Kenneth G. Sørensen

Det kan vi gjøre... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

På Dash 8 så pleier man vel å kjøre en slags run-up før dagens første flight... Den innebærer blant annet test av feather på begge propellene... Testene gjøres som oftest før taksing, mens noen velger å gjøre den under taksingen.... Mener jeg da... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Er nok ingen brems der nei... Den propellen drar du rundt med lillefingeren... Vet vilket "fenomen" du tenker på, og løsningen er faktisk så enkel som at flyet står å stanger mot bremsene når propellen står i normal posisjon, men idet den går i feather så slutter plutselig motorene å gi skyvekraft, og dermed så ser det ut som om flyet bukker... Det at man kjenner det så godt i flyet er jo fordi det er ganske mye krefter ute å går ettersom propellen beveger seg fra fin pitch, gjennom grov pitch, og helt til feather.. Propellen mister vel nærmere 8-900 rpm fra 1200 rpm iløpet av et par sekunder.. Det er faktisk ganske brutalt... Da med tanke på hvor mye turtall propellen mister på å gå i feather så er det ikke så rart den stopper fort når man kutter fuelen... Men at den stopper på 4-5 sekunder har jeg nok aldri opplevd... Si 10+ sekunder, så kan jeg vurdere å være enig... [ 11-06-2001: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

quote: Opprinnelig postet av Tore Rasch-Olsen: Hva er de dærre feather greiene på propellfly??? Feather er en funksjon som som oftest finnes på propellfly med to eller fler motorer og motorglidere (Kan godt være at vanlige en-motors fly har det, men det har jeg ikke lagt merke til).. Feather innebærer å vri propellbladene slik at de er stillt med profilen på bladet parallellt med fartsretningen.. Vanlig propellstilling / Propellblad i "Feather-posisjon" | Poenget med feather er at propellen skal gi minst mulig luftmotstand hvis man får motorstopp. Endel turboprop-fly setter også propellen i feather før man slår av motorene på bakken for at propellen skal stoppe fortere... På en Dash 8 så veier et propellblad ca. 25 kg, og med 4 av disse så får man ganske mye masse som ellers vil bruke veldig lang tid på å stoppe med mindre man øker luftmotstanden på propellen ved å sette den i feather.. Dette var en ganske simpel forklaring, men ettersom man ikke får lagt ut bilder her, så får det være slik... Hjalp det?

Slike ting er faktisk ganske interessant lesestoff ja... Den spalten du nevnte og Havarirapporter kan være ganske lærerikt... Ikke bare får du vite hva som gikk galt, men du får også vite hvorfor det endte så bra som det gjorde, eller i verste tilfelle så får du vite hvorfor det gikk virkelig ille...

Kaffekroken ja... Jeg får vel holde meg unna jeg da... Drikker ikke kaffe... [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image]

Det eneste jeg vet er at stevnet foregår i dette øyeblikk.... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Hans Nikolai Førde: Men å bli kalt dum vil jeg helst ha meg frabedt. Nettopp! Så du kaller meg latterlig, og jeg kaller deg dum... Da skulle jeg tro vi sto likt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Så da kan vi begge ta kvelden, og glemme hele greia... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Hans Nikolai Førde: At man kan bli sure av en slik spøk, er direkte latterlig! Du har så rett... Men å bli kallt latterlig kan få mange til å tenne... Tenk å i det hele tatt gidde å poste innlegg som ditt og Fredrik Berg sitt!!! Når man ikke har noe kreativt å komme med i en diskusjon så burde man heller holde kjeft og late som man er dum fremfor å åpne kjeften og bevise det... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Spør du meg så ble denne diskusjonen full av bevisføring... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Enig med Geir her... Tore sitt innlegg var faktisk usaklig... Kenneth Vika: Poenget med trim er faktisk at det ikke skal gå utover musklene i armene... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Trimmsetting beregnes normalt ut i fra utregninger gjort på "loadsheet"... På loadsheet så har man vekten på bagasje, frakt, passasjerer, o.l samt hvor i flyet vekten er fordelt... I tillegg kommer vekten på fuelen som også påvirker balansen i flyet... Til slutt så ender man opp med hvor tyngdepunktet på flyet befinner seg, og man beregner da trim ut i fra dette... I tillegg så regner man jo ut de forskjellige hastighetene (V1, VR, og V2) for takeoff utifra vekta på flyet.. Det finnes ihvertfall ett loadsheet til hver flytype... Om de finnes på nettet i det hele tatt tviler jeg på... Du finner vel kanskje noen til diverse småfly, men neppe til de store.. Mener nå jeg å huske iallefall.... [ 08-06-2001: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

http://www.tonsbergs-blad.no/apps/pbcs.dll/artikkel?Avis=TB&Dato=20010606&Kategori=NYHETER&Lopenr=106060054&Ref=AR" TARGET=_blank>Tønsbergs Blad har alt en artikkel om saken her...

...og for de som ikke har fått med seg det (og det er det ikke mange som har), så kommer ikke den Airbusen til Torp allikevel... [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Luftfartstilsynet har satt en stopper for det, og flyet går derfor til OSL istedet... [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] [ 07-06-2001: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

Du spøker nå? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Braathens og Økonomi? Hehe... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Neida.. Kjenner noen som har vært med på noe lignende, og de tok kontakt med firmaet de skulle presentere...

quote: Opprinnelig postet av Martin Andersen: Stikk inn på http://virtualpremiair.moonfruit.com "'>http://virtualpremiair.moonfruit.com" TARGET=_blank>http://virtualpremiair.moonfruit.com siden er laget med flash. Ganske bra=) Joda... Flash er fint det hvis du sitter på noe kraftigere enn modem og ISDN... For min del så tok det 3 minutter å laste ned startsiden der, og det er ikke akkurat noe å skryte av... Litt flash kan være fint, men når hele siden er laget som flash så kan man like greit ta ut feriedagene sine med en gang, for der blir man sittende... Nei sånt er for tregt... Forvent ikke flere besøk fra meg iallefall... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Dag: Jepp! Nå fungerte det fint.... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Et lite problem med avstemningen: FEILMELDING Cookies disabled Please configure your browser to accept cookies. Tingen er at cookies er aktivert som bare F***... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Cookies fungerer fint absolutt over alt, bortsett fra på den avstemningen.... [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

For all del!! Ikke noe vondt sagt om Ryanairs punktlighet... De kommer som oftest 5-20 minutter FØR rute!! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Det jeg sier er at den gangen noe oppstår så ville jeg heller ha flydd med andre, så da flyr jeg heller med de andre hele tiden...

Nå synes jeg igrunn folk tar helt av her..... Istedet for å syte over at SAS tar over BU så burde dere heller se for dere alternativet: Hvis SAS ikke hadde gått inn, så hadde BU gått konkurs, 5000 ansatte hadde mistet jobbene sine, og SAS hadde allikevel hatt monopol... Nå beholder Braathens både fly, farger, og egne ansatte. Det er jo opplagt at SAS kommer til å rydde opp i selskapet for å tette igjen hullene i skuta, men alt i alt så får nok de aller fleste beholde jobbene sine. Rutenettet blir nok forandret en del for å øke inntektene, men det måtte jo Braathens gjort selv uansett for å holde seg flytende... At folk tror SAS skal "hogge" opp selskapet er jo bare tøv... SAS har jo satt som mål å bli større, og den enkleste måten å gjøre det på er jo å kjøpe opp selskaper... Dere må faktisk huske på at SAS allerede har fingrene i mange selskaper, men det står ennå ikke bare SAS på halen til noen av disse selskapene (Selv ikke Air Botnia som fant ut av de ville male seg selv med SAS sine farger) Air Botnia 100% Widerøes 63,2% Spanair 49% Grønlandsfly 37,5% airBaltic 38,2% Cimber Air 26% Skyways 25% bmi 20% I tillegg kommer da Braathens 68,8% Jeg tror dette går helt fint jeg... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Ole Martin Walberg: Forresten i dette tilfellet er det jo bare snakk om et selskap som prøve å skaffe litt konkurranse i markedet. Nå er det vel ikke akkurat snakk om så mye konkuranse på strekningen Stansted - Torp - Stansted da... Ryanair er jo faktisk eneste selskapet som flyr direkte til England fra Torp.... Alle de andre stedene som Ryanair flyr til så er det kun de "mindre" flyplassene de flyr til. Det er neppe fordi det skaper konkuranse, men heller fordi Ryanair kan oppnå lavere driftskostnader ved å fly til en mindre flyplass som har lavere avgifter enn de større.... Grunnlaget jeg har for å ikke vil fly med Ryanair er ikke sikkerheten med flyene. Ryanair har jo splitter nye Boeing 737-800'er også, men jeg ville ikke flydd med de heller. Det jeg tenker på er sikkerheten den gangen flyet blir kansellert, og du f.eks. må overnatte. De fleste større selskaper ordner da overnatting o.l. til deg, mens med Ryanair så står du da plutselig på bar bakke... Du får ingenting.... DU sørger for transport til hotellet DU må betale for, og DU sørger også for returen til flyplassen dagen etter... Har snakket med flere som har opplevd dette med billigselskaper som blant annet Ryanair.... Billigselskaper er kjempefint så lenge alt går som det skal, men i det øyeblikket noe skjærer seg så hadde du spart en formue på å reise med et annet selskap med en dyrere billett... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [ 21-05-2001: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

Et magasin er vel litt drøyt da... Nyheter får ma jo på forsiden av flightsim.no, og ærlig talt så tror jeg ikke at du hadde klart å fylle 2 A4-sider engang... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Ryanair har sålangt mottatt 17 B738 med 189 seter... I tillegg har de en svært lang liste med gamle B732'er.. Det er svært sjelden Ryanair bruker B738 på STN-TRF-STN rutene sine..

Jeg holder meg unna billig-selskaper jeg også... Hvis jeg skal til London så blir det fra Torp via Kastrup....

quote: Opprinnelig postet av Steinar Jansen: Dette har jeg selv gjort mange mange ganger, så det er ikke noe å flire av!!!! Steinar ...og det tør du si høyt? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Hehe... Det er vel ikke uten grunn at det finnes checklister for det meste i et fly... Er mange knotter og spaker som er greie å ha der de skal være.. Hehe.. Steinar: Vurdert å se på "pre start-checklist" en gang? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Her tror jeg det passer med en liten historie: Forskjellen på fargehandler og flyselskap BUYING PAINT FROM A HARDWARE STORE Customer: Hi. How much is your paint? Clerk: We have regular quality for $12 a gallon and premium for $18. Customer: Five gallons of regular quality, please. Clerk: Great. That will be $60 plus tax. BUYING PAINT FROM AN AIRLINE Customer: Hi, how much is your paint? Clerk: Well, sir, that all depends. Customer: Depends on what? Clerk: Actually, a lot of things. Customer: How about giving me an average price? Clerk: Wow, that's too hard a question. The lowest price is $9 a gallon, and we have 150 different prices up to $200 a gallon. Customer: What's the difference in the paint? Clerk: Oh, there isn't any difference; it's all the same paint. Customer: Well, then, I'd like some of that $9 paint. Clerk: Well, first I need to ask you a few questions. When do you intend to use it? Customer: I want to paint tomorrow, on my day off. Clerk: Sir, the paint for tomorrow is the $200 paint. Customer: What? When would I have to paint in order to get the $9 version? Clerk: That would be in three weeks, but you will also have to agree to start painting before Friday of that week and continue painting until at least Sunday. Customer: You've got to be kidding! Clerk: Sir, we don't kid around here. Of course, I'll have to check to see if we have any of that paint available before I can sell it to you. Customer: What do you mean check to see if you can sell it to me? You have shelves full of that stuff; I can see it right there. Clerk: Just because you can see it doesn't mean that we have it. It may be the same paint, but we sell only a certain number of gallons on any given weekend. Oh, and by the way, the price just went to $12 Customer: You mean the price went up while we were talking! Clerk: Yes, sir. You see, we change prices and rules thousands of times a day, and since you haven't actually walked out of the store with your paint yet, we just decided to change. Unless you want the same thing to happen again, I would suggest that you get on with your purchase. How many gallons do you want? Customer: I don't know exactly. Maybe five gallons. Maybe I should buy six gallons just to make sure I have enough Clerk: Oh, no, sir, you can't do that. If you buy the paint and then don't use it, you will be liable for penalties and possible confiscation of the paint you already have. Customer: What? Clerk: That's right. We can sell you enough paint to do your kitchen, bathroom, hall and north bedroom, but if you stop painting before you do the bedroom, you will be in violation of our tariffs. Customer: But what does it matter to you whether I use all the paint? I already paid you for it! Clerk: Sir, there's no point in getting upset; that's just the way it is. We make plans based upon the idea that you will use all the paint, and when you don't, it just causes us all sorts of problems. Customer: This is crazy! I suppose something terrible will happen if I don't keep painting until after Saturday night! Clerk: Yes, sir, it will. Customer: Well, that does it! I'm going somewhere else to buy my paint. Clerk: That won't do you any good, sir. We all have the same rules. Thanks for painting with our airline. Selv om et flyselskap skryter av billige billetter så er det ikke dermed sagt at de er til deg... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]