Halvdan Hellenes

Er langt fra noen spesialist på dette, så ta det litt med forbehold (og vent til andre supplerer mer utfyllende) 1. Nei, du må ha kjøpt flyet først. 2. En pakke du kjøper som simulerer annen flytrafikk rundt deg og til steder du flyr fra/til automatisk, både GA og kommersielle flyruter. 3. Team Speak mener jeg jeg brukte tidligere når jeg fløy online (både på Vatsim og/eller når en er koblet til en dedikert server når en flyr sammen med andre (Multiplayer)). 4. Kan anbefale Active Sky Next http://www.hifitechinc.com/products/activeskynext for simulering av været, og ellers produkter fra Orbx http://fullterrain.com/ med FTX Global Base Pack som endrer texturer til det bedre over hele jordkloden, FTX Global BVector https://fullterrain.com/product/ftxgvector som gjør bl.a. veier, kystlinjer mye bedre ift. default. Mange bruker også FTX Open LC_Europe https://fullterrain.com/product/ftxgolceu som bl.a. mye mer realistisk plasserer riktige texturer der de skal være ift. virkeligheten. Det er også for få uker siden utgitt en Norgespakke fra Orbx som du finner på nettsiden. Jeg er veldig goft fornøyd med den. Dette er dog kjøpepakker. Skulle jeg anbefale 2 stk, så er det de 2 første (Active Sky Next og FTX Global Pack). Men i hverfall for Norge, er det også masse flott arbeid gjort og gratis utgitt. Du finner det meste til nedlastning her: http://www.flightsimnorway.com/index.php Så er det jo masser av ulike flyplasser over hele verden og ikke minst mange flotte flymaskiner. Men her er det mye smak og behag og ikke minst avhengig av hva slags flyging du liker (og litt avhengig av hva slags simulator du flyr med)

Ryddig og fin arbeidsplass!

Han har blant mye annet de stort siste par åra vært på månen, tatt olympisk gull i Sotchi og ser også ut å beherske en airliner i alle faser etter det som ser ut en papirgjennomgang under preflight på noen sekunder (i.e. fotografisk hukommelse). Litt surt, men det er bare ydmykt å måtte bøye seg i støvet for hvilken kapasitet enkelte mennesker rett og slett innehar. :

Godt nytt år til alle medsimmere og flyinteresserte!

God jul til gamle og unge (og de midt imellom) på fs.no!

En god dokumentar var det. Kan enkelt fattes ned til at byråkratiet rundt 20 års visshet om at vi trenger nye redningshelikoptre tar tid og koster fryktelig masse penger!

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/kina/artikkel.php?artid=10145831 I verst tenkelige tilfelle, som nå fryktes flere timer etter at alt drivstoff er oppbrukt og ingen kontakt er bekreftet med hverken flyet/mannskapet eller noen ombord (hvis flyet evt. skulle ha landet i Nanming, China etter at det forsvant), den aller første ulykken med en Boeing 777 i flyets snart 20 årige historie i kommersiell drift med tap av alle passasjerer og mannskap.

Må ikke glemme den flotte simulatoren som gutta har hardt jobbet fram som nå står i Letohallen noen km. nord for Gardermoen ved E6'n da: http://flightexperience.no/

Er det en "vanlig" flytype som det er utgitt gode flightsim-modeller med mulighet til å painte livery for, er det flere her inne (ikke meg!) som erfaringsmessig er gode til å både painte flykroppen/hale/vinger og kanskje også logo hvis den ikke er alt for avansert. Så du hvis evt. noen vil gjøre dette for deg kan det i alle fall da bli en mulighet til å se hvordan Timeline Airways er tenkt å se ut i flysimulatoren. Men et tips siden dette er direkte flyrelatert, er å heller putte spørsmålet i f.eks. Kaffekroken. Snackbaren er tiltenkt "plassen for alt utenomsnakk som ikke har noe med fly/simulatorer å gjøre".

-Cool Air? -Trendy Travel?

Henger meg på. Godt nytt år til deg Odd Magne og alle medsimmere herinne!

Henger meg på at dette både ser bra ut og også virker å fungerer godt i hvertfall det jeg har prøvd ut av funksjoner og muligheter foreløpig. Har vært med i såpass mange år nå at jeg har flere ganger før også fått oppleve nokså "radikale" endringer her inne. Men ift. å modernisere layout'n er vel dette kanskje den største forandringen "før-etter" det har vært noen gang. Alltid litt uvant med forandringer i begynnelsen og spesielt også siden det er så lenge siden sist det ble gjort noe nå, men denne forandringen har gått overraskende fort å mentalt omstille seg til, så kred og kudos til Geir et al. for dette.

Gratulerer herfra også Jan. Vel fortjent!

Og jeg lurer samtidig litt på hva slags pris dere vurderer å ta for å leie simulatoren? Husker du sa for et par-tre år år siden at du lovte jeg skulle få en meget god pris på leie av simulatoren gitt den gunstige prisen du fikk kjøpt flere deler til prosjektet av meg fra meg. Men så helt uvisst av hvilken grunn, valgte du plutselig glatt å ignorer alle videre forespørsler fra meg. Ikke var det mulig å lengre få noe kontakt eller svar hverken på PM, SMS, e-mail eller telefon.. Jeg blåser i dette nå, men den generelle timesprisen på 737´n hadde vært interesssant å vite.

Negative, det bør du ikke være. Vi er alle mennesker, gjør både riktige og feil ting, ellers hadde ikke vi vært mennesker.. Sett deg inn i basic info som jeg mener ligger under VATSIM SCANDINAVIA´s sider (et par år siden jeg var mer aktiv enn jeg har vært det siste, men regner med det fortsatt ligger info der for nye piloter). Og ta deg gjerne og logg deg på og skriv i remarks at du bare vil lytte uten å fly og sitt å hør litt (gjerne med innflygingkartnene for altuelle flyplasser/innflygninger foran deg) på faselogien hvordan det høres og fungerer i praksis på f.eks. en approach/departure vs. en tower-frekvens. Og kast deg ut det og ikke vær redd for å skrive at du er nybegynner Trøst deg med inn den situasjonen har absolutt ALLA som starter opp på VATSIM engang vært! Lykke til Roy! Og á propos at andre var negative til Angle og Attacks PMDG 737 NGX kan jeg bare snakke for meg selv, at dette i hvertfall for meg er svært lærerikt helt fra grunnen av og bare på de få ukene siden jeg anbefalte siden sist er undervisningen blitt kompletrt av flere helt flyturer (under "Flightworks") tilkommet. Så at ikke skjer noe der og at det allrede nå ligger timesvis på timevis med videoer med god og detaljert instruksjon i HD-kvalitet gjør dette i hvertfall for meg den klart beste kanalen for å lære å både lære og etterhvert fly 737 NGX´en fra grunnen på en grundig og detaljert forklart måte. Så samme hva svensken mener, anbefaler jeg fortsatt Angle of Attacks trening på det høyeste hvis du virkelig vil lære dette grundig og på en "behagelig" måte via videoinstruksjon

Sånn prismessig når jeg sist fløy den ruten på den klassen (for et par-tre år siden) og sjekket ulike alternativ, husker det jeg det var Icelandair med en mellomlanding på Keflavik som da var det rimeligste. Men rent komfortmessig hvis det står mellom en A330 og en Boeing 757, ville jeg uten å betenke meg et sekund valgt å fly med Airbus´en.

Hei igjen til deg også Roy! Siden du ser ut å "spesialisere" deg på PMDG´s mesterverk 737 NGX kan jeg (hvis du allrede ikke er medlem), varmt anbefale Angle of Attack Media´s meget gode, detaljerte og grundige videoer i opplæring av 737 NGX´n med alt fra sctratch mhp. oppbygning, systemer, forberedelser før flyvning osv. osv. og videre oppover til etterhvert det også å mestre maskinen i lufta under alle faser av en flytur. www.flyaoamedia.com/pmdg-737-ngx-training Dette er timesvis med instruksjon i HD-kvalitet og der AoA fortsatt er i full gang med å produsere nye videoer i kronologisk rekkefølge for oss studenter etterhvert som vi progredierer i kunnskap og viten. De har nå forlatt ground stuff og jobber nå med undervisning i "Flight work", der de så langt jeg har fulgt med nå har utgitt 2 videoer med realistiske forberedelser etterfulgt av hele flyturen til/fra noen Europeiske destinasjoner. Her er en kort (og kvalitetsmessig "dårligere") gratisvideo fra dem som ikke er en del av undervisningen, men som ble laget tidspunktmessig omkring utgivelsen av Boeingen og som gir noen av førsteinntrykkene de fikk ved en flytur i fjellområdene i Nordvestre del av USA: [video:youtube]

Tusen takk for alt du har bridratt med på FS-fronten alle de årene jeg har vært med for å gjøre det bra enda mye bedre (og ikke minst likt hvordan vi har det her i Skandinavia). Ønsker deg alt godt for helsen, plei den og stell godt med den! Samtidig velkommen inn i pensjonistenes rekker og med ønsker om et riktig godt nytt år til deg Lennart!

-25. nov.: SK 4414 Gardermoen - Tromsø - Longyearbyen (738WL) -27. nov.: SK 4425 Longyearbyen - Tromsø - Gardermoen (738) SAS stay alive, please!

Støvsuger ja, eller eller en hørføner med ikke for stor avstand så det blir for varmt, men heller en litt lengre føning for å prøve å fjerne det som evt. er igjen av fuktighet er mine beste tips.

Expressen: SAS svært nær konkurs

SAS-aksjen satt på vent på Oslo Børs, i påvente av varsel om viktig nyhet. www.aftenposten.no/okonomi/innland/SAS-varsler-viktig-nyhet

Blir interessant å se hva årsaken til dette var, og ut fra medias fremstilling virker dette å ha vært en rel. dramatisk situasjon med også synlige flammer og inkl. panikken situasjonen medførte hos passasjerene. Men uansett i alle fall tidspunktmessig veldig bra at dette skjedde før de var airborne, der en brann potensielt i verste fall jo kan få katastrofale følger.

Har fløyet alle selskapene du nevner på økonomi mua. AA. Det er ikke store forskjeller dem imellom slik jeg husker det, men skulle jeg velge idag blandt disse ville nok valget stått mellom BA og Lufthansa med sannsynligvis Lufthansa som vinneren. Syns Lufthansa alltid har virker bunnsolide og proffe både mhp. mann(skap) og maskiner. Ellers synd at du ikke flyr til EWR. SAS´s sin A330 direkte fra Oslo har jeg bare gode erfaringer med, både på økonomi og økonomi ekstra. Akkurat den flymaskinen og med SAS er kanskje med unntak av Singapore Airlines den mest behagelige økonomiopplevelsen jeg har hatt ombord i passasjerfly i alle årene jeg har drevet og fartet rundt omkring. Så for meg skulle det ha vært ganske mange og gode argumenter for ikke å fly direkte fra Gardermoen. Det går jo også så kjapt den ruta syns jeg, at det ikke er stort værre enn en litt dryg sydenflytur (med en maskin som ift. plass og støynivå er i en annen klasse enn det som vanligvis flyr mellom Norge og syden). En god frokost, et par kopper kaffi, høre på noen fine sanger og se på en eller to Discovery-dokumentarer, og vipps så er du godt innover Canada og man har begynt å forberede innflygingen. United med 757´n fløy jeg til New York med økonomi bort og økonomi ekstra hjemover nå i april. Sammenlignet med SAS og A330 var den opplevelsen himmel og helv..... for å overdrive noe (med United som det siste hvis noen var i tvil).

Her ble det for et par dager siden avsluttet 3 ukers intensiv klasseromsundervisning som avslutningen på hele ATPL(A)-teorien i Oslo. Tentamen unngajort og bestått. Så er det bare å begrave seg i de 14 tunge og tykke bøkene på nytt og kjøre spørsmålsbanker i hele september til krampa tar meg og 1. del av eksamen starter primo oktober.