Halvdan Hellenes

Enig med deg Kenneth, det er ikke så vanskelig å få disse små flyene ned på bakken igjen under vanlige flyforhold. At mange av dem dog ikke går helt etter læreboken, og at man stadig kunne gjort ting bedre og lære av feil man gjør, er vel noe de fleste som driver med dette har gjort (og kanskje gjør, selv om det til tider sikkert kan være vanskelig å innrømme det). Har vel passert 1000 landinger med småfly selv etterhvert, men kan knapt nok telle på to hender de av disse jeg kan huske som ble perfekte.

Jada, jeg tar forbehold om at kandidaten ikke blir handlingslammet, at rullebanen er bred og lang (og at han/henne finner den) og været fint. Kanskje litt for mange faktorer å håpe på er oppfylt i en slik "nødsituasjon", men vel ikke helt urealistisk når det første skulle gå galt. En Skyhawk i lufta i forlengelse av centerline, en potensiell pilot som vet hvor trimmen er og fungerer, hvor throttle er og flapsknappen sitter (les. lært av Rod Machado) kan jo nesten sitte passiv å styre gjennomsykningen med gassen og fuglen kommer ned uten for mye fjær flaksende omkring etter touch-down.

Det er nok ikke mye forskning gjort på dette å legge frem som bevis for å overbevise deg om dette Børge (ville nok ikke blitt godkjent av noen etisk kommité et slikt projekt heller tror jeg ). Akkurat som deg omkring dette, så blir dette mest noe jeg tror. Men et stabilt moderne småfly, der en passer høyden og farten sånn nogenlunde ift. en bred og lang rullebane, er faktisk ikke spesielt vanskelig å få ned på bakken med vingene på og kroppen uskadd nok til at man kan spasere ut derfra, sikkert litt skjelven, men endog.

X-plane simulerer ground-effect ganske bra da. Ikke ubetinget enig dette. Gjelder selvfølgelig hva slags flymaskin dette er snakk om. Tror de aller fleste nogenlunde fornuftige som har flydd endel FS, og gjort dette bevisst på å å fly riktig (f.eks. lært fra den glimrende flyskolen i MSFS), uten større problemer i godt vær skulle ha fått en C-172 el. PA-28 sånn nogenlunde hel ned på en rullebane og fint overlevd. Forutsatt at han/henne ikke gripes av umiddelbar handlingslammende panikk, og er i stand til å finne flyplassen da. Det første tror jeg faktisk flertallet av de som er interessert i flyging, og vet litt om hvordan det hele foregår, ut fra nettopp denne kunnskapen ville få hjelp til å unngå dette. Raskere større fly som f.eks. et passasjerfly er nok en annen historie ja.

Tuller du med å stille det spm. du gjør??

Mange takk.

Alt går an. Det meste har skjedd og vil skje igjen, gang på gang så lenge det er mennesker med i bildet.

Ja propp til hue så man blir gæern, eller propp i rævva så man blir tett. Like slitsomt for redelige veloppdragne og skikkelig folk å skulle å sitte og slite blandt sånt bøs når man sitter inelåst i en liten flymaskin og skal ut på tur og prøve å hygge seg seg.

Sorry, didn't know, men burde ha skjønt det.

Ikke så veldig langt unna dette da **** Svar fra Dag **** Bare for å unngå forvirring her så kan jeg jo poengtere at Geir-Ove jobber for Hattelco, og dette er det samme prosjektet jeg nevnte i innlegget som er sitert her. **** Svar fra Dag ****

Hard den ja! I kommentarene under sies det jo at denne dog ikke er helt ekte, men laget som en reklamefilm. Ikke helt uenig det nei.

En museumstreg server www.saamuseum.co.za hadde da, men spennede historie og artige bilder dette.

!

Det er ikke farlig, Kaptein.

Klokkeslettet for observasjonen, oppgis oftest i GMT/UTC/Zulu.

Trist, trist dette. En god stund siden sist noen forulykket om bord en jumbojet nå vel.

Ser stort sett fint ut dette, syns jeg. Men savner på oversikten over foraene under "siste innlegg" at disse er markert med fet skrift som tidligere. Syns det var lettere å rimelig raskt få en oversikt over emnene tidligere, enn nå med den tynne skriften, som er noe vanskeligere å lese.

Trist for gamle halveis koatiske, konglomeratpregede, rotete, men akk allikevel så sjarmerende og praktiske gamle Fornebu. Lyser fred over Fornebus minne, men er allikevel strålende fornøyd med alt arvtageren har å fremvise og å by på; alt, unntatt beliggenheten.

Ja, det er det sånne ting, hver gang. Han ville sikkert opp i lufta og fly fordi han like å fly selv om han kanskje ikke hadde så mange penger på seg. Syns vi skal være litt mer snille med hverandre og la de som ønsker å fly få lov til en liten tur de også, selv om de kansje har litt dårlig råd innimellom, det har vi da jo stadig litt alle sammen innimellom. Ledige plasser er det jo nesten bestanding når man er oppe i lufta og flyr disse flymaskinene. Det syns nå bare jeg om denne litt spesielle saken da, men politiet og de andre som skal opp å fly blir allikevel kanskje litt redde da. Må jo tenke litt på de menneskene som ikke liker å fly også da, men nå er det i alle fall sagt om litt om dette der da for denne gang altså dere.

God bedring Jørgen! Fs.no hadde definitivt vært en kjedeligere verden siste uken uten ditt forrykende engasjement!

Jeg tror du egentlig er en skapflygeleder jeg, Jørgen. Makan til engasjement og oppreisning på barrikadene for en yrkesgruppe annen enn din egen, har jeg knapt nok sett tidligere! Ikke enig alt du skriver, men innsatsviljen og ant. timer du må ha lagt ned i argumentasjon og forvar for flygeledernes reakjon og handlinger siste uken, må då gå opp i flere dagsverk? Rett og slett imponerende!

Tror selv med lasersiktet på rifla det ikke er helt lett å få inn "en fulltreffer". Her skal altså terroristen stå på x antall hundre meters avstand, sikte inn mot cockpit, for så å så finne et menneske som sitter der, deretter "tracke" vedkommendes øye, for så prøve å få inn en fulltreffer mot macula lutea (den gule flekken) på netthinnen, med en en størrelse på 1,5-2 mm.(tusendels meter). Og dette hele tiden mens flymaskinen beveger seg i flere hundre km/t ift. terroristen.

Har du prøvd å bestille på http://www.wideroe.no/ da? (Kåret til en av verdens 10 beste reisesøk-sider. )

Ja, blir sikkert kjempeflott!! Det er en tråd om denne fine fuglen her også.

Evt. en holder i massesvis for meg i alle fall. Fylle på litt Parafin så kan en fly en tur med den, har også hørt at den kan gå ganske fort hvis en gir på godt med gass. Vet noen hva et godt brukt fly koster da?