok ikke svekke Bodø som todelt løsning med Ørland, fordi vi i utgangspunktet trenger ny bane uansett, og kostnadene vil bli delt mellom Forsvaret og Avinor. I forhold til Bodø så har også Avisa Nordland fått tak i plantegningene for ny rullebane, samt ny terminal: http://www.an.no/nyheter/article5027221.ece Det morsomme med hele denne saken er at først nå, 3 år etter at vi valgte F-35 innser man at den vil bli både dyrere og komme senere enn forventet. Akkurat som om at det er en stor nyhet... Det at F-35 kommer til å koste mer en 80 Millioner USD har man vel egentlig vært klar over ganske så lenge. Edit: Så først nå at Aleksander skrev om todelt løsning.

Morten, Fauske er relativt langt ute av byen, spessielt når du tenker på at Norwegian pax måtte møte opp på flyplassen klokken 6 om morgenen for å få booket om billetene...

Stemmer det Meese. SAS Norge og Widerøe er såvidt jeg vet den eneste grunnen til at SAS Konsernet enda lever. De er de eneste som klarer å komme med positive tall. Ikke bare nok med det, Widerøe har vært Europas mest punktlige flyselskap i fire måneder! I Februar måned landet over 84 prosent av flyene på eller før tidtabellen. Og med tanke på hvordan været har vært i nord de siste månedene så er det i mine øyne en ganske stor prestasjon av Widerøe. http://www.an.no/nyheter/article5011011.ece

Om du fikk sitte på klapp til Island Meese?