Kenneth G. Sørensen

Ja for all del! Morten er mannen bak Airpics.com, og han gjør en kjempejobb! Airpics.com har mange fotografer, deriblant meg selv, men det er Morten som driver sidene.... Den eneste jobben jeg selv gjør er å sende inn bilder til Morten, så hvorvidt DET er så glimrende vet nå ikke jeg.... Alle kan da ta bilder av fly, men hvis ikke Morten hadde vært inne i bildet så hadde ikke Airpics.com vært der [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er da hyggelig med ros, men la nå for all del rett mann få den! Kenneth G. Sørensen Airpics.com's "felt-fotograf" på Torp [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] kenneth@airpics.com [Endret av Kenneth G. Sørensen 05-11-2000.]

Det var da artig å se at noen gidder å se på bildene mine da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Forhåpentligvis så skal det komme nærmere 20 bilder av Spanairs A321 iløpet av neste uke.... Takk for kommentaren... Er gøy å ta bilder når noen gidder å se på dem [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kenneth G. Sørensen Kenneth@Airpics.Com

quote: Originally posted by Kjell Arild Bersås: Jeg tror Boeing 757-200 også er med i Heavy-kategorien etter at det har vist seg at vingene til 757en produserer kraftig wake turbulence etter seg. Kjell Arild Det stemmer nok det ja... Jeg hørte en Cessna som skulle lande en gang her på Torp som ble sendt på bærtur rundt i Vestfold fordi Britannias B757-200 landet først... Årsaken piloten på Cessnaen fikk var at en Heavy hadde landet, og piloten hadde ingen problemer med å akseptere det gitt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Samme følelsen som jeg får når jeg kommer noen meter under overflata det... Bare å sveve rundt i det våte element [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Trenger ikke engang vinger og stikke til det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Kenneth G. Sørensen En simmer som har byttet ut joystick og høydemåler med svømmeføtter og dybdemåler....

quote: Originally posted by Jørgen Hellestø: Si at det ikke var concorde flyet som var innblandet i denne ulykken, men kanskje et annet fly (f.eks 737), hadde den samme eksplosjonen skjedd dersom det traff den delen? eller er det noe som bare kan skje med concorden? Det virker jo litt merkelig att en "punktering" forårsaker eksplosjon og brann i motor... tror det va dette som skjedde, eller tar jeg helt feil? Jørgen Hvis du har sett det bildet som er tatt i rotasjons-øyeblikket, så ser man ganske klart at det brenner i vingen mellom venstre understellet og kroppen. Det brenner ikke i motorene i det øyeblikket hvis man ser bort fra etterbrennerene. Det mest logiske forløpet her er vel at: 1. Dekket punkterer pga FOD. 2. Dekket har svært høy hastighet, og store biter av dekket slynges i alle retninger. 3. En eller flere biter fra dekket penetrerer vingen og tanken. 4. Drivstoffet renner ut av vingen og blir ført bakover pga flyets store hastighet, helt til den når varmen fra etterbrennerene og blir antent. 5. Ilden spiser seg fram til hullet i vingen, og varmen begynner å ødelegge slanger, ledninger, og alt annet som måtte befinne seg i det området av vingen. At da motorer slutter å virke, hjulene ikke vil gå opp, o.l. er vel sånn sett ganske logisk.... Disse 5 punktene har sikkert ikke tatt mer enn et par sekunder, så skaden skjedde nok bra fort, og det var vel ikke noe pilotene kunne ha gjort for å gjøre saken bedre... Hadde de visst hvor ille det var så hadde de sikkert ikke tatt av, men det kunne de jo ikke vite... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Håkon Søreide -ENBR-: Jeg vil si at både Air France, Charles de Gaulle og Continental alle må ta sin del av skylden. En kan si at Continental må ta sin del av skylden for å ikke passe på at løse deler var skikkelig festet, eller CDG for ikke å sope rullebanen regelmessig, men mest er det Air France sin skyld for ikke å ha foretatt nødvendige forskrifter for å se til at Concorde sikkert kunne tatt av den fatale dagen. Vi får se hvor langt de kommer med sitt søksmål mot Continental. Til det du sier om Continental: Selvsagt Til det du sier om CDG: Mener du her at rwy skal sopes etter hver avgang og landing? Til det du sier om Air France: Hva mener du? Burde en person fra Air France her ha sjekket banen før flyet tok av? Eller kanskje de skulle ha ført følgende til i sine prosedyrer: Ta ikke av etter andre fly siden de kanskje kan miste deler på rwy? Det hadde da bare blitt en latterlig stor delay-faktor (Som om ikke de-iceing er ille nok!)... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Helge Bø: Det beviser jo at det ikke er noe feil med Concorde-flyene, så de kommer vel tilbake i normal trafikk igjen. Flytypen har jo en bra sikkerhets-statistikk så de er nok 100% trygge å reise med, hvis lommeboka er enig [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Men er betenkelig at delen som manglet på DC-10'en først ble oppdaget når flyet var tilbake i USA. Det eneste det beviser er jo at hvis flyet hadde vært designet annerledes så hadde ulykken kanskje aldri skjedd. At flyet ikke kan takle en punktering i en så kritisk fase er vel noe å sette et stort spørsmålstegn ved... ...eller? Selv så flyr jeg gjerne en tur med Concorden hvis de blir satt i drift igjen.... Det forutsetter selvfølgelig at jeg vinner en god sum penger [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Håvard Sande: På sidene til javiation står det om 3000XLT: "Frequency coverage is 25-550MHz and 760-1300MHz with no gaps." Hva er det som ligger mellom 550 og 760 MHz som vi ikke får ta inn? Militære frekvenser? Hmmm... Selv så har jeg en Icom som dekker 0,5 MHz til 1300 MHz uten opphold, så det er vel helst noen radioen det er noe galt med vel? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Selv har jeg vel ikke funnet annet enn TV-lyd i det manglende frekvensområdet der... Er nok ikke så mye du går glipp av.. Eneste fordelen er vel at jeg kan høre når reklame-pausen er slutt når jeg jobber med noe... Hehe ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Bagasjesorterings-spill? Kanskje jeg skal foreslå for min avdelingsleder dette som endel av opplæringsprogrammet ved stueravdelingen... Hehe.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Noe 727 var det nok garantert ikke!! De er så sjeldene å se her at de neppe hadde fått lov til å holde flygelderene på overtid [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hørte selv spetakkelet, og det var nok bare Ryanair som var litt sent avgårde... Ikke mye å henge seg opp i egentlig... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Lars Erik Nielsen: Da regner vi med at Kenneth er på plass med fotoapparatet m/ ny film i morgen a? Imorgen? Se på datoen på postingen min... Den landet 1255 idag... Hehe... Nei jeg var ikke der ettersom den kommer til neste fredag også, og da er jeg allerede på jobben så jeg slipper den ekstra bensinutgiften og slitasjen på bilen... Hehe ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Jaggu tok jeg feil gitt.... Spanairs første Airbus A321 landet idag kl 1545 og sto der i to timer... Flyet var kjempefint, og jeg brukte en hel film på en halvtime... Cockpitbilder, kabinbilder, og eksteriørbilder vil dukke opp på Airpics.com så snart filmen er fremkalt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] En annen ting er at Iberworld kommer med A321 hver fredag i hele vinter... Første flight er imorra... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by larsniel: Hvorfor kommer ikke Spanair den første gangen? Når kommer dem a? Iberworld har også før flydd for Air Europa fra Kjevik-Torp-Lanzarote(1999). Var da med en Iberworld A320. Lars Erik: For det første: Jeg synes du burde ha postet denne meldingen der den hører hjemme, nemlig under den topic'en du leste om Iberworld (Spanair Airbus A321)... Grunnen er at hvis du leser hva du har skrevet så ser det ikke som det har noe sammenheng med noe som helst ettersom du ikke skriver hvilken flyplass du tenker på... Så til svarene: Hadde jeg visst hvorfor Spanair ikke kommer første gangen, så hadde jeg skrevet det... Hadde jeg visst når Spanair kommer med sin Airbus, så hadde jeg skrevet det også.... Informasjonen er nemlig ikke så lett å få tak i ettersom jeg ikke klarer å høre hva de hvisker om nede i Spania... Derimot så får vi på jobben slike meldinger via f.eks. Teleks eller Faks, men det er ikke alltid man blir informert om sånt før du ser hva som landet... Når JEG får vite når den første av Spanairs Airbuser kommer, så skal du få vite det også... Inntil da så må du bare smøre deg inn med en god porsjon tålmodighet på samme måten som jeg må... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Gunnar Flak: Altså ikke Spanair, men fortsatt samme flytype? Gunnar Det stemmer ja... Iberworld kommer med A321.... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Stor skuffelse: Da er det ikke Spanair som kommer, men Iberworld som kommer for dem [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Helt enig med Kjell Arild her... Fotball klarer jeg meg uten [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Derimot så synes jeg dykking er moro og det er jo da et helt annet element enn flyging [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg har da alt fra flysimulatorer til bilspill og krigsspill på pc'en, men jeg må jo si at jeg tror jeg har fått en overdose av FS2000 nå, så jeg tror jeg legger det på hylla for en stund.... Å ha interesse for fly og flysimulatorer er da ikke noe annerledes enn å ha interesse for biler og bilspill? Eneste forskjellen er vel at det er billigere å ta bilsertifikat og kjøpe seg en bil enn det er å ta flysertifikat og kjøpe seg et fly... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Bent Marius Engseth: Er det det som kan kalles møkk i motoren? Er ikke mye møkk i "Blue-Ice" nei... Det er som oftest vann og desinfeksjons-væske som brukes til å spyle ren skåla etter at du har gjort ditt fornødne... Dette lekker ut, fryser til en stor isklump, sprenger seg gjennom luka, og om omstendighetene tillater det og du er ekstra uheldig, så KAN den klumpen gå i motoren.... Det er kanskje ikke møkk i motoren, men det er da noe dritt om det skjer uansett [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

Flyet er ventet kl. 1550 lokal tid Torsdag i neste uke, og den kommer tom inn... Desverre så har jeg lagt digitalkameraet på hylla pga tekniske problemer, men ett vanlig kamera lager bilder det oxo... Tar bare litt lenger tid å få frem bildene... Hehe ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

For de av dere som drar til Sandefjord Lufthavn, Torp for å se fly så kan jeg informere om at Spanair kommer med en helt ny Airbus A321 i neste uke. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Spanair har bestemt seg for å satse på Airbus, og har i den sammenheng bestillt 45 fly av typen A319, A320, og A321, som skal leveres de neste 5 årene. Med andre ord så skal altså Spanair bytte ut sine fly i MD80 serien med Airbus! Den første maskinen ble levert 29 september i år, så den som kommer hit vil derfor være omtrent så ny som du kan få den. Flyet har 218 seter, og er utstyrt med IAE V2500 motorer (Samme som på MD90). Jeg kommer tilbake med nærmere informasjon om hvilken dag og hvilket klokkeslett den kommer (Hadde det i hodet, men så var det plutselig ikke der lenger [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image])..... ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com

quote: Originally posted by Per Arne Hauglid: Har kjøpt en uke i varmere strøk i nyttårshelgen med Apollo fra Sola. Reklamen lovte nye Novair`s Boeing 737-800, men nå viser det seg at selskapet vil bruke Spanair og MD-83 istedenfor. Noen som har erfaring med Spanair,og evt hvor gamle disse maskinene er? Fløy for noen år siden med Sunways` MD83 (nå konkurs), og det var en heller "lurvete" opplevelse. For all del, ingentig galt om ærefulle Mcdonnel Douglas, men likevel. Kanskje "simmeren, modellflygeren og stueren ved WF Torp" , eller andre har synspunkter på dette? Som nevnt her så har SAS en del av kaka i Spanair. Hele 49% i følge Spanair.com! Flya som vi får til Torp er i god stand, og skulle det være tekniske problemer så vil de ofte ha det sjekket av en tekniker og gjerne fikset før de flyr videre... Det er jo svært positivt spør du meg! De er også nøye på at tømmepunktene til toalettene ikke lekker, da en lekkasje ved fremre toalettet kan føre til såkalt "Blue-Ice" som i verste fall kan gå i motoren. Skulle det være en lekkasje så går de heller med den aktuelle tanken tom, fremfor å risikere noe. Da de flyr med MD-80 serien, så er de også nøye med å sjekke is på vingen da disse modellene er svært utsatt for "Clear-Ice" ved vingeroten der vingetankene møter sentertanken. Det er ikke få ganger jeg har vært oppå vingene for å sjekke etter is på det nevnte stedet. Pilotene virker hyggelige, og er svært takknemelige når vi påpeker ting som kan være av interesse for dem, i motsetning til andre selskaper vi har hatt her som bare fnyser når vi påpeker at det er oljeflekk under motoren o.l. Flyvertinnene virker også svært hyggelige [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Allt i allt så har jeg ett svært godt inntrykk av Spanair når det gjelder det tekniske og crewene ombord! Jeg har aldri flydd med dem selv, men jeg hadde ikke hatt noe imot å fly med dem! ------------------ Kenneth G. Sørensen De-Icer ved WF Torp Kenneth@Airpics.com [Endret av Kenneth G. Sørensen 11-10-2000.]

Kanskje jeg burde spørre Coastair om jeg kan få den rundt 4 meter lange Jetstreamen de har hengende i taket i terminalen på Torp? Hehe [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

quote: Originally posted by Martin Kaareng: Det var vel en del linker... Forresten, hva slags motorer er det på Ryanair's 737-800? Er det RR, eller GE? Martin Det er nok CFMI http://www.cfm56.com/"'>http://www.cfm56.com/" TARGET=_blank>http://www.cfm56.com/ som har støvsugerene sine hengt på de flya... CFM56-7 tror jeg det er... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Vegard Nilsen: Hei Keneth!!!! Flyet er en rødbrun 737-200 med hvit skrift. På siden står det med stor hvit skrift: KillKenny [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif [/image] Er det noen som vet hvorfor det står der? Hilsen Vegard Nilsen. Hehe... Ryanair er ganske smarte ser du... De selger reklamplass på flyene sine, og tjener dermed en ekstra slant [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kilkenny er forøvrig et Irskt øl-merke [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Her har du en liten oversikt over noe av reklamen de har: EI-CJC: Hertz Bilutleie http://www.airliners.net/open.file?id=88853"'>http://www.airliners.net/open.file?id=88853" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=88853 EI-CJD: Eircell(?) http://www.airliners.net/open.file?id=107847"'>http://www.airliners.net/open.file?id=107847" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=107847 EI-CJE: Jaguar Cars http://www.airliners.net/open.file?id=104980"'>http://www.airliners.net/open.file?id=104980" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=104980 EI-CNT: The Sun, News of the world http://www.airliners.net/open.file?id=100109"'>http://www.airliners.net/open.file?id=100109" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=100109 EI-CNY:Kilkenny http://www.airliners.net/open.file?id=105161"'>http://www.airliners.net/open.file?id=105161" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=105161 EI-CNX:Tipperary Crystal http://www.airliners.net/open.file?id=107848"'>http://www.airliners.net/open.file?id=107848" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=107848 Denne har desverre blitt lakkert om til Ryanair's vanlige livery.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] De to følgende eksemplene har de to vanligste fargeskjemaene: EI-CKP: http://www.airliners.net/open.file?id=74730"'>http://www.airliners.net/open.file?id=74730" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=74730 EI-CKS: http://www.airliners.net/open.file?id=70001"'>http://www.airliners.net/open.file?id=70001" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/open.file?id=70001 ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net [Endret av Kenneth G. Sørensen 26-09-2000.]

quote: Originally posted by Kenneth Vika: Det var den. Jeg vet ikke hvorfor jeg nesten ikke hørte lyden.. på alle andre fly som lander hører jeg lyden veldig godt fra her jeg bor. Kenneth Ja jeg hører Ryanair ganske godt hjemme jeg også, men så flyr den ikke så høyt når den kommer forbi vinduet her heller da (Jeg bor ca. 2 km nord for rullebanen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image])... Du kan jo ha vært heldig med vindretningen slik at den har dempet mye av lyden da.... ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net

quote: Originally posted by Martin Kaareng: Det kan jo være at den fløy med idle power. Den bråker ikke så veldig da gjør den? Martin Vel.. Kanskje ikke på avstand, men når du står foran flyet med headset, og motorene går, så hører du såvidt hva pilotene sier.. Hehe... Selv på Idle så bråker disse maskinene noe helt sykt, men jeg trøster meg med at BAC 1-11 er mye, mye verre! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kenneth G. Sørensen VNoAF ID16 Simmer, Modellflyger, og Stuer ved WF Torp kenso@c2i.net