Halvdan Hellenes

Hva med den frekvensen jeg foreslo da?

Har ikke Oslo Control også 134,35 som du kanskje kunne tatt. Tror de i alle fall tidvis sender via Vealøs, og da burde de jo smelle inn så du nesten hører den uten scanner Daniel.

Forferdelig trist dette, men vi er inne i de dagene av året nå hvor jeg hvert eneste år syns det markant øker på med ulike ulykker, katastrofer og tragedier, flyulykker veldig inkludert.

Full respekt begge to og for begge avgjørelsene! Natti natti oppi Nord!

Forventer et bilde her i tråden kl. 0147 da, senest altså!

Det var et rykende ferskt bilde du presenterte her Espen, nesten live? Ser for meg du har brukt sånn "Airport-stil" her (TVN for noen måneder siden for de som fulgt med) med digitalt kamera og umiddelbar opplasting via laptop og medbrakt mobiltelefon. Mangla bare dressen og slipset eller?

Skål ja. Den var ellers fin den linken Tom Arne har liggende ute rett over her. Har hørt på Oslo control på 5 høytalere ikveld jeg, ren luksus. Takk skal du ha. Gjentar Tom Arne Paulsen's link

Skal ikke kommentere artikkelen, men det er i alle fall greit nå å ha fått vite fra landets største avis at slett ikke alle avgangene inneholder hemmelige agenter eller fanger.

Gratulerer! Flotte nyheter for Sørlandet dette. Et resultat av Avinor's multimillionoverskudd dette?

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=111020

Jeg burde vært flinkere på Notams enn jeg er; hva står WEF for her?

Ingen gjemt, ingen glemt.. Der var det mange flotte bilder fra "nesten alle" bidragsyterne så det ut til. Ser skikkelig proff ut den forsiden nå.

Å neida! Hvorfor skal man det allrede nå da?

Jada, se også overskrift på avsim om det idag.

Mye trist og tragisk å se på linkene der ja. Greit å lage en sånn side, men reagerer på at de forsøker seg på å lage "morsomme" titler som ang. henspeiler på hendelsesforløpet/utfallet som vises i bildene/filmene. Flyulykker er uansett ikke morsomt.

Denne gang med Nike toppsjefenes Gulfstream V på Hillsboro flyplass i USA. http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=109723.

Er litt usikker om det var Level-D FMC-guiden til Roald Hansen du ikke fikk lastet ned Per, men tok en sjans på at det var det. Så sjekk e-posten din.

Ja, helt rå film det der! Hadde flere vært mentalt innstilt på det der med "go around" som en nær reflektiv handling hvis ting skjærer seg under landing (som her), og ikke for enhver pris "å skulle redde ansikt" og presse seg ned på første forsøk, hadde nok en del menneskliv vært spart hvert eneste år på verdensbasis. Se til proffene!

Noe nervøs finger på avtrekkeren om dagen ja.. Sånn i ettertid, og vel og merke vurdert ut fra informasjonen gitt i media, hadde det vel kanskje vært lurt å først fått brakt personen som utløste alt dette sin identitet og hensikter på det rene først, fremfor det dramatiske og mange millioner kroners krevende scenarioet som ble igangsatt med å begynne å omdirigere innkommende flymaskiner til andre flyplasser, omplassere fly allrede på bakken til speielle steder på flyplassen, raskt evakuere eller holde passasjerer tilbake inni fly allrede landet eller boardet på bakken i Karlstad, evakuere hele flyplassterminalen, rydde hele parkeringsplasser på utsiden av terminalen og å sette brannvesen og politi i høyeste alarmberedskap med kommentaren til pressen at situasjonen vurderes som "ekstremt alvorlig". Skjønner godt at det er bedre å være føre var, og heller én gang for mye, men vel..?

Riktig det, detaljer å lese i pressemeldingen her: http://www.norwegian.no/sw21320.asp

Litt OT, men det tror jeg ikke tråden har noe vondt av. Det aller aller meste ift. hvor vanskelig det er å nødlande en airliner eller ikke, virker å dreie seg om Boeing 737. Vet den er relatérbar ift. FS 2004 fordi den er så godt simulert der, men får nesten inntrykk gjennom posten at den er helt spesielt vanskelig og krevende å få ned. Hva med hele den drøssen av andre typer jet-passasjerfly av Boeing-, Airbus-, Embraer-, CRJ-, Avro-fabrikat og alt hva det heter som frekventerer vår klodes luftrom i tusentall hver eneste dag da? Er den lille Boeingen vanskeligere enn de andre å fly?

Nok en del varierende med hva slags flyvning og under hvilke forhold og hvilke flytyper man flyr det, men er slett ikke uenig at påstanden i alle fall er delvis riktig når det gjelder f.eks. det å fly et småfly i en landingsrunde. Det hjelper absolutt på den stadige vurderingen man gjør i runden ift. hastighet, høyde og posisjon når man i virkeligheten kan føle hvordan flyet reagerer på vind, turbulens, climb/descent, og ikke minst er det enklere visuelt å vurdere hvor man ligger ift. rullebanen og hvor og når man skal starte de ulike svingene og hvor krappe de skal være for at det skal bli riktig. I FS føler jeg i den situasjonen man hele tiden må trykke på hatteknappen for å kikke ut til siden, nesten til fingerkrampa tar deg for å i beste fall ende sånn nogenlunde på en akseptabel finale (men de fleste gangene altså med bom).

Se der ja. Heia Sverige (noen ganger).

Prøv å last dem opp på http://www.surl.se i steden for Photobucket Sindre. Jeg har aldri hatt noen problemer der, og at bildene resizes automatisk hvis de kommer over en viss størrelse.

Noe bedre- eller mer profesjonelt begrunnet attest enn dette er vel nesten ikke mulig å få. (Har du noen bilder fra testen å vise fram?) Gratulerer så mye Rune!