Kenneth G. Sørensen

quote: Originally posted by PC Reithe: Hej! Någon som vet vad BA har för pollicy ang passengers in cockpit? /P.C [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif [/image] BA har ingen regler imot det såvidt jeg vet.... Jeg har snakket med folk som har vært i cockpiten på både B747 og Concorden, så det går sikkert bra.... Det er stortsett i USA hvor det er forbudt (Ved lov!) ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg stikker til Kypros 5 juni med Britannia's B757-200.... Har selvfølgelig ordnet slik at jeg sitter i cockpiten nedover... hehe Bilder ol. dukker nok opp et eller anet sted før juli... (sannsynligvis Airpics.com) Bare 2 uker igjen nå!!! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by mwalther: Men hva GJØR de egentlig opp der. Piloten altså. Hvis de ikke halvsover...leser bøker? Det kan vel ikke være nok for to personer å jobbe nonstop på lengre turer? Markus Her er et mulig svar [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.geocities.com/kenneth_g_s/cartoon.gif"'>http://www.geocities.com/kenneth_g_s/cartoon.gif" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/kenneth_g_s/cartoon.gif ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg må da jobbe idag jeg også hvis det er noen trøst... hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Gratulerer med dagen Leslie!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Stokke i Vestfold (ca. 1,5km NNØ for Torp's rwy) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

De lokale får jo se lyst på det da... Arbeidsplasser!! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Jeg foreslår at du logger deg på en kveld med ProController og Battlecom. Da kan du selv se hvor flya flyr, og hva de sier til flygeleder.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Vel... Jeg tenkte jeg skulle opplyse om følgende: Ifjor hadde vi ihvertfall ETT tilfelle hvor en mobiltelefon i en bag begynte å ringe etter at vi hadde lastet den inn i flyet. Kapteinen kom løpende ut av cockpiten, og stormet bak i lasterommet for å se hva som hadde skjedd der! Det viste seg at de i cockpit fikk en brannmelding for lasterommet, men det var jo ingen brann der, og vi jobbet ikke så hardt at røyken sto heller [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Bagen ble tatt ut, og passasjeren fikk streng beskjed om å ikke la det gjenta seg.... Heldigvis hadde ikke passasjerene kommet ut til flyet da dette skjedde, og enda bedre var det jo at det skjedde på bakken og ikke i lufta!! Min konklusjon er derfor: Skru alltid av mobiltelefonen før du går ombord i flyet, og ha den på deg, IKKE i bagasjen!! Det er faktisk ikke lov å ha slike "potensielt" skadelig ting i innsjekket bagasje (fyrstikker, lighter, hårspray, barberskum, sprit, etc), men de skal være på personen..... Hva sprit anngår så er jo den best oppbevart I personen da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] [Edited by Kenneth G. Sørensen 16-04-2000.]

hahaha.... Den var fin [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

quote: Originally posted by Jan Erik Kristoffersen: Denne kan være kjekk for oss som skal fly selv. http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html "'>http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html" TARGET=_blank>http://www.srsab.se/icom_pro/ic-a22e.html Her må jeg si meg enig med Jan Erik!! Vi har to sånne som vi bruker for kommunikasjon med tårnet og flya ved De-Iceing, og batterikapasiteten er sykt dårlig! Vi har to batterier til hver radio, og har brukt opp begge før dagen er omme... IC-A22E ER IKKE Å ANBEFALE!!! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net [Edited by Kenneth G. Sørensen 13-04-2000.]

Jeg har selv vært oppe med mikrofly ett par ganger, og synes det er kjempegøy... Holder nå på å lese teorien, og regner med å begynne flygingen iløpet av våren.... En ting må jeg jo understreke: Mikrofly er IKKE underlagt de strenge vedlikeholdskravene som f.eks. en Cessna 172. Flyet inspiseres 1 gang årlig av NAK, og mye av vedlikeholdet kan utføres selv. Sikkerheten er derfor avhengig av at eieren følger opp flyet, og ikke bare lar det stå der! Mange av uhellene skyldes teknisk svikt pga. dårlig/ feil vedlikehold... Jeg kan ikke forestille meg noe som kan være mer artig enn å ta av i sitt eget "hjemmesnekra modellfly"... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

Du har nok ikke nødt til å være ansatt i firmaet, eller andre flyselskaper for den sakens skyld, men det gjør sikkert ting litt enklere (man må jo faktisk være sikkerhetsklarert av luftfartsverket for å jobbe på flyplass)... Er været bra, og det virker som om det skal bli en flott tur, så har du nok en stor sjanse til å sitte på klapp... Men som sagt: Kapteinen bestemmer, og man får jo ta det svaret man får.... Men kanskje man er så heldig at man får en annen kaptein neste gang? hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Håvard Sande: Ellers synes jeg IC-R10 virker spennende... http://www.srsab.se/mottagare/ic-r10.html "'>http://www.srsab.se/mottagare/ic-r10.html" TARGET=_blank>http://www.srsab.se/mottagare/ic-r10.html På denne følger utstyr for kopling mot PC med. Denne kan jeg anbefale... Har selv "sett men ikke rørt" en slik de siste 7 mnd, og er kjempefornøyd med den! Et godt kjøp! hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Kanalen het vel #Fly om jeg tror rett, og ligger på Undernet

Nå fikk jeg nesten lyst til å legge hånden på hjertet, og synge "Ja vi elsker"..... hehe ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

Den saken vet jeg ikkenoe om, men jeg vat at det tyrkiske selskapet PEGASUS med sin B734 holdt på å lande på Jarlsberg fremfor Torp. Flygelederene på Torp stusset på at flyet startet den visuelle innflygingen så høyt og så langt øst. Når PEGASUS ble gjort oppmerksom på dette, oppdaget de plutselig en MYE større rullebane på sin venstre side... De gikk rundt, og foretok en normal landing på Torp. For ordens skyld skal det jo nevnes at Jarlsberg har en 600 meter rwy, og at Torp sin er ca. 3000 meter.... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net [Edited by Kenneth G. Sørensen 06-04-2000.]

quote: Originally posted by Leslie Salvesen: Mitt poeng til vår ellers meget fornuftige venn Kenneth G. Sørensen var bare at han muligens ikke var klar Over at Lars Kristian er 11 år gammel, og da er det mye som er dyrt! Jeg tror heller ikke at Kenneth drev noe særlig med simming og pistolskyting da han var 11 år gammel, men muligens med modellflyging. Jeg håper ikke Kenneth tok mitt svar ille opp, jeg bare syns at vi heller skulle oppmuntre 11-åringer til fortsette hobbyen vår, og kanskje gi dem noen tips om hvordan de kan gjøre den litt billigere! Med vennlig hilsen Leslie leslies@online.no Jeg var ikke klar over at Lars Kristian var 11 år nei... Men da vet jeg jo det nå... Med det i bakhodet må jeg si at dette kan fort bli en dyr hobby ja... Ihvertfall hvis man skal prøve å være oppdater på alt... Tror neppe jeg hadde hatt råd til dette for 10 år siden ihvertfall... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

Hvis du føler at dette er en dyr hobby så burde du styre unna modellflyging og pistolskyting..... hehe Og gjør ihvertfall ikke som meg!! Jeg har alle tre!! ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

Det stemmer det gitt..... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

Du finner neppe noe info hos Bombardier. De har ingenting annet enn bilder og tegninger. Du har rett i at det kan være noe luftstyrt inne i bildet. Jeg skal høre med Widerøe's teknikere på Torp til fredagen... Det hadde jo vært rart om døren var usikret under flyging. ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Tarjei Lundarvollen: Er vel sånn på dash 8 også ? Nei Dash'en har et annet system. Har ikke kikket så nøye på det.... Der er jo trappa i døra (i motsetning til Saab'en og B737), og døra løftes litt opp, og legges ned... Den har nok et annet system, og er kanskje mulig å åpne under flyging?? Forøvrig så går jo også fremre nødutgang på høyresiden også sånn, så den kan kanskje åpnes også?? Dette må jeg til bunns i!!! Kommer tilbake med mer info ved en senere anledning... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp

quote: Originally posted by Nils P. Skipnes: Dette er mulig fordi den øverste og nederste delen av døren (ca 5cm) er "leddet" og vil når man åpner døren (først litt innover) skråstille seg. Og dermed gjøre det mulig å svinge døra ut igjennom et normalt for "lite" hull i skroget. Så selv om døra tilsynelatende åpnes utover, er dette kun av praktiske hensyn. Døren må først åpnes litt innover. Det samme gjelder for Boeing 737 og 757. En liten "flik" i over og underkant av døren brettes litt inn for å redusere høyden på døra så mye at den går igjennom døråpningen.... Kanskje jeg skal ta et bilde av det en dag... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp

For en stund siden var det en lang diskusjon om dette på Airdisaster.com... På en B727-200 fra American Airlines åpnet de faktisk en servicedør foran den ene motoren under flyging. Grunnen var at flyvertinnen oppdaget etter takeoff at en stropp hang på utsiden av flyet (Den slo mot skroget). Klatringen til FL 310 ble avbrutt, og de la seg på FL 120. I frykt for at en aluminiumsdel som hang i stroppen skulle løsne og gå i motoren gjorde at crewet bestemte seg for å håndtere problemet med en gang, og ikke vente til de var nede igjen... Normalt så tilsvarer trykket i kabinen på en B727 8500 fot, og da er det umulig å åpne dørene i FL 120. Så trykket ble redusert til det motsvarte FL 120, og døren ble åpnet så mye at de kunne dra stroppen inn (1-2 cm). De oppdaget da at aluminiumsbiten allerede var borte, og at den heldigvis passerte mellom flyet og motoren. For ordens skyld kan jeg nevne a det var det tredje cockpit medlemmet som utførte denne operasjonen, ike pilotene eller flyvertinnene.. B727 har to piloter og en tekniker i cockpit. ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp

Heisann!! Her kan jeg sikkert gjøre nytte for meg... Jeg jobber i WF på Torp, og der har vi en fotofantast med over 1000 bilder fra de siste 15 årene der... Skal snakke med ham... ------------------ Hilsen Kenneth G. Sørensen Simmer, Modellflyger, og Stuer/ De-Icer ved WF Torp