Halvdan Hellenes

Er ikke VG dette Hans Christian. Enda verre, Nettavisen..

Ser ikke unormalt og uvanlig ut det der. Kryssende fly 1000' over og under i Europiske luftrom med mye trafikk er noe man ser ofte hvis man bare gidder å følge litt med hva som skjer utenfor vinduet. Følger man med og er litt interessert er det ikke helt umulig å klare å se også fra hvilket selskap noen av disse høyst lovlige og nærgående flyene som suser forbi kommer fra.

Hvorfor er det så dumt syns du?

God cockpit med skarpe teksturer, god lyd og realistisk scenery når jeg ser ut av vinduet er det viktigste for meg.

Flotte vinterbilder fra Nord-Norge Gunnar! Ble nesten litt overrasket over at det var så lyst allikevel på dagtid nå. Det er vel kanskje ikke så lange tida det er lyst nå, men helt mørkt hele døgnet rundt (lik det man har en god del lengre nord på Spitsbergen nå) har dere det ila. vinteren?

La ikke merke til det mens den spinte, men ift. til hvordan de satte seg inn i sentrifugen må jo hele kassa de sitter inne i tiltes 90° innover mot sentrum med hodet for at de skal oppleve g-kraften som positiv og vertikal? Syns også synd på Mike som må vente 1/2 år på sin aller siste sjanse ellers er det ut og over med drømmen! Jeg tror han ble for anspent under siste forsøket (også), og mista dermed både rytmen pluss at pusten ble for kjapp, grunn og krampaktig de millisekundene han må "slappe av" for å puste. Blir subjektivt dette, men i tillegg syns jeg han også virket så overgira etter han hadde satt seg inn rett før sentrifuga startet, at det så ut som han nærmest hyperventilerte flere drag. I tilfelle et dårlig utganspunkt, siden han da allrede ved starten av testen ville ha hatt en redusert blodsirkulasjon i hjernen og dermed en dårligere toleranse overfor de brutale 15 sekundene han sto overfor.

Det går litt opp og litt ned ser det ut til her. Er dette over Russland siden hastigheten ser ut å være oppgitt i km/t, og høyden kanskje i 10-metere?

Flygerne slipper ikke helt utenom litt vindusvask hos SAS en gang i blandt de heller da.

Takk for muligheten til å poste nå i 1024x768 Dag! Godt nytt år og takk for presangen.

Godt nytt år alle sammen! Velkommen tilbake Tom.

Jeg syns det både uansvarlig og respektløst å skulle begynne å lage seg egne regler eller trekke de eksisterende ut i egne tolkninger for å rettferdiggjøre f.eks. å kunne sitte å filme under avgang/innflyging/landing. Når man som en sikkerhetsbestemmelse får beskjed om at alt av elektronisk utstyr skal være avslått under avgang og landing og mens fest setebelte-skiltet lyser, har man bare å respektere det syns jeg! At man i tillegg også er godt over gjennomsnittet interessert i fly og luftfart (som jeg regner med de fleste her inne er), burde bare være ytterligere forsterkende ift. til å ta dette seriøst.

Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (EDSB).

North Flying A/S.

Tror det må ha blitt endringer i programmet eller at Forsvaret også valgte å stille et ant. på 8-10 kampfly (rakk ikke å telle ant. i overraskelsen) fra et annet sted også idag. Kl. 1205 idag fløy i hvert fall en flott julestjerne mot en skyfri himmel rett over Larvik og svingte butt nordøstover. Den så og hørtes virkelig flott ut og gjorde det skikkelig godt igjen etter vi gikk glipp av formasjonen pga. drittværet for 8 dager siden.

Ja, dette må være en stor julegave til både Østfolds befolkning og alle ellers fra som også benytter flyplassen! Syns det har vært svært dramatisk å lese alle oppslagene som har vært i det siste om at Rygge flyplass stod i fare for å kunne gå konkurs. Med dette regner jeg nå med at faren for dette må være betydelig redusert. Leste at både ordførere og regionsledere nå nylig hadde skrevet til samferdselsministeren med felles krav om at passasjertaket på flyplassen skulle oppheves. Har ikke fått med meg nyheten og begrunnelsen enda, men det kan virke som at det heldigvis enda kan være mulig å protestere og si kraftig fra. Grattis igjen!

Det må jo vært et skikkelig møkkavær i Parisområdet den dagen også siden de ikke kunne bruke alternativ flyplass (hvis ikke Cardiff var alternate da), men valgte å returnere over kanalen igjen tilbake til Wales.

Fly: OK-XGD.

Jeg er imponert over hvor skarpe teksturene er ift. de på Level-D 767, som hos meg i hvertfall både i FS9 og FSX er og alltid har vært noe blurry i 2D-cockpit. Er det noen som vet om det er noe mulighet for å få PSS' 757 til å fungere i FSX?

Skulle akkurat til å foreslå det med å laste ned ny driver Kristian, men brukte litt tid å på å leite etter hvordan man finner ut hva lydkortet heter man skal søke etter driver på. Men bra det funker i hvert fall.

Kanskje litt for enkelt forslag her, men hvis du holder musepila over lydsymbolet nederst til høyre, høyreklikker og så velger Lyder hvis du får en menyliste, bør du sjekke under Lydoppsett at den i hvert fall ikke står på Ingen lyder.

Hvilket operativsystem har du på PC'n Kristian?

Det er slett ikke alle som behersker både bilde og penn, men det ser det absolutt ut som om du fint klarer Audun. Bra jobbet! PS! Du skulle jo spurt Elvestad om å få vært med å dokumentere Vampire-turen over Østlandet han hadde for et par uker siden for å samle inn penger til en barnepost ved Rikshospitalet tror jeg det var.

Eg hadde ikkje sett han førr ihvertfall. Følgjer ganske tett på luftfartsrelaterte tv-sendingar, spes. rundt fra vårt nærområde om og med skjærskild norsk mannskap, men som det vel og vart opplyst, så hadde ikkje denne skolen eller opplegget der tidligare vori så behørig og grundig dokumenterad som det vi fekk sjå.

Ok, takk Jan Peder. Grunnen til at jeg dog stusset, er at jeg opptil flere ganger både i aviser, ukeblad (les Vi Menn), på nettet og også ved div. anledninger på TV (f.eks. Dagsrevyen, Autofil, Newton) har sett at det ikke har vært antydning til å skjule, snarere tvert imot, hva både for- og etternavn på flere av forsvarets jagerflygere er.