Halvdan Hellenes

Kom over en litt artig side idag med en del forskjellige (ekte) div. flyrelaterte saker og ting som er til salgs. Kanskje man kan finne noe her hvis man står fast med forslag til julegave til en som er litt flygal, eller et eller annet som endog kanskje kan brukes hvis man f.eks. holder på å bygge en flysimulator? Airline Pilot's Historical Society.

Takk for tips om en flott video der Jon Ola. James May er jo en smule aerofil og jeg mener å huske at han ellers både har flysertifikat og at han faktisk også eier et eget fly borti England.

Iflg. fotografen på airliners.net foregikk dette på LPLA på Azorene med en krossvind med kast opp mot 44 knuter.

På Pyramidene Reiser sine hjemmesider ser det ut til at dere skal fly med et selskap som heter Air Cairo. På internettet fant jeg at deres flåte består av nesten helt nye Airbus A320'er, mao. det ligger i alle fall flymessig an til en veldig god begynnelse og avslutning på ferien din Otto.

Flotte bilder fra en sikkert litt uvanlig og skikkelig spennende tur det her. Tusen takk for at du deler dem med oss. En overnatting på Loftleiðir er vel å regne som nesten absolutt obligatorisk for alle Nord-Atlantiske passasjer med mellomlanding på BIRK ja.

Og ikke å forglemme også en skikkelig flott flymaskin som oppførte seg på en slik eksemplarisk måte til tross for at ikke alle hjelpemidler tilgjengelig endog ble benyttet ("ditch-knappen").

Her er et par kanskje litt mindre kjente "leverandører", men erfaringsmessig dog med veldig god kvalitet etter min mening når det gjelder typisk litt mindre to-motors/turboprop maskiner som flyr cargo/taxi/ambulanse i mer grisgrendte strøk som Alaska og arktiske Canada (gjelder spesielt Take Flight som jeg har nesten alle DVD'ene til): -http://www.takeflightvideo.com/ -http://www.airutopia.com/

Takk for titten Oscar! Artig liten film det der med et glimt fra hverdagen til to hyggelige blide gutter (noen jenter også da).

Det er jo rel. sett et godt stykke til Bodrum, men ville uansett ha sjekket hos Vildanden og Widerøe med evt. hhv. ATR42 og Dash 8-100 eller -300 som kanskje de mest passende flymaskinene.

www.fsd-international.com/

Gratulerer så mye både Torstein og Jan Tore!

Vi har jo tidligere her inne fått navngitt nettopp en brite mener jeg å huske det var, så får håpe for hans (den skyldige altså) at dette er identiske personer. Men bra selvfølgig hvis det er den skyldige som nå er anmeldt. Det fikk jo store og langvarige negative ringvirkninger for entusiaster verden over den krasjen Avsim hadde i våres.

Bøyer meg i støvet i ydmykhet for hva dere har fått til, og mange mange gratulasjoner med den første landingen dere gjorde her. Det ser kjempegøy ut!

Helt enig, og attpåtil med en Birddog også av alle ting da, halehjul og det hele!

Andreas, kanskje du kan gjøre dette litt enklere med å sånn helt grovt anslå om dette var f.eks. var mer i gaten et kjapt jagerfly, et mange-motors kjempestort transportfly med propeller eller jetmotorer, et litet (motor-)seilfly, mikrofly, noe lignende en hangglider, et en-motors sportsfly, businessjet, 2-motors turboprop, høyvinget, lavvinget, gikk dette fort, var det stort, bråkte det mye, elegant eller klumpete former, hadde det noen friske farger på magen osv. osv. for å lette avgrensingen iom. at det altså kanskje kan være mulig at registreringsbokstavene kan ha blitt registrert feil av observatøren under observasjonen, kanskje?

Her er et bilde av utstyret:

OT, men mener bestemt å huske det var et rel. friskt debattinnlegg fra Kenneth Følstad her igår kveld, der jeg husker det var (ikke helt uventet!) et eller annet med sosialister og sosialisme som deler av innlegget. Noen som aner hvor dette innlegget har tatt veien (eller om det rett og slett er moderert bort)?

Herlig trip-report og god underholdning Torstein! Kudos for spesielt flotte bilder og beskrivelse av Amy. :grin:

At man glemmer foldespaken er helt menneskelig. Selv om det finnes sjekklister, alarmsystemer og at spaken er delvis formet som et hjul for å redusere risikoen for feil, så "glemmer" allikevel folk å folde ut foldespaken hver eneste dag.

Jeg syns den faktisk har linjer som i hvertfall grender til å bli kalt fin. Men spesiell, artig, morsom og uvanlig er den definitivt ja. Militærversjonene har jo her som det ellers også er eksempler på ofte en tendens å bli seendes litt rare og overfylte av saker og ting som stikker ut både her og der for å utfylle de nødvendige funksjonene de blir konvert til og vel ikke alltid er designet for i sivilversjonene. Men sivilversjonen Comet er utseendemessig i hvertfall definitivt et penere fly enn Nimroden, og her er syns jeg linjene er karakteriserbare som både tildels pene og også på grensen nesten til det litt elegante. Men noe så subjektiv som utseende er vanskelige greier å diskutere syns jeg.

De holder til på Kinloss-basen langs nordkysten øst for og ikke mange kilometerne fra Inverness ja, og Inverness har ofte besøk av dem for approach og T/G-trening, men Inverness er en sivil lufthavn uten noen svadroner tilknyttet seg. En spesiell og fin flymaskin dette, både å se på, men ikke minst å høøøøøre på (langt fra dagens "lydløse" airlinere).

Jeg bøyer meg fullstendig for det som er ordlyden her Geir og at det jeg skrev er feil ift. dette. Men skal jeg være helt ærlig tror jeg dette kun er gjort for at dette bli "enklere" og lett for folk flest å ta intuitivt (også at begrepet fartssone er svært godt innarbeidet i språket og hos folk flest). Selv om det er noen år siden nå' date=' husker jeg godt akkurat dette med disse forbudsskiltene opptil flere ganger ble poengtert og gjentatt på kjøreskolen, at det ble understreket at egentlig viser skiltet viser hva som er forbudt og at det altså bare er kjøring i hastigheter [i']opptil dette[/i] som er tillatt. Skulle det Vegvesenet her sier tas helt bokstavelig så står det jo på forbudsskiltet noe som altså noe som er tillatt, og dette blir jo helt bak mål ift. forbudskiltene ellers! Altså at en type forbudsskilt egentlig viser noe som er tillatt, men at det er opptil oss å vite at det de egentlig mener er at det noe annet som er det forbudte, nemlig det å kjøre fortere enn det som står på skiltet! Jeg tror som nevnt dette er gjort for at det skal bli enkelere for folk flest å ta dette og fordi denne "enklere" måten å tenke på er så gjennominnarbeidet hos folk.

Jeg trodde regelen heller var en prosentvis fratrekking jeg, slik at dette ikke skulle slå så ujevnt ut som det blir hvis det bare automatisk trekkes i fra 5 km/t uansett i hvilken farts"sone" dette gjelder? Og husk i utangspunktet er det forbudt å kjøre 60 km/t i det som kalles 60-sonen. Fartsskiltene er forbudsskilt og du kan altså (selvfølgelig avh. av at føret og forholdene tillater det) altså lovlig kjøre bare maks. 59,9999999999999999999999999..... km/t i "60-sonen".

Etter et litet søk på internettet ser det ut til at det er turen Newark til Singapore med Singapore Airlines (SQ21) med en Airbus A340-500 som på papiret skal ta 18 timer og 40 minutter. Flygæern eller ikke, som som passasjer (selv om det er Singapore Airlines) er dette nær opp til menneskelig tortur spør du meg.