Halvdan Hellenes

Ikke Icelandair, men Air Iceland (Flugfélag Íslands) har Fokker 50. Men en Fokker 50 er vel ikke så rar vel.

Kaos igår, uvær idag. VG melder nå at det var lynet som gjorde at SASBrathens-flyet mistet den ene motorkraften. I en annen 737, fra Norwegian, gjorde et lynnedslag i flyet idag slik at turen fra Oslo til Bergen ble alt annet enn behagelig for passasjerene iflg. TV 2.

Skulle akkurat til å foreslå Google Earth jeg også, det beste og enkleste som finnes og du er sikker på at du er i riktig land og kan også gjenkjenne landskapet du evt. har sett fra real på TV. Du kan vel også søke på flyplasser når du har funnet området/stedet ditt, og det som er av alternativer innen synsfeltet ditt kommer opp. Genialt, morsomt og lærerikt hjelpemiddel! Google Earth

Ja, en litt trøblete ettermiddag for flyplassene i Vest i dag: Kaos på Sola i ettermiddag

Majjk upp jour maind da man!

Det er ikke han Bjørn Rune du mener da Vidar?

Wikipedia vet det! Klikk på de forskjellige flymodellene under linken og historien om dem, bilder av flyene og div. data dukker opp.

Og her kan du finne litt mer rundt temaet Aleksander: http://www.flightsim.no/forum/showflat.p...e=2&fpart=1

Ja, nei til konkurranse og alternativer til Gardermoen for befolkningen i Vestfold, Telemark, Buskerud og Aust-Agder, og ja til dårligere rutetilbud utenlands for nordmenn og en generell avvikling av ruter for SASBraathens. Med link også til russisk side i grunnleggende profil, er du iferd med å flagge ut av landet Truls Petter? Eller er det bare generell skadefro og et utslag av hvilken side av Oslofjorden du har huset ditt på som får deg til å syns dette er så veldig morsomt?

Men nå er det dessverre slutt. SASBraathens trekker seg ila. få uker ut fra Torp og alle 3 rutene avvikles. http://www.op.no/nyheter/

A320'n fra Inter European og fra simmen til SAS FA, og B744 kommer vel fra ITTV, ikke Just Planes. Syns generelt at ITTV har mye mer detaljerte og ikke minst planlagte og instruktive videoer enn Just Planes. JP har absolutt noen gode innslag innimellom, men kvaliteten på det de slipper ut er dessverre veldig variabelt. Det virker mange ganger som om fotografen blir så lykkelig og "yr" av å få sitte i en cockpit, at han glemmer helt hva han skal gjøre med et kamera der. Å zoome maks inn enden av rullebanen ved TO og holde den der under hele aksellerasjonen/avgangen, eller bare å filme skog, vann, hus og åkre under approach er for dårlig og uprofft syns jeg. Hvis det skal være en fra Just Planes og med en av de flytypene du nevner, så syns jeg at Air Luxor-DVD'en og presentasjonen av A319/A320 i den er veldig bra. Selv om flytypen ikke er på listen din, så mener jeg allikevel at ITTV-DVD'ene med Concorde er de beste i kategorien som er laget av samtlige slike typer filmer, og som i størst grad også oppfyller alle de kriteriene du nevner.

Vannvittig flott laget den der, er nesten målløs over hvor flinke enkelte er og hvor realistisk man kan få det til å se ut. Kvalitetsmessig syns jeg denne er sammenlignbar og i klasse med Øyvind Haldorsen's Mesterverk fra august i år.

JAR OBS-1 anbefales å gjøre dette over sjøen eller høyere enn 10000 agl. Unntaksvis ned til 7000 fot agl om vinteren og 4000 fot agl om sommeren, eller om nøden er stor nok, hvorsomhelst i hvilkensomhelst høyde.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=158801

Uansett, enig med Timmy at det der et utrolig flott bilde. Hadde vært det om alt hadde gått normalt også, men gitt det som skjedde er virkelig Fredrik Granberg nær et "blinkskudd of the year" her etter min mening.

[image]http://i71.photobucket.com/albums/i132/Halvdan_Hellenes/2liten.jpg[/image]

Vet ikke om jeg skjønte dette helt. Vil dette si å fly lengre på cruise, dra motorene til tomgang (som vel stort sett også gjøres i dag under deler av descent i alle fall) og fly brattere og mer rett inn mot flyplasen enn det gjøres idag? Store endringer på innflygingsruter/-prosedyrer ift. dagens må vel til hvis noe sånt skulle bli gjennomført. Trykkabiner som takler høyere descentrate uten mer ubehag for passasjerene vil vel kanskje også bli et krav, hvis dagens ikke klarer disse kravene da? Tanken mot miljøet høres veldig god ut da, selv om gjennomføringen av noe slikt kanskje ikke er gjort ila. veldig kort tid.

Stemmer dette, så innrømmes det altså her at latskap var årsaken til at det ble skapt en situsjon som medførte at de som skapte den så ble nervøs ift. brann når resultatet kom, fordi flyet var halvfullt med fuel. Fy Braathens Teknisk på Sola!!

Så at seilbåten som nevnes som var savnet med 2 karer fra Nederland "på vei" til Stavanger nå er funnet utenfor Danmark, og begge er i god behold.

Ja, så godt som ingenting er umulig når det gjelder å gjøre feil, også i luftfart Det meste av blundere har allrede blitt gjort og vil også fortsette å bli gjort, selv med innføringen av all verdens sikkerhetsduppeditter. Dette er bare mennesker og mennesker kan og vil gjøre feil, uansett.

Mach varierer med temperaturen.

Det er det andre flyet som styrter i vannet utenfor Sør-Sverige ila. 10 dager dette, med tilsammen 7 mennesker drept. Forferdelig trist, håper inderlig man finner ut årsaken til at noe sånt kunne skje.

Norge har noen kroner de også, og har etter min mening laget verdens fineste flyplass på Gardermoen.

Det gjør det, jeg tror faktisk du har helt rett der Helge.

Ok, trodde et øyeblikk det var orginalen jeg.