Halvdan Hellenes

Ja, politiet bekrefter i morgentimene at minst 80 er skutt til døde på Utøya, men at det fortsatt er en viss mulighet for at dette tallet ytterligere vil kunne stige. Dette var da helt hinsides for jævlig!!!

Leste akkurat det jeg også Benjamin. Det er der Jens Stoltenberg er. Men han bekreftet at han heldigvis var i sikkerhet for få minutter siden på TV2.

Slutten på et stort kapittel romhistorie er med denne heldigvis vellykkede landingen nå over. Følg med nå (live) på TV: http://www.ustream.tv/nasahdtv

Det kan da bli vel så flott med litt forandring nå, etter at Arendal har fått være så sentralt plassert på det internasjonale båtsportkartet i de grommeste klassene de siste årene. Får håpe Larvik virkelig klarer å takle det store ansvaret de her er blitt gitt og viser seg tillitten verdig. For det er en gedigen mulighet for en liten by å virkelig bli satt på verdenskartet i noen hektiske dager dette! Heftige diskusjoner og nitidig planlegging omkring dette er allrede i full gang, believe me! :cool:

Halvfabrikata leverer stort sett bare helfabrikata svar Larsemann. :grin: Du må kanskje leite litt etter noen gode Pacere til FSX, men www.firstclass-simulations.biz/ finner du kanskje noen flymaskiner (og kanskje endog relevante flyplasser, landskap, områder som kanskje endog kan fungere bra til litt villmarksflyging.

Blir akkurat som å koble inn "The Stig" eller tyske STRG tysk som betyr Ctrl(top-Control). Jawohlfor de ab uns som har gefulgt ein bischen mit damait die Populäre Englische Top-Gear serien. Mao. man können fast ja ebensom fast niedzutrieten! Die aller meisten von Konkurrenten hast dann fast bald aufgegebent oder ganz nähe dazü leider!esta konkurrentane er allrede trygd am parkplätze eingestelled parkert und dann ebenzo nur nach ein zwei-trei Runden mit diese fantastische Pilot beim Rad!! :cool:

Det er en Piper PA-22-160 Pacer.

Syns uansett at det er betryggende å få vite at de kun ansetter de aller mest erfarne flygerne, og at Norsk Luftambulanse forventer at flygerne har absolutt kontroll!

Dramatiske bilder det der og fantastisk at dette allikevel endte så godt som det tross alt gjorde. Kredits til dyktige mannskap og sterke maskiner! Ulykker med fatale utfall ifm. flyshow eller trening til slike- har det dessverre vært ganske så mange av ila. bare noen få år nå, så dette trengte jammen meg statistikken også. Det er vel høyre vinge som har fått seg skikkelig med juling her Fredrik.

Ja, så absolutt positivt midt oppi tragedien det Anders. Iflg. flyselskapet skal det ha vært et kraftig uvær med tordenbyger i området og tidspunktet 727'en styrtet på i Kisangani.

Med grovt sett et snitt på lett over laveste 3-sifrede £-verdi for hva en SEP GA-maskin sine instruttore koster derover på øyriket, syns jeg ikke rundt 300-350 kilokroner for en så komplett plug-and-play simulator som i tillegg også har noe så eksklusivt som motion virker galt i det hele tatt. En fin liten flysimulator er i hvertfall førsteinntrykket mitt.

Det er nå utover dagen idag dessverre bekreftet at alle de fem unge menneskene ombord i helikopteret ble drept. Til NRK Nyheter opplyser kommunikasjonsdirektør i Luftfartstilsynet Tor Iversen, at dette nå er den mest alvorlige innenlands helikopterulykken i Norgeshistorien. En tragedie.

Gjentatte utsettelser ift. oppsatt start med flyginger er dessverre ofte ikke et godt tegn har jeg inntrykk av. Får allikevel håpe de snart kommer igang og får lønnsom luft under de flotte og mektige A330-vingene. Fant noen ganske ferske artikler som kan kaste litt lys på hvorfor det hele er som det er: www.dn.no/forsiden/borsMarked/article2153511.ece www.budstikka.no/%C3%B8konomi/feel-air-pa-vingene-i-2012-1.6288869 www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=47808

Årets mest spennende rute hittil i denne posten syns jeg. Det må ha vært en flott og spennende opplevelse Mathias. Regner Safari i en eller annen form nesten var obligatorisk her?

Ooii, går jo Lars rett i næringa og konkurranse her Ole Reidar!!! :grin: Men dette klarte du (også) helt glimrende; flott trip-report som frister til å oppleve dette selv (og da har du gjort jobben din).

Tar som Emil en liten oppdatering jeg også: -Air Berlin (A320) -Air Dolomiti (ATR 42-500) -Alitalia (MD-80) -American Airlines (B752) -American Eagle (Saab 340) -Air Canada (B744) -Air Europa (B738) -Air France (A318) -Air Iceland (Fokker 50) -Air Malta (A320) -Air New Zeeland (B733) -Austrian Airlines (Fokker 100, Bombardier Q400, A321) -BMI (A320) -Braathens SAFE (F-28, B732, B734, B767) -Britannia (B737, B767) -British Airways (A319, A320, B734, B757, B744) -Blue1 (Avro RJ85) -Brussels Airlines (Avro RJ85) -Cimber Air (ATR 42/72, CRJ 200) -Cimber Sterling (B737) -Coast Air (Jetstream 31, ATR 42) -Continental Airlines (B738) -Croatia Airlines (A320) -CSA Czech (A320, B735) -Dakota of Norway (DC-3) -DAT-Danish Air Transport (ATR 42/72) -Delta (A310, B767) -Delta Connection (Saab 340) -Eastern Airways (Jetstream 41) -Easyjet (B737, A319) -Fly Nordic (MD-82) -Finnair (MD-82, MD-11) -Flybe (Dash 8-400) -FlyNordic (MD-82) -Golden Air (Saab 340) -Germanwings (A319) -Highland Airways (Jetstram 31) -Icelandair (B757) -Iberia (A320, A340) -Israir Airlines (ATR-42, A320) -KLM (B734, B738, B767, B744) -KLM Cityhopper (Fokker 70/100) -Lauda Air (A320) -Lufthansa (CRJ 200/700, B733, B735, A310, A319/320/321) -Lufthansa CityLine (CRJ 100/200) -Loganair (Saab 340) -LOT (B734) -LTU (A320, A321, A330) -Maersk Air (B737) -Malaysia Airlines (B734) -Malev Hungarian Airlines (B738) -MyTravel (A320, A330) -Northwest Airlines (DC-9, DC-10, A330) -Novair (A321) -Norsk Air (Embraer Brasilia) -Norving (Cessna 404 Titan, Cessna 441 Conquest) -Norwegian (B733, B738) -Olympic Airways (B717, B734) -Pegasus Airlines (B738) -Premiair (A300, DC-10) -Qantas (BAe 146, B738, B744) -Royal Air Maroc (B727) -Ryanair (B732, B738) -SAS (Dash 8-400, F50, DC-9, DC-8, MD-8X/90, B735, B736, B737, B738, A321, A340) -SAS Norge (Fokker 50, B734, B735, B736, B737, B738) -Sabena (B737) -Scot Airways (Dornier 328-100) -Scanair (A300, DC-10) -Sky Airlines (A320) -Skyways (Fokker 50) -Skywest Australia (Fokker 50) -Snowflake (MD-82) -Sterling (Caravelle, B727, B738) -Singapore Airlines (B744) -Spanair (MD-87, B717, A321) -SunAir Danmark (Jetstream 32, Dornier 328) -Svensk Flygambulans AB (Beech King Air B200) -Swissair (A320, A321) -TAP Air Portugal (A320, A321) -Thai Airways International (B744) -TUIfly Nordic (B737, B757) -Turkish Airlines (B734, B738, A320) -Tyrolean (Dash 8-400) -Vildanden (Saab 340) -Virgin Blue (B738) -Virgin Atlantic (A340) -Widerøe (Twin Otter, Dash 7, Dash 8-300/Q300/Q400) -WestJet (B737(NG)) Mest komfortable flymaskin av disse som passasjer: Airbus A330 Mest serviceinnstilte/komfortable flyselskap: Singapore Airlines Mest lei meg/angrer for jeg aldri fikk fløyet med: BAC Concorde

Nå må du ikke sluke alt rått og uten å vite litt om hvordan O'Leary elsker å provosere i den forstand at han dermed får mediaomtale og gratis reklame gull verdt Carl. Som forbruker har jeg stort sett ikke et vondt ord å si om Ryanair etter å ha fløyet med dem sikkert 50-60 ganger i en god del år nå. Jeg syns de er billige (på det billigste bare et vits med et symbolske beløp uten skatter eller noe tillegg av betydning), det er enkelt å få billetter via nettsiden deres med et stort rutenett, hyppige avganger med vanligvis bra kapasitet og de har ikke minst en utmerket ulykkesstatetikk så god at det er svært få like store flyselskapet som har vært i drift like lenge det samme forundt. De er etter min erfaring vanligvis veldig presise iht. til å følge rutetabell og Ryanair opererer dessuten også ikke minst med en flyflåte beastående at et stort utvalg av så godt som nye top-of-the-art 737NG-flymaskiner. Jeg har også lest dritt om hvordan de ansatte ang. skal ha det som jobber velger å hos dem, men det jeg beskriver er i alle fall hvordan jeg som kunde opplever og har opplevd å fløyet med dem Europa på kryss og tvers i endel år nå. Og joda enkelte CA kan (som absolutt i andre selskaper også) også her være noen stressede surpomper og drittsekker innimellom. Men jøsses da, jeg har da også hatt mange og lange hyggelige og morsomme samtaler (spesielt på litt lengre turer som f.eks. ned til Spania og Italia) med flere veldig trivelige kabinbesteninger av begge kjønn under litt roligere faser av flyturen som på f.eks. når vi flyr flatt.

En flott utført jobb med en film det bare er mulig å bli glad av å se på syns jeg. Tenk så fint å kunne sitte ned når kulden, mørket og snøen laver ned på utsiden med noe så flott som dette å leve og drømme seg bort både framover og bakover med til onsdagskvelder og -ettermiddager langsmed Vestfoldkysten som med en slik elegant og flott dame gjør dette til noe helt spesielt og flott tom. nesten også i verdensmålestokk meiner Meinung nach.

Jeg har ingen kunnskap om dette John-Steinar, men sånn intuitivt syns jeg i tilfelle det ville vært merkelig å nekte en et privatflysertifikat på vandelsgrunnlag som er gode nok for å kunne jobbe profesjonellt som styrmann på broen på et skip i utenriksfart.

Det var såpass mange frekvenser her som er knyttet til Oslo Fornebu at jeg spør for nyskjerrighets skyld om listen er helt oppdatert Carl?

Igår var et også et ganske stort oppslag om at noen små fugler hadde trygt klart å krysse en veldig trafikkert gate midt i Oslo sentrum: www.dagbladet.no/2011/05/26/nyheter/

Hva jeg syns? Dette ser veldig farlig og høydramatisk ut!! Men bildene er allikevel helt utrolige og isolert sett jaw dropping und unglaublich fascinierende captured de lux!

Da gjetter jeg på Antalya/LTAI Pål. Utseendemessig pent simulert både for FS9 og FSX gjennom siste utgaven av Holiday Airports fra Aerosoft, fortsatt bare noen få måneder gammel. Men å fly på LTAI i simulatoren med denne pakka opplever jeg allikevel dessverre så godt som fullstendig meningsløst. FPS-tapet der selv med default-172'n gjør dette til et stillbilde-/hakkeshow som for meg gjør denne "investeringen" til 100% bortkastede penger og et ubrukelig add-on. Ikke noe spesielt vakker flyplass Antalya, men en veldig populær destinasjon med ikke minst flotte omgivelser som gjør at det hadde vært moro å fløyet noen ganger både til og fra den Tyrkiske Middelhavsrivieraen. Men med en FPS som både på bakken og i lufta bare man bare ser mot flyplassområdet begynner å hakke ned til verdier under 10, så må det vel være noe hønngæern't (gammeldags teknikk??) Aerosoft dessverre har ødelagt Antalya Havalimani med her. Kan som en sammenligning nevne at med alt av samme instillinger på samme maskin på den glimrende detaljerte og gigantiske Mega Airport Frankfurt am Main (også fra Aerosoft) med alle sliderne helt mot høyere og AI-trafikken på 100%, så ligger simmen klistra opp mot 60 fps (som er target). Men skal ikke deraile mer her nå. :blush: Kort video Joachim, men et flott fly og en film med både skarpe bilder og som flyter fint som du har laget her syns jeg. Fin inspirasjon.

Gratulerer så mye med dagen til alle flyinteresserte venner både på det norske fastlandet, på diverse øyer og ellers hvor dere befinner dere rundt om i den store verden! For meg blir det sannsynligvis tradisjonen tro å være i Larvik hele dagen og spesielt nå i formiddagstimene å oppleve alle arrangementene i den flotte nyutsprugne knallgrønne store Bøkeskogen vi er så heldige å ha.