Per-kristian Jensen

Oppdatering av saken, Whale Wars Sesong 3 episode 6 er nå ute, og den viser helt soleklart uten noen som helst tvil at Shonan Maru 2 svingte mot Ady Gil. Først var de på lik kurs som Ady Gil, før de helt klart gikk mot Ady Gil. Det er ikke engang snakk om noen nesten ulykke, den svingte bevist mot Ady Gil, og det er så tydelig at det er ikke mulig å fake det via redigering. I tilleg så erklærte Bob Barker Mayday, og kontaktet Shonan Maru #2 direkte og sa at de er bundet til å stoppe å hjelpe med søk. [video:youtube] [video:youtube] Edit: Nå skal det også sies at jeg faktisk er imot Sea Shepherd til dels, da spesifikt det de gjorde i Norge mot KV Andenes.

Spitfire, og er vel trolig en av Biltema sine.

Hei Hei! Pr definisjon er vel ikke dette en spotteralert, men mer informasjon om noe som skjer i helgen. Denne helgen holder NAK Flytjeneste SAR Øvelse i Bodø Området sammen med Bodø Flyklubb og Tromsø Flyklubb. Den flyoperative delen av øvelsen vil foregå lørdag 21.august fra 09.00-18.00 lokal og søndag fra 09.00-15.00. Det er planlagt flydd i underkant av 80 timer i løpet av øvelsen. Det vil søkes i følgende områder: Misværfjellet, Beiarfjellet, Mårnes/Arnøya, Landegode Vest og Helligvær Flyving vil i disse områdene kunne skje så lavt som 150meter (Ca 500ft)

Til de som lurer, Nei Posten og Bring er ikke samme selskap. Posten kjøpte opp Nor Cargo og Box, og dette ble da Bring Logistics, men det er ikke samme selskap. Eksempel hvor dette utjgør vesentlig forksjell. Pakke med Posten fra Oslo til Bodø vil bli sendt i Container til Fauske hvor dette losses, sorteres og sendes på en Distrubisjonsbil som da kjører til Bodø med dette dagen etter. I Bodø må det sorteres igjen for å finne ut av hvor det skal i byen. Da blir det enten kjørt med vanlig postbil og levert i Postkassen eller det blir levert på døren via egen bil, eller du får hentemelding og du kan hente det ved nærmeste butikk som har avtale med Posten. Med Bring Logistics lastes pakken i en Container i Oslo, som settes på toget til Trondheim, før samme container blir lastet på godstoget til Bodø. I Bodø blir containeren hentet på jernbanen, kjørt til Bring Terminal som ligger like ved jernbanen, her losser vi Containeren og setter godset på de ulike sonene. I Bodø har vi lokalt 4 Soner, Leira, Byen, Stormyra og Privatgods. På Onsdag losset vi en container hvor det blant annet var en privat pakke i. Dagen etter var jeg med å kjørte samme pakken ut til Kunden. Bare et eksempel på hvor raskt det kan gå hos oss. Bakdelen er at Bring Bodø ikke har mindre biler, den minste vi har er en 7,5tons Distrubisjonsbil. Andre steder har Bring biler på størrelse med Posten, og i Oslo tror jeg faktisk også de har Sykkelbud!

Nei, men UPS hiver det på første mulige fly. UPS heiv min pakke på fly til Bodø, eneste måten den kommer til Bodø fra Oslo over natten.

Er helt enig, problemet er Posten. Nå skal det sies at jeg jobber i Bring, dvs praksis plass gjennom Skolen/NAV, trives veldig godt, og når vi først får varene så blir de kjørt ut så snart som mulig. Vi kjører en del privatleveringer, men det er mest store kolli som Garderobeskap og slikt, som Posten ikke kan kjøre rundt med. UPS har egentlig avtale med Bring, jeg vet ikke hvordan det er sørpå men hos oss sender vi f.eks alle varer som skal til Hammarøy med Posten. (De kommer til Bring Terminal og henter det), og også motsat, ofte vi får varer fra Posten som vi kjører ut. UPS er veldig raske, som dere sier så er problemet Posten. Ut fra scanningen her så ser man veldig tydelig at UPS har tilpasset avgangene sine til Over Natten leveringer. Pakken hentet i Manchester kl 15:23, levering til omlastning, scannes inn på Avgang, her er det sendt med fly fra Manchester til East Midlands, hvor det blir lastet rett på en UPS maskin til Køln, omlastes over til UPS maskinen som skal opp til Oslo, lastes av i Malmø for så lastes på igjen (Hvorfor akkurat dette gjøres vet jeg ikke, hos oss setter vi gjerne det som skal videre i rekkefølge inn i containere, slik at man slipper å ta ut alt sammen) Så blir det flydd videre til Oslo, og sannsynligvis hentet på Gardermoen og sendes vel gjerne med første mulige fly nordover til Trondheim. Selv fikk jeg Saitek X52 fra Paris med UPS, sendt fra Paris på Tirsdag, ankomst Onsdag, utkjørt Torsdags Formiddag av Posten. Huff dette ble et velidg langt svar, med sikkert mye mer info enn noen her inne trenger

Har allerede skjedd med Norsk fly før, Braathens ble interceptet av Nederlansk Luftforsvar 16 Feburar 2006, Loss Comm, da også fra Spansk til Fransk luftrom, de prøvde å få kontakt med fransk ATC flere ganger, før de så skiftet over til Maastricht, de ble, og rapporterte så Situation Normal på 121.50 da de ble interceptet, og forklarte hva som hadde skjedd. http://atcarchive.dyndns.org/_files/DM_20060216_19%20QRA%20AJ21.mp3

Det du ser på bildet hos NRK er en Boeing 787-3, som vil ha Winglets. Ment for å kunne erstatte 757/767.

NOW THEY BEST COME TO OSLO!

Se hva jeg kom over på Airliners.net http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/6/1/1631167.jpg En Boeing 747-400 med 5 motorer. Den ekstra motoren er på ingen måte koblet til drvistoff og er ikke i bruk, men er festet under vingen. I dette spesifikke tilfelle ble motoren flydd til Singapore etter at en annen av Qantas sine 747er hadde hatt motorfeil.

Viser seg at det ikke var hvilket som helst sjøfly... Det var en DHC-2 Beaver Amphibious. Var på Værnes i går. http://forum.scanair.no/showthread.php?t=69568

Heisann! Var det noen av dere som fikk med dere sjøflyet som fløy lavt over Bodø Havn rundt 3 halv 4? Usikker hvilken type det var, så bare et småfly som kom lavt over havnen og la merke til at den hadde flottører.

Voldsomt så mange ulykker det skal være denne uken da! Nå har en C-17 krasjet i Alaska, like etter avgang fra Elmendorf AFB. C-17en skulle delta på et Flyshow på Elmendorf denne helgen, og skulle trene til det. Det var 4 personer ombord, alle 4 er bekreftet omkommet. C-17en tilhørte Alaska Air National Guard med base på Elmendorf AFB. http://www.msnbc.msn.com/id/38460660/ns/us_news Mine tanker går til familiene, og håper man finner ut hva som var årsaken til ulykken.

Da har jeg fått prøvd det litt, men ser ut til at jeg må formatere før jeg får spillet det skikkelig fordi det bare lagger på min maskin.

Heisann! Har akkurat kjøpt APB, holder på å laste ned Patcher. Er det noen her inne som har prøvd det ennå? Er det så bra som de sier det er? Og hvordan er grafikk i forhold til GTA IV? (3 timer til jeg får prøvd det pga patchene!)

Et fly over Hemnes i Nordland har problemer og vurderer å nødlande. Hva slags fly det gjelder vites ikke ennå, http://www.dagbladet.no/2010/07/27/nyheter/innenriks/nodlanding/12729395/

En MD11 fra Lufthansa Cargo har i dag styrtet i Saudi Arabia. Flyet brakk i to under landing i Riyadh. Mye usikkert enda, men crew skal ha kommet ut av det i live. http://www.msnbc.msn.com/id/38425327/ns/world_news-mideastn_africa http://www.alarabiya.net/articles/2010/07/27/114965.html http://avherald.com/h?article=42edca16&opt=0 Edit: ER DET MULIG! Skrive feil så mange ganger. Oh well. Rettet nå.

The problem is, displayteamene. Det er ikke sjangs i havet å få to store flyshow i Norge på så kort tid med de samme teamene. Eller kansje det faktisk er akkurat det som kan få oss displayteam fra langtvekkistan? Hmmm...

Det er det værste! FY FAEN! Bodø Airshow skal avholdes 16-17 Juni 2012 og dette har vært klar i over et år nå!

Jeg tror faktisk det er SOP i DY å ikke ha folk på klapp, selv om mange har fått klapp hos DY. Skal høre med en som er FO i NAX

En Kanadisk CF-18 Hornet har krasjet ved Lethbridge County Lufthavn. Horneten krasjet under forbedredning til et flyshow ved flyplassen. Piloten skjøt seg ut i tide, men skal ha blitt dregd etter skjermen flere meter på bakken. Se unike bilder fra krasjet her: http://photoblog.msnbc.msn.com/_news/2010/07/23/4739027-pilot-ejects-an-instant-before-fighterjet-crashes

Heisann, er visst full storm oppe i Finnmark i dag, Kirkenes melder blant annet om 51kts, med gusting 64kts.

Vill gjetting, men kan det ha noe med det virkelige Frontier å gjøre? http://www.frontierflying.com/

Tore, det som er målet med en CDA/"Grønn Landing" er å decende på Idle Thrust. Ved å starte decend tidligere med Idle thrust vil man kunne gli hele veien til flyplassen. Problemet er at nedstigningen kan ikke være for brå, og i tilleg så har implementeringen vært veldig treg. En CDA kan kun foregå dersom flyplassen har rett utstyr for det, (Går ut i fra de mener STAR), og for at man skal kunne få fly en CDA må det enten være lite trafikk, eller så må samtlige fly i luftromme også fly en CDA. En CDA er nemlig avhengig av at man får vite tidspunktet for landing av ATC, og ikke får noen holdings eller vectors. (Slik jeg forstår det) For mer info les side 52 og 53 her: http://www.e-magin.se/paper/xs0bk7pf/paper/1

Gunnar, det SAS kaller for en Grønn Inflyving, ER en CDA. Basta! ATC er involvert, fordi at de må få tillatelse til å gjøre en CDA. En CDA involverer en mye tidligere decent, og dette må optimaliseres for hver flyplass, og det er sjeldent eller aldri de kan gjøre det på vanlige pax flyvninger. Det SAS gjorde i Tromsø var å teste dette sammen med Norsk ATC, for å se hvor de måtte starte decent for de ulike innflyvnigene. Inntil det blir ettablert nye STARs vil vi nok ikke se CDA inn til Gardermoen f.eks Det kommer derimot flere nye STARs til Oslo, derav en vil faktisk starte ved SVA VOR... Gunnar, søk opp Continous Decent Approach, sammenlign med hva SAS kaller for en grønn landing. Ser du likheten? Forøvrig, det at SAS får mye betalt for MDene? Vet du hvorfor? Fordi de kjøpes, parkeres og så selges delene til det dobbelte av det SAS fikk for MDen! Delefly er det masse penger i, og at SAS ikke går rett ut i markedet skjønner jeg ikke. Det er i hovedsak Allegiant som har kjøpt SAS sine MDer for å selge i deler. Erlend, Norwegian kan ikke kvitte seg med samtlige 733er før de har fått de nye 738ene inn. Og det er nettop det de SKAL gjøre. Inen 2012 har han sagt at hele flåten skal bestå av 738, noe som gir mening, da det er først ved det tidspunktet at de har samtlige 738er levert. Og husk at DY fikk sin første 738 i 2008, og har fått mer eller mindre en 738 hver måned. De kan ikke gjøre det raskere, da kapasiteten til Boeing er sprengt på production line for 738.