Kenneth G. Sørensen

Der da ikke bare USA som driver den... Det er forskning som foregår i ISS. Påskudd for å drive romferga!??! Ja ISS har fått mye kritikk for å være bortkastede penger. Den har vist seg å være uegnet til den slags forskning som de faktisk vil drive med der oppe. Det de gjør er jo å leke med frosker og sånt, og det på verdens dyrest måte.

Jeg måtte bare skrive ett innlegg til for å tippe over på 1000 innlegg...

Vel... Den romstasjonen bør de droppe uansett. Den har fått mye kritikk for å være et påskudd for å gi fergene noe å gjøre.

Sjekk kalenderen din igjen... Du bommer med ikke mindre enn 3 dager...

Det de kunne gjort er å fyre opp prosjektet til russerene igjen. "Buran" og "Energia" er betydlig mer egnet for slik fraktflyging som NASA driver med enn de romfergene NASA bruker idag. Idag står det to ferdige og to halvferdige romferger i Russland og råtner bort fordi det er billigere for Russland å haike med NASA enn å fortsette sitt eget program. Russernes romferge, "Buran", har høyere lastekapasitet enn NASA sine, både vekt og volum-messig, og bærerakett-systemet "Energia" har en løftekraft på 4 til 5 ganger det NASA opererer med idag. Russernes romferge er også mye mer avansert og lenger frem i tiden enn det NASA sine er. "Buran" kan f.eks fly et helt oppdrag på egenhånd, og så lande selv på jorden, uten crew ombord. Den første og eneste turen den hadde i verdensrommet ble gjort ubemannet. NASA sine romferger av avhengig av piloter. Jaja.. Vi vet jo godt at det aldri kommer til å skje av rene politiske årsaker. USA kommer aldri til å gå med på å bruke russernes utstyr og dermed innrømme at det er bedre enn deres eget.... ....men det er jo bare å se på jagerflyene... Russernes er aerodynamisk overlegne USA sine, men de igjen bruker computere til å veie opp for dette

1: Faktisk ikke, uten tillatelse fra Forsvarets Overkommando så kan du ikke det. 2: SAS eier Braathens.

Vil bare påpeke at Bill Harms (Mannen bak den nevnte lista) har pensjonert seg, og den lista der ikke er oppdatert lenger. Jetphotos.net har overtatt ansvaret for Bill Harms sitt verk, og de nye listene ligger HER.

S/N: - Model: - - Engines: - - Delivery: - - Reg: - 1881 A321-211 CFM56-5B3/P 2003-03-01 OY-VKA 1921 A321-211 CFM56-5B3/P 2003-02-01 OY-VKB 1932 A321-211 CFM56-5B3/P 2003-03-01 OY-VKC

...og Ryanair sine er fra 1982-83...

Næmen Helge da..... Var det ikke så gjevt å få Ryanair til vestlandet som du hadde håpet på? Nei jeg skjønner meg ikke på deg jeg.. Krever og krever, men når han får så tar han årene fatt... Det var en annen låt i deg i April ifjor: ...og året før det igjen: Fra spøk til revolver: Nei det er ikke akkurat store gulrota Ryanair har slengt på bordet der borte, for prisene kan knapt nok måle seg med prisene til SAS fra samme området... ...og så B732 attpåtil da gitt... Nei det der er dårlige greier..

Vel... Boeing 737 er flytypen. -6** indikerer modellen, og de to siste tallene indikerer hvilket selskap flyet ble laget til. F.eks. så har SAS Boeing 737-683, hvor 83 indikerer at flyet er bygd til SAS med de spesifikasjoner SAS måtte ønske. Airbus har ikke dette systemet, men der indikerer de to siste sifrene motorkonfigurasjon og interiør (om jeg husker rett).

Litt vel optimist? 690,- NOK er det de annonserer med som åpningstilbud... Fra Ryanair.com: Ser jammen ut som om det er Haugesund de flyr fra, ikke "Stavanger Nord"... Siddisene har blitt oversett!

Vel.. Nå heter faktisk flyplassen "Frankfurt-Hahn", i likhet med "Frankfurt-Main"... "Glascow" i Ryanair sine øyne ligger derimot på Prestwick.

Er vel vi nordmenn som sier det antar jeg... Med så lite reel erfaring så kan de ikke være såå gode... De har da alltids en simulator... Det har vi også...

Er vel vi nordmenn som sier det antar jeg... Med så lite reel erfaring så kan de ikke være såå gode...

Klarer bare ikke dy meg.... [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/29387.jpg[/image] 22L

Er det så spesiellt at Kapteinen bruker venstre hånd på joysticken i en Airbus da? Se for dere en hvilken som helst Boeing. Kapteinen har høyrehånda på power-levers, og flyr med hva da? Tennene? Neida, han holder yoke'en i venstrehånda akkurat som alle Airbus-pilotene... Jeg ser liksom ikke problemet der...

Nå er det igrunn bare et fåtall flytyper hvor man har mulighet til å åpne lastelukene innenfra (Jeg vet bare om Boeing 737), så jeg tviler sterkt på at de kommer derfra. Dessuten ville jo luken neppe tålt å åpnes i fart (Åpnes utover på fly med containere), så denne vil nok landet i nabolaget den også. De hadde nok gjemt seg i hjulbrønnen, og avgått med døden (Asfyksi og Hypotermi) der lenge før de falt ut. Hva plass angår så er det masse av det på så store fly.

Var med ja... Veldig gøy.. Det bildet er nok ekte ja. Se forøvrig et annet eksemplar her... ...og her... ...og her... ...og her... ...og her... ...og her... Mange varianter der som du kan se... Normalt og normalt... Er jo opp til de som flyr det da..

Spotting på Torp ja... Ikke så mange plasser å velge mellom da gitt... Når Rwy 36 er i bruk så er nok øverst på ansatteparkeringen det beste alternativet. Flyene takser rett foran nesa på deg, og tar av litt lenger bort. Den plassen gir deg følgende utsikt: Dash 8-100 Piper Cheyenne Boeing 737-8AS Fokker 70 Hvis Rwy 18 brukes så er det nok bedre å stikke bort til "gamle terminalen" hvor lufthavnvakta holder til. Forøvrig en plass som gir bra oversikt over det meste som måtte stå på GA-tarmac: Dash 8-100 Boeing 737-8AS Beech KingAir 90 Hvis det er bilder du er ute etter så vil jeg i tillegg anbefale planteskolen nord for Torp (I Stokke). Torp Planteskole altså. Der er det gode muligheter for fine bilder: Boeing 737-200 Airbus A320-212 Boeing 737-8AS Boeing 737-33A Dash 8-Q400 Boeing E-3B Sentry AWACS Min favorittplass er riktignok De-iceing plattformen, men dit kommer du ikke: Fokker 70 Airbus A320-214 Jaja.. Der hadde du et par tips iallefall... Mine bilder på Airpics.com

Den følelsen bør du ha hatt lenge Helge, for med de synspunkter og meninger som du har så er det tydlig for mange at du har aldri visst stort om hva som foregår i luftfarten....

Hva skjedde der a'?? Akkurat det samme som Airbusen gjorde, bare med en Dash 8-300....

Noen som var på flyshowet på Sola i 1999 og så LN-WFS dra tilbake til Torp?

Du "tror" for mye Helge...

Er jo greit å ha kontroll over flyet før man gir full gass, eller hva? Bedre å treffe bakken med motorene på høy tomgang, enn å treffe bakken mens motorene spinner opp til full gass.. ...eller hva? Men bra sidevind, DET var det!