Kenneth G. Sørensen

Kjøp AIP hos NAKShop.... Der har du alt av kart du måtte trenge for Norge...

Så det er sagt... Betegnelsen C/A brukes jo fortsatt, og det er jo Cabin Attendant....

Se også HER hvor det allerede er nevnt...

20 av 20... Jeg visste riktignok ikke hvordan uniformene til Sterling så ut, men jeg visste at uniformene på bildet hverken var Goodjet's eller Ryanair's... ....og da sto man igjen med et mulig alternativ.. At flyet i bakgrunnen var registrert i Danmark gjorde ikke akkurat saken vanskeligere.. Resten var barnemat...

Å kalle en Vi Menn-reklame for porno er litt drygt ja.. Veldig drygt faktisk...

Tupolev 154 er ikke akkurat en ny modell det heller... Med første flight i 1968 så stiller den seg likt med mange av de nevnte flyene...

Fly som er farligere enn TU-154 på statistikken(De farligste øverst på listen, og de mindre farlige videre nedover): C-130 Twin Otter L-188 Electra (Sivil utgave av Orion) HS-748 DC-7 F-27 Friendship Boeing 707 Embraer 110 Bandeirante F-28 Fellowship DC-8 DC-9-10/15/20 Shorts 330 BAC One-Eleven Swearingen Metro DC-3 DC-9-30 Dornier 228 Grumman Gulfstream I Boeing 737-200 Cessna 208 Caravan ....og TU-154 som slår DC-10 med 1 promille fler "hull-losses" pr. produsert fly. Det innebærer at om det faller ned en DC-10 til så er TU-154 tryggere enn DC-10 i statistikkene... Noen her som har flydd Twin Otter? Dornier 228? DC-9? Boeing 737-200? I så fall har du utfordret skjebnen ettersom disse er farligere å fly med enn Tupolev 154...

Jeg fikk også med meg denne filmen, og om historien var tynn, så var som nevnt noen av aerobatics-scenene med Pitts S2 Special svært fine, og overgikk mye annet av fly-scener i andre filmer jeg har sett.. ...men for de av oss som var på Farnborough i forrige måned så var jo denne filmen ikke helt i samme klasse som å se en Sukhoi SU26 utføre en "torque-roll" og mye annet morro LIVE.. [ 19-08-2002, 16:45: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

quote: Opprinnelig postet av Stig Foshaug: Nå driver de og vurderer om dette forbudet skal oppheves slik det allerede er gjort i mange land. ...eller om scannere skal forbys igjen...

Det eneste du har lov til å lytte på uten å inneha spesielle rettigheter (som konsesjoner og sertifikater) er vanlig radio som P3, P4, og sånt. Har du ikke flytelefoni-sertifikat, har du heller ikke lov til å lytte på fly-sambandet. Å i tillegg videreformidle slikt er også forbudt. Innehavere av flytelefoni-sertifikat har f.eks taushetsplikt om hva de hører på radioen. Georg: Selv om du ikke skjønner hvorfor ting skulle vært ulovlig, er det ikke dermed sagt at det er lovlig. Jeg er sikker på at innehavere av et flysertifikat kan utdype/ tilføye noe om jeg har glemt noe.

Rans S6 er det minste jeg har flydd, og den fløy jeg attpåtil...

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Ja dersom man sitter i bakre del av kabinen under takeoff så er støynivået grusomt på en 767, det buldrer og bråker som et hissig tordenvær. Nåja.. Motorstøyen var faktisk ikke det verste. lufta som for forbi på utsiden derimot bråkte veldig... Lydnivået økte etterhvert som farten økte, og lydnivået kan godt sidestilles med Twin Otteren sitt... quote: Møkkete og utslitt? Tja, det overrasker ikke meg noe særlig. Men er ikke du SAS-fans da? Møkkete ja.. Satt å studerte kabinen og la merke til at det satt skit imellom panelene i taket og veggen (i skjøtene). Panlene var grå-hvite, mens skjøtene var mer brune... Jeg var altså ikke særlig imponert over cleaningen. Hadde inntrykk av å sitte på et veldig gammelt fly. Er ikke noen spesiell SAS-fan nei, men i motsetning til deg så fordømmer jeg dem heller ikke... Jeg får jo tilføye at jeg var svært fornøyd med MD-90'en som jeg fløy med på returen, og der var det ikke dritt i panelskjøtene. Satt på rad 6, og jeg hørte kun motorene under takeoff og landing.. Hehe

Fløy med SAS 767 fra København til London for noen uker siden, og jeg gjør det helst ikke en gang til... Bråkete, møkkete, og slitent... Nei ellers takk..

Jeg har snakket med mange som ikke gadd å dra dit fordi det hele virket dårlig planlagt og "slengt i sammen i siste øyeblikk", og de jeg har snakket med som var der kunne bekrefte akkurat det... Dårlige greier dette.. Er vel bedre å la være å arrangere noe, enn å slenge sammen noe som er betydlig dårligere enn fjorårets arrangement...

Selv ble jeg varslet om dette da den skulle begynne ILS-innflyginger fra nord, så den er avfotografert... Rykende ferske bilder av E-3B AWACS (90452) på innflyging til Torp fra nord Desverre så ble den sendt bort etter tre touch'n'go fra nord etter at tårnet hadde mottatt over 50 klager på støy..?? Det var da ikke noe støy der? Hørte bare lifflig motorlyd jeg.. [ 09-08-2002, 12:57: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

Even: Står på feltet til planteskolen... La opp et nytt bilde nå som viser hvor nærme man kommer. Bildet er tatt uten zoom. Rimelig nærme, eller hva? Et tips om noen skulle legge turen til Torp Planteskole: Ikke stå bak flyene når de tar av! Selv om rullebanen ligger høyere enn jordet der så følger jetstrålen bakken bortover, og gresset ligger flatt 100 meter utenfor gjerdet!! Andre bilder tatt ved planteskolen: Widerøe Dash 8-Q400 Karthago Airlines B737-300 Widerøe Dash 8-300 Ryanair B737-800 Widerøe Dash 8-Q400 Widerøe Dash 8-Q400 Bellanca Super Decathlon Ryanair B737-800 take-off Goodjet A320-212 Bildene er tatt med alt fra 0 til 7x zoom (35-250mm) [ 09-08-2002, 14:06: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

Nei jeg skal nok glimre med mitt fravær...

Jøss... Har de ikke pløyd opp den rullebanen ennå?

Tja... NATO har hatt mange runder med B707 på Torp de siste årene, så det er vel neppe usannsynlig. Selv var jeg på ei strand langt fra Torp på den tiden, ellers så ville jeg vel ha hørt den selv..

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Staten's hensikt med dette er jo nettopp å spare penger Staten spare penger??? HAH!!! Det var vel årets vits! Eller kanske hundreårets??? [ 08-08-2002, 00:25: Endret av: Kenneth G. Sørensen ]

Vel.. Nå er ikke JFS de raskeste i verden, for jeg har nå ventet på mitt "medlemskort" i 2 måneder nå... Penger har dem tatt, men det er visst alt de har gjort... Lite seriøst..

SAS var nok på vei ut døra allerede før Norwegian ble lansert, og det starter nok med NorLink... Skal bli artig å se hva Norwegian klarer å få til fremover, men jeg har igrunn liten tro på de virkelig billige billettene. Det koster tross alt litt mer å leke flyselskap her enn det gjør i Irland. Time vil shåv!

Jeg får vel si meg enig med andre her... Seilflyakro er faktisk kjedelig å se på, og man kan ikke forvente store oppmøtet når programmet ikke er kjent nå, under en uke før dagen. Nei jeg tror ikke jeg gidder å slepe liket bort til Jarlsberg den dagen jeg heller... Stikker heller helgen etter når det er NM i mikrofly...

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Jeg tror du skal lese andre del i DENNE tråden, en tråd jeg sent vil glemme. Når du har lest den, har du fortsatt samme oppfatning? Hehe... ...og enhver Helge Bø her i verden kan finne mye om det meste med et par timer på internett.... Jeg ble ikke imponert...

Nei slik lesing som dette får magen i ulage. Best å stikke på skåla med VG under armen (glemte å kjøpe dasspapir idag)...