Halvdan Hellenes

Ja, jeg vet jeg skrev mye unødvendig dobbelt og dumme barnslige forsøk på litt kverulerende tull her Per. :grin: Sier beklager for helt unødvendige innlegg i denne posten, men skylder litt på dagsformen. Men beklager ikke og gjentar så gjerne, at jeg gjennom flere år ikke har noe negativt å si eller dårlige erfaringer "what so ever" med nettbutikken til Dag.

Dette må vel ha vært den mest perfekte og inspirerende oppladningen en flygæern kan få før en konsert Bernt! Misunner deg virkelig både turene og opplevelsen for å si det rett ut. King Air'n er bare et nydelig fly og se på og støymessig veldig behagelig ift. turboproppene, enten det står 100, 200 eller 350 bak. Ser Morten og Eric allrede har lagt ut en hilsen på gjesteboka til bandet.

Norges Luftsportforbud har nå bestemt å sette alle Rans 6 i Norge på bakken inntil videre årsakssammenhenger er klarlagt: www.tv2nyhetene.no/innenriks/

Ja, syns den prisen der var litt stiv både ift. hva Dag skal ha og ikke minst hva man kan få av alternativer for såpass mye penger ja. Innrømmer glatt jeg var fullstenig elendig i matematikk på videregående (selv om det gikk bedre på universitetsnivå) og at dette også begynner å bli over et par decennier siden nå. Men med hjelp av kalkisen prøvde jeg for sikkerhets skyld igjen, nå også på lyse dagen: 3 289,01 Amerikanske dollar x gårsdagens kurs på 6,3639 = 20.930,930739. "Enlighten me" gjerne Per, men jeg klarer dessverre dette ikke noe annerledes eller bedre i hvertfall ift. beløpet angår. Sorry! :grin:

www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/ Høres faktisk litt dramatisk ut siden dette må ha vært et gjennomgående hull, eller i hvertfall et brennmerke som var såpass gjennomgående at det også har forandret noe som gjorde det synlig på innsiden med den lokalisasjonen.

Sorry for å kjøre litt videre OT i tråden, men handelen er jo heldigvis i boks. Og gratulerer som mye med ny MCP/EFIS Paul-Arne.

En flott liten cockpitfilm det der ja.

Deal! :grin:

Ugg, ugg ja, det der hørtes ikke så heilt halvgæern't ut allikevel det der da syns jeg.. Du Geir, du er jo utvilsomt både nattens og skogens kongle her inne, så en device som dette som i tillegg også i hvertfall planmessig og delvis også vil kunne være tiltenkt å kunne ta vare på og også inkludere en rimelig stor grad ifm. med det service- og praktisk serveringsmessige, bør i hvertfall under mer "vanlige", fredelige og ukompliserte forhold uten tilløp til evt. interne stridigheter, ha potensialet til å kunne forsyne en såpass stor heterograd gruppe mennesker innen nær forventet tidsmessig grenser både effektivt og også trolig "profft" nok til at de religiøse fraksjonene skal føle at de blir tatt på alvor og føle seg respektert. Noe annet tror jeg faktisk ikke en slik konstruksjonsmessig rel. vannbåren enhet uten rel. omfattende planlegging og en større konstrusjonsmessig påbygg/supplering, evt. først vil være fullt i stand til å kunne yte noe praktisk hjelp før den evt. ser sitt første lys.. Men tanken er faktisk sett ut fra de gitte forholdene god, og med bl.a. dine til tider ganske gode og friske spontantekniske løsninger, nyvinninger samt evne til å noen ganger tenke litt "på siden" av det etablerte, ser jeg positivt i hvertfall noen skritt på vei riktig retning her syns jeg Geir. :grin:

Ikke enig med deg jeg Geir; å tildele mennesker i Norge dødsstraff for å ha utøvet grovt materielt skadeverk, men uten å ha påført noen noen alvorlige menneskelige skader, når knapt nok opp til aller laveste nivå av bananjustis spør du meg..

Navnet på begge de omkomne er nå offentliggjort: www.f-b.no/nyheter/ En vond og tragisk sak dette.

Hei Bjarne. Det var triste nyheter at det ser ut sanns. alt som lå inne av gode tips, innlegg, oppdateringer, bilder osv. på det gamle forumet nå er forvunnet. Men mange takk for flott initiativ for å viderføre meninger og info/diskusjoner for fremdeles etter min mening noe av det aller aller beste add-onet som noensinne er laget for MSFS. Noen forresten som vet hvordan det ligger an med Flight1's arbeide med overtagelsen av B200'n til FSX? Ville vært svært trist skulle den også evt. være oppgitt. Ikke (så veldig da) lenge siden jeg så bilder av den eksteriørmessig, og den så jo derfra minst like fin ut som FS9-versjonen, selv om cockpiten m/lyd for meg er 99% av det viktigste med en god simulasjon.

Rett og slett en utrolig historie, men innrømmer samtidig at jeg samtidig i et skadefro lune også syns historien er litt herlig. :grin: Viser i alle fall med all tydelighet medias enorme makt idag.

Jeg var ikke i området Andrè, men har erfaring med at når Terje Traaholt & co lufter en av Aero L-29 Delfinene fra warbirdsklubben på Geiteryggen lavt over Vestfoldkysten, så er det et mildt sagt ganske langt fra lydløst, og jeg føler du beskriver det også gir et noe karakteristisk kraftig brøl som "henger i lufta" en liten tid etter både passasje og som du hører nesten konstant hvis det driver å flyr i et rel. begrenset område over noe tid. http://www.warbird.no/ Så aner selvfølgelig ikke, men det er mitt nærmeste forslag ut fra beskrivelsen i hvertfall.

Trodde man (og i hvertfall for noen få år siden) både krevde og sjekket at man hadde gyldig legitimasjon ved utgangen jeg? Men det er selvfølgelig mulig at dokumentfalskneri også er en del av både tiltale og straffeutmålingen her.

Det var jo skikkelig flaks at vertinna også hadde sertifikater for å kunne fly store passasjerfly som en Boeing 767 da. Tror dette allikevel er svært uvanlig og at man nok hadde skikkelig flaks i uflaksen her.

-Air Berlin (A320) -Air Dolomiti (ATR 42-500) -Alitalia (MD-80) -American Airlines (B752) -American Eagle (Saab 340) -Air Canada (B744) -Air Europa (B738) -Air France (A318) -Air Iceland (Fokker 50) -Air Malta (A320) -Air New Zeeland (B733) -Austrian Airlines (Fokker 100, Bombardier Q400, A321) -BMI (A320) -Braathens SAFE (F-28, B732, B734, B767) -Britannia (B737, B767) -British Airways (A319, A320, B734, B757, B744) -Blue1 (Avro RJ85) -Brussels Airlines (Avro RJ85) -Cimber Air (ATR 42/72, CRJ 200) -Coast Air (Jetstream 31, ATR 42) -Continental Airlines (B738) -Croatia Airlines (A320) -CSA Czech (A320, B735) -Dakota of Norway (DC-3) -DAT-Danish Air Transport (ATR 42/72) -Delta (A310, B767) -Delta Connection (Saab 340) -Eastern Airways (Jetstream 41) -Easyjet (B737, A319) -Fly Nordic (MD-82) -Finnair (MD-82, MD-11) -Flybe (Dash 8-400) -FlyNordic (MD-82) -Golden Air (Saab 340) -Germanwings (A319) -Highland Airways (Jetstram 31) -Icelandair (B757) -Iberia (A320, A340) -Israir Airlines (ATR-42, A320) -KLM (B734, B738, B767, B744) -KLM Cityhopper (Fokker 70/100) -Lauda Air (A320) -Lufthansa (CRJ 200/700, B733, B735, A310, A319/320/321) -Lufthansa CityLine (CRJ 100/200) -Loganair (Saab 340) -LOT (B734) -LTU (A320, A321, A330) -Maersk Air (B737) -Malaysia Airlines (B734) -Malev Hungarian Airlines (B738) -MyTravel (A320, A330) -Northwest Airlines (DC-9, DC-10, A330) -Novair (A321) -Norsk Air (Embraer Brasilia) -Norving (Cessna 404 Titan, Cessna 441 Conquest) -Norwegian (B733, B738) -Olympic Airways (B717, B734) -Pegasus Airlines (B738) -Premiair (A300, DC-10) -Qantas (BAe 146, B738, B744) -Royal Air Maroc (B727) -Ryanair (B732, B738) -SAS (Dash 8-400, F50, DC-9, DC-8, MD-8X/90, B735, B736, B737, B738, A321, A340) -SAS Norge (Fokker 50, B734, B735, B736, B737, B738) -Sabena (B737) -Scot Airways (Dornier 328-100) -Scanair (A300, DC-10) -Skywest Australia (Fokker 50) -Snowflake (MD-82) -Sterling (Caravelle, B727, B738) -Singapore Airlines (B744) -Spanair (MD-87, B717, A321) -SunAir Danmark (Jetstream 32, Dornier 328) -Svensk Flygambulans AB (Beech King Air B200) -Swissair (A320, A321) -TAP Air Portugal (A320, A321) -Thai Airways International (B744) -TUIfly Nordic (B737, B757) -Turkish Airlines (B734, B738, A320) -Tyrolean (Dash 8-400) -Vildanden (Saab 340) -Virgin Blue (B738) -Virgin Atlantic (A340) -Widerøe (Twin Otter, Dash 7, Dash 8-300/Q300/Q400) -WestJet (B737 NG (husker ikkje serienumrene))

43 3/4.

Dette er et "gammelt" tema som nå har vært tatt opp og diskutert her inne i over 1/2 døgn' date=' så jeg regner med det er OK for de som modererer. Opprinnelige tråd: www.flightsim.no/

For jævlig av Israel rett og slett! Det vi overaske meg om dette ikke får alvorlige konsekvenser for Israel internasjonalt nå. Her blir altså et to-sifret antall mennesker bestående av fredsaktivister, helse-/hjelpearbeidere, kunstnere og politkere på vei til Gaza med nødhjelp, regelrett massakrert ute i det som også sannsynligvis er internasjonalt farvann. Jeg har ikke ord!

Nå har flygeren Thomas Salme også valgt å stå fram: www.youtube.com/

Er dette hun berømte Heidi?? Flink til fly var hun i hvertfall, selv om dette langt fra så helt ufarglig ut nei. :cry:

Med flygesjef og sjefsflyger ved roret bør dette borge for en sikrest mulig gjennomføring i alle fall. Noen forresten som vet den praktiske forskjellen mellom disse to yrkesbetegnelsene?

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/

Både spennende og sikkert også litt utfordrende å få en storebror kan jeg tenke meg. Men det var to skjønne pjokker de der da, og gratulerer så mye med sistemann.