Halvdan Hellenes

Enig med deg Fredrik, den Saaben var søren meg ikke så gæren. Med dagens dollarkurs får man altså et fiks ferdig jagerfly klar til å fly med under 800 timer på baken for under prisen av hva man betaler for et gjennomsnittlig bolighus i Norge idag. Noen som blir med på en kronerulling her inne? :whistle:

Enig ift. flyet, men for en flyulykke med en jetliner å være er dette noe av det peneste synet man kan tenke seg syns jeg. Det både var og ser overlevbart ut for alle som var ombord.

De bruker A340-500 på denne ruten ja, 18t 40min fra EWR til SIN og 19t blank tilbake. Stakkars passasjerer sier jeg, selv om det er Singapore Airlines dette. Måtte inn å sjekke i rutetabellen om de virkelig fløy så lenge som Jansson skriver her. Ble nemlig skikkelig skeptisk til noe som ellers sto i artikkelen hans

Dette skjedde 20. januar i år og tråden her er fra dagen etter, så kanskje det er derfor du har hørt om hendelsen tidligere.

Neida, ekorner er søte små gnagere de, litt stressa fra tid til annen, men for det meste bare ute etter å leite fram noen små nøtter de enten direkte kan kose seg med, eller kanskje gjemme bort litt i et selvutnevnt forråd (som det hender de faktisk kan glemme hvor ble anlagt) for å spe litt på resurssene når tidene for dem og de da små barna forventes kaldere og tøffere enn nå i sommerhalvåret. Ikke tull med ekornvennene mine! (De driver ikke med spionasje, i hvertfall ikke for Iran).

Imponerende ja! Er det et snev av autisme her tro?

Enig, denne så bedre ut (spesielt fargene, eple er bedre enn appelsin også da ). Det ser morsomt ut med apekatten(?) som henger ned fra cockpitvinduet også.

Sol er lovt oss i Larvik nå selveste fredag den 13. Ole (men tror det ikke før jeg får se det)

For å være helt ærlig syns jeg denne painten var direkte stygg; et virvar av bokstaver og farger (som også passer heller dårlig til de to grønnfargene på motoren), rotete og lite gjennomført var dette. Syns ikke heller den figuren, som er vanskelig å sikkert si om er et forsøk på en slags marsboer eller en liten appelsinløve i menneskeham var spesielt vellykket heller.

Syns du fint har fanget de fleste av de viktigste og mest populære severdighetene i Barcelona med disse bildene Johan. Ser de fortsatt holder på med heisekraner og bygger og jobber på La Sagrada Familia som de vel har gjort i over 100 år nå (ser forresten i linken din at de regner med å være ferdig i 2026, så det er ikke så lenge igjen og den blir jo skikkelig fin da).

Jeg får den fint opp på denne siden Frode (etter å godkjent en brukeravtale først): http://www.ippc.no/norway_aip/150307/index.html

Kvalitetsbilder helt på den proffe siden dette etter min mening. Ble kanskje spesielt imponert over de klare flotte fargene på bildene dine Audun.

Et sånt fint litet Boeingfly blir det nok som skal lufte deg litt sydover i sommer skal du se VVVVrrrroooooommmmmm!!!!!! :whistle:

Utrolig flott stemme og en presisjon som holdt hele veien gjennom dette ja. Det var også moro å se han idiotiske drittsekken Cowell smile og til og med prestere noen få klapp.

Bra program dette og med mye dramatiske bilder av ulykker fra virkeligheten. Hovedessensen i rådene til de forskjellige ekspertene oppfattet jeg slik: -Følg med og hør på crewet under sikkerhetsdemostrasjonen og les gjennom sikkerhetsbrosjyren og merk deg bl.a. hvilken nødstilling du ved din plass skal innta ved evt. en nødsituasjon (kan øke overlevelsessjansene dramatisk). -Merk deg hvor nærmeste nødutgang er, og tell antall stolrader frem/tilbake dit. Dette ift. kabinen skulle bli skikkelig røyklagt (og du blindet) og lysguiden på gulvet ikke skulle fungere. Statistisk økte overlevelesesmulighetene iflg. en av ekspertene dramatisk hvis man sitter på en av seteradene innenfor de 7 nærmeste til en fungerende nødutgang. -Ved ditching, aldri blås opp flytevesten før du kommer ut av flyet! Et skremmende eksempel på dette ble vist ved Ethiopian Airlines sin 767'en som ble kapret under en tur fra Addis til Nairobi i 1996 og tvunget til å fly direkte til Australia(!) Flyet gikk selvfølgelig tom for fuel og seilfløy ned til en landing på vannet rett utenfor en strand på Comorene. Flyet ble smadret ved impact og 123 av de 175 ombord ble drept, men flere av disse fordi de druknet pga. inflaterte vester som hindret dem fra å klare å svømme ut av det synkende flyet! -Høres banalt ut, men lær deg godt hvordan du utløser setebeltet. Selv denne enkle handlingen i en panikksituasjon har vist seg svært vanskelig eller umulig å klare. Folk prøver instinktivt å trykke på noe (sanns. tillært fra all beltebruken ifm. bilkjøring) isteden for at spennen skal løftes opp. Plundrer man eller ikke får til dette kan verdifulle sekunder gå tapt.. -Reiser man flere sammen (familie/grupper) bør man på forhånd ha lagt en plan på hva man gjør hvis noe evt. skulle skje. Det ble også understreket at selv om det instinktivt er brutalt, bør man ikke begynne å bevege seg rundt i flyet etter impact på leiting etter andre venner/familiemedlemmer. I verste fall riskikerer man da å forsinke evakueringen for mange andre fordi man går i veien, går motstrøms etc. Begynn først å søke etter de du leiter etter når du er ute av flyet. -Ved kraftig røyutvikling (som er noe av det som kan drepe flest) hold hodet lavt og kom deg ut fort som f...! -Etter ditching, du flyter i vannet og det blir vinchet en metallkurv ned (fra et helikopter) for å plukke seg opp. Aldri ta i kurven før den er kommet helt nede i vannet. Dette for å unngå å få et kraftig elektrisk støt pga. den statiske elektrisiteten som har bygget seg opp under nedvinsjingen blir utladet gjennom deg hvis du tar på den for tidlig. Jeg vil tro at gnistringen kanskje også vil kunne antenne fuel hvis det flyter masse av det i vannet rundt vraket (som det ofte gjør) selv dette spesifikt ikke ble nevnt. -Ved ditching prøv å kom deg unna området rett rundt vraket. Her er det ofte mye fuel/olje som er vanskelig å puste i og svært vanskelig/sleipt å svømme/holde seg flytende i (lavere SG på fuel ift. vann). -Etter ditching hvis man flyter i vannet, bør de overlevende prøve å holde seg sammen for å holde kroppsvarmen oppe. -Ekspertene var enig om at å generelt kunne si at den sikreste seteplassen på et fly er et bestemt sted, ikke er mulig. Alle flyulykker er forskjellige, og dette vil derfor variere avh. av den respektive situasjon som oppstår hver gang. Over vingene er skroget gjerne sterkest (flere av de overlevende som ble intervjuet hadde sittet her), men nærheten til fueltankene er igjen større.. Å sitte i nærheten til en fungerende nødutgang og å vite nøyaktig hvordan du kommer deg dit (selv i blinde) var for dem den sikreste plassen ombord hvis en ulukke skulle skje.

Takk Timmy. Dette skal ses på. Schrödingers Katt er forøvrig et bra program med mange spennende innslag ellers også syns jeg.

Jo visst søren var den det, sikkert laget for de i Australia eller noe sånt den. Den her ser mer normal ut:

Sånn?

3/500 x 5 = 0,03 eller 3% får jeg det til trøtt og fæl nå du.

Et skikkelig sjokk idag var dette ja. Stemmen og dialekten hans tror jeg alltid jeg kommer til å huske og assosiere med NRK og Dagsrevyen.

God sommer Stian!

Vil også tro at det sanns. går over, men du bør være skikkelig påpasselig med å bruke noe beskyttelse hvis du på død og liv skal stå så nære (noe jeg ikke anbefaler i det hele tatt). Spesielt også fordi du har tenkt å bli yrkesflyger.

Mister status? Fengselsopphold er jo noe som som tabloidpressen sluker rått og utnytter til fulle; oppslagene mangedobles og ekstra krydder er det en paparazzi skulle ha klart å få tatt et eller annet uskarpt bilde av vedkommende med noe godt trukket nedover hodet på vei inn bak murene. For ikke å snakke om $-millionene som ruller hvis i etterkant får til det mesterstykket å få vedkommende til et intervju for å beskrive det helvete de minuttene bak lås og slå virkelig var.. Nei, pornofilm, lovbrudd og fengselsopphold blir bare denne type kjendiser bare enda mer berømt og ettertraktet på.

Enig de to siste talere her, skal det være noe får det søren meg være et eller annet flygreier. Husk at dette uansett kommer til å syns godt gjennom den tynne hvite kortarma uniformsskjorta når du begynner å fly kommersielt Stian.

En syk materialistisk- og kjendisfokusert mediatilværelse vi lever i idag, spesielt formidlet av den kulørte og nettbaserte sådanne. Kjendiser dyrkes som guder og selger til milliarder for tabloidpressen, og millioner av unge usikre og søkende mennesker streber og ofrer for å prøve å kopiere det de leser og ser om mange av disse tilgjorte kunstige påfuglene, som hun unge føkna her er et godt eksempel på. Det eneste produktive dette forbildet egentlig har gjort for å bli slikt et ikon for alle småjentene verden rundt som daglig sprader rundt med sitt rollespill for mest mulig å prøve å likne på henne, er vel å ha deltatt i en pornofilm.