Halvdan Hellenes

I certainly do. Congratulations from the Norwegian city hosting one round in Class-1 GP World Championship 2012.

En sterk sak dette tydeligvis. Men kunne en av medlemmene her inne som er litt flinkere i dette språket enn hva jeg er, oversatt hva den TSA-ansatte her egentlig skrev til advokaten?

En spennende tråd årrestad. Men jeg håper du ikke tar det noe ille opp det jeg har tenkt til å si til deg nå og det er langt fra personlig ment bare så det også er sagt. Men tråden er feilposta! Ser man bort fra at den nå i det siste har vist småtendenser til utglidning som isolert sett nok kan brukes til inntekt for en viss rettferdiggjøring for at den ligger her kun for registrerte og innloggede medlemmer, så mener jeg allikvel at overskrifta og TS's innledende innlegg gjør det for meg i hvertfall nokså klart at Kaffekroken hadde vært en bedre passering.

www.oregonlive.com/wilsonville/index.ssf/2011/10/plane_with_student_pilot_dropp.html

Syns den lille modellen både var søt og til å være et RC-helikopter også så ikke fullstendig uoverkommelig å fly med for en som starter helt fra skratch med noe så snudd på huet og uvant som et luftfartøy med propellen plassert oppå taket. Ikke minst så det ut at den tålte julig nok til forhåpentligvis å komme over læringskneika når det gjelder det aller mest basale uten å måtte bruke timesvis med balsa, komposittlim, strikk og sterk tape etter hver utilsiktet- og som følge av dårlig sykronisert flyging brutale bråstopp med saker og ting som står i veien i (luft)rommet. En flott "reklamefilm" syns jeg, der man samtidig også støtter et veldig godt formål med å kjøpe det lille Eurocopteret.

Jeg driver ikke med dette, bare så det er sagt. Men skal jeg si hva jeg tror kanskje kan være et moment og noe som gjør at både å prøve dette for første gangen, men også at å drive med dette livsfarlige tullet kan oppleves ikke noe mindre spennende med flere forsøk (snarerere tvert imot). Nemlig all den oppmerksomheten på mange nivåer og i mange kanaler som et hvert slikt stunt nå fører til. Oppdaterte medier har gjerne dette som hovedoppslag bare få minutter etter at det har skjedd; ikke helt sjeldent også med innslag på både på landsdekkende TV, radio og diverse aviser/digitale fora. Forbryter'n(e) har jo knapt nok kommet seg innendørs og fått av seg skoa før detaljer om hva som har akkurat har skjedd (og hva som forhåpentligvis konsekvensmessig ikke skjedde) er å høre og se på TV'n. Å i tillegg også ha med seg utstyr til lytte live på all kommunikasjonenen og viraken som kan oppstå noe slikt skjer, tør jeg tippe ikke gjør spenningen og rushet man får når man står midt oppe i noe sånt et døyt mindre! For f.eks. en ungsau som kanskje ikke har spesielt mye av opplevelser og erfaringer av både ditt eller datt under nakken hittil i livet, vil jeg også tro at når man vet hva bare noen få sekunders "jobbing" med dessverre alt for lett tilgjengelige hjelpemidler fører til oppstand at dette blir en for stor fristelse der det gis blanke og topplokket også kobles helt ut.

Er ikke sikker på om IFE og sikkerhetsannonseringen kjører på separate systemer (Lars F.?). Men jeg vil tro det vil være slik at man da også har plastvarianten tilgjengelig gitt elektronikken jo ikke alltid er like samarbeidsvillig og pålitelig (selv ikke med de "aller beste" ombord ).

Bumper denne jeg. Tråden ble jo ikke spesiell lang sist, livet har gått videre og andre enn meg kan jo også ha forandret mening nå på det drøye året. Jeg ble oppmerksom på denne sangen etter tragediene 22. juli fordi denne artisten for 3 år siden var på Utøya og hadde bl.a. nettopp sunget denne sangen live da for ungdommene og den nå i ettertid har vært spilt i flere sammenhenger knyttet til dette, bl.a. i flere av begravelsene. En enkel sang, men som noen få sanger klarer traff den bare innertier både melodi- og ikke minst tekstmessig hos meg fra aller første gang jeg hørte den, og slår dermed både Dire Straits og Dylan som min klare favorittlåt nå. Mikael Wiehe: En sång till modet

Finfin film Andreas, nydelige væreffekter du viser her. Men jeg innrømmer jeg skulle absolutt gjerne hatt sett noe film fra cockpiten på dette mesterverket og et av de- eller endog kanskje det mest avanserte blant og mest kompliserte simulerte flyene til MSFS ever (i hvertfall fløyet uten "virtuell systemoperatør").

Skal ikke begi meg inn på noen lang generell Airbus vs. Boeing diskusjon. Men bare konstaterer alle de gangene jeg har fløyet dem at jeg syns Airbusen virker noe større og lysere inne, støyer litt mindre og ikke minst virker å ha en arbeidsplass til damene og herrene som besitter plassene 0a og 0b som også virker å ha det noe mer romslig enn konkurrenten(e). Har hatt mang en flott tur med 737, men sånn generelt virker kabinen her litt trangere, men også at støynivået er litt mer påtagelig. Mer støy og dårligere plass syns jeg også ganske tydelig går igjen fremover i cockpit hos flygerne. Men, for å bruke ord som ståpels og flyporno som jeg ser av og til går igjen her inne, så var faktisk ikke disse så evigheter unnå undertegnede når jeg igjen nå igjen (lenge siden sist) får lese de fantastiske forkortelsene til franske SNECMA i jetmotorrelasjon. Som vel mange vet stod disse sammen med Rolls Royce på 60-tallet (!!!) med resultat et produkt ved navn Olympus 593 som ble hjertet og de enorme drivkreftene plassert x4 i det på 1960- og 70-tallet byggede mest framadrettet tekninsk, datidens mest geniale og gjennom aller tider vakreste og raskeste flymaskin for vanlige mennesker og som for meg i hvertfall alltid vil stå som noe av det aller største som menneskeheten gjennom hele aviasjonshistorien noensinne har produsert og holdt i luften i decienner etter decienner. Sorry folks at jeg skjærer noe OT, men klarte bare ikke å dy meg!

Har aldri fløyet med Conti, men har endel turer med begge flymaskinenene som passasjer, også fra Europa til USA t/r. Men valget ift. å ha det behageligst mulig på overfarten mhp. faktorer som støynivå og en romslig lys moderne kabin, er i hvertfall valget for meg verdens enkleste i favør av A330'n.

Takk for den, gikk rett inn på Favoritter den der! Velkommen tilbake.

Hvis vi snakke litt virkelighet er nå orkanen Irene som har begynt å vise krefter innover land heldigvis nedgradert til en tropisk storm. Men selvfølgelig fremdeles livsfarlig og med risiko for potensielle meget store konsekvenser, kanskje spes. pga. vannstigningen. http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-14698151

For jævlig rett og slett. Men er dette ikke bare fortsettelsen på ytterligere også én av flere dødstragedier under eller relatert til ulike stygge ulykker som har skjedd i vestlige delen av den vestlige del av verden under trening/show og oppvisninger som har skjedd de siste par årene (Norge inkludert). Er det ikke kanskje på tide at det strammes noe inn på hva som egentlig tillates av øvelser med en statitistisk slik høy risiko for å avgå ved døden foran tusenvis av tilskuere som også selvfølgelig også inneholder mange barn?

Både Trent og trimma hørtes det ut som de der ja.

Høres og ser ganske dramatisk ut det. Men man skal selvfølgelig ikke spekulere om noe som helst, men heller å uttrykke et universelt håp og gode ønsker om at alt her går bra for for RA som vel pr. errinnelse har vært rel. forskånet for de virkelige dramatiske formene for insidenser. Jeg krysser fingrene.

Ja, dette er en stor dag for JEL, klubben hans, NLF og egentlig alt og alle som elsker fly og flyging i landet vårt! En absolutt fortjent trippel for Jon Erik for denne jobben!

Jag är ingen person som typiskt följer kungafamiljen nöja i allt hva de företar sig, men en stor grattis till både deg trippel-J och ellers hele det svenska folket med at deres mycket förtjusande kronprinsessa nå via hovet har bekräftad att hon och Daniel väntar Sveriges nästa tronarving rundt mars nästa år. Mina varmaste lyckönskningar for paret innför graviditeten.

Vi har jo et medlem herinne som flyr Jumbojet for dette selskapet. Hadde vært litt artig å hørt om hans erfaringer, unnskyld meninger omkring denne snodige saken.

Veldig ekkel og skummel film allikevel til tross for at man får sett bare noe rundt kanskje 1/1000-dels sekund av hele filmen!

Skal bli interessant å se. Men karen har etter det jeg kan huske i hvert fall noe fordel i at han både selv har en flyverutdannelse og også har (minst) en egen flymaskin fra før av, dog av et noe annet kaliber enn en en passasjerjet. James har også en nokså uttalt høydeskrekk, men det bør vel gå veldig bra her vil jeg tro. :grin: Show them Captain slow!

An-72 eller -74 er neimen ikke helt sikker jeg. Det ser i hvertfall ikke å være et sånt manipulert tullefly som de andre i posten her. Her er en AN-74 fra 78°N i april som UTAir flyr som 3-4 dagers charterturer for godt bemidlede turister direkte fra Longyearbyen til geografisk nordpol. Syns 72'n og 74'n ligner veldig på hverandre.

A346'n til Virgin er glad i land over Norge i hvertfall, og den ser jeg med det blotte øyet stort sett daglig når det er skyfritt og den elegant smyger kystlangs oppover fra Kristiansand og passerer Larvik sånn ved 1630-17-tiden hver ettermiddag på vei fra Heathrow til Narita (gjerne FL 380 og ofte nær 1000 km/t i GS syns jeg). Et flott syn de slanke svære grasiøse 340-600 kroppene i hvertfall, og en trenger nesten ikke kikkert for å se hvilket selskap det er.

Det er vel å anta at sjansen for å finne de i live som fortsatt er savnet etter disse døgnene og som enda ikke har gitt noe lyd fra seg hverken på sykehus eller ellers, dessverre nå er minimal. Så det du sier ut fra disse tallene Ola, er at med de 7 som også ble drept i bombeeksplosjonenene, så ligger man nå an til et tot. antall på noe rundt ca. 143 mennesker som er drept?

Det var godt å høre Sindre! Vi er mange her inne som visste du var på Utøya og som har tenkt på deg. Men ettersom tiden gikk uten at noen hørte fra deg ble jeg for å være helt ærlig i økende grad usikker på om du faktisk hadde klart å komme deg gjennom det helvete de aller fleste av dere opplevde der ute fredag ettermiddag/kveld med livet i behold.