Kenneth G. Sørensen

Det er ekte. Sjekk SVA sitt forum for mer info. Hvis du er av den oppfatning at det er ekte etter å ha lest på det forumet, så bør du lese en gang til... Det er en reklamevideo, og den er selvfølgelig ikke ekte... Flyet ville aldri ha tålt den julingen, du hører ikke PA-announcements på en scanner, og flyselskapet er fiktivt... ...men bra laget er det uansett...

Som Tarjei sier, så var det en DC-10... Denne er mest kjent som "United 232", og det var den 19 Juli 1989 at hendelsen skjedde. Kort forklart så fikk motor nr. 2 (den i halen) en "uncontained failure" som gjorde at turbinblader og andre deler mer eller mindre sprutet ut av siden på motoren og kuttet rørene til samtlige hydraulikk-systemene. Pilotene måte lære å fly flyet på en ny måte (differential thrust), og i den påfølgende kontrollerte kræsjen så overlevde 184 av de 296 passasjerne som en følge av pilotenes dyktighet og evne til å samarbeide. En DC-10 lander normalt med 300 fpm gjennomsynk og 140 kts, men siden United 232 hadde hverken flaps eller høyderor så hadde den 1854 fpm gjennomsynk og 215 kts da den traff bakken.... Les hele historien HER... Det hører også med til historien at man i ettertid gjenskapte situasjonen i simulator slik at andre piloter kunne prøve, men ingen klarte det....

Christer: Kan du ikke sende meg en oversikt over hva slags bilder du er ute etter (litt spesifikt) utover de kildene som har blitt nevnt her, så skal jeg se om ikke jeg kan få tatt noen bilder til deg... kenneth@airpics.com Mine 737-bilder pr. idag..

Selv rakk jeg to vaffelplater og 7 halvlitere med brus.... Ble varmt gitt...

Tror ikke de i pølseteltene kunne gjort det bedre... Med så masse mennesker foran hver ende på teltet så går det bare ikke å servere varme pølser til alle samtidig...

Vel.. Det er jo en forståelig reaksjon da...

[sensurert]... F-5'en hadde jeg glemt.... Fikk jo beskjed idag på briefingen at F-5'en må utebli av mangel på teknisk personell til å desarmere setet. Mannen har ferie... ...og det var forøvrig "Tigermeet-femmeren" som skulle ha kommet...

De bedrev en del dogfight over plassen ved 15-tiden, så man kan ikke utelukke det nei... Såvidt jeg har forstått så skal de først ha display sammen, etterfulgt av et solo-display av 680...

680 flyr lead, 674 flyr wingman, og 664 skal stå på static display.... De to første ankom ved 12-tiden, og den siste ankom ved 17:30-tiden.... 680: [image]http://www.mikrofly.com/torp/680_1_t.jpg[/image] [image]http://www.mikrofly.com/torp/680_2_t.jpg[/image] 674: [image]http://www.mikrofly.com/torp/674_2_t.jpg[/image] [image]http://www.mikrofly.com/torp/674_1_t.jpg[/image] 664: [image]http://www.mikrofly.com/torp/664_1_t.jpg[/image]

Siste oppdatering: Orion kommer desverre ikke... Det ser ut til å bli tre Dakker her, da den finske visstnok har et motorbytte på gang.. Følgende maskiner er allerede på plass: Svensk DC-3 Svensk B17 Bird-Dog 3 stk F-16 Extra 230 Broussard L-29 Dolphin Spitfire RV-4 Vampire Army-Cub +++ C-130 ankommer imorgen kl. 0900, og de resterende flyene skal også ankomme før 1030..

Vel... 35-250mm faktisk... ...og 95%++ av bildene mine er tatt med det kameraet... 300mm bør nok holde det da ja..

300mm bør være bra ja... Har tilsvarende 250mm på mitt kamera, og det pleier å rekke fint fra østenden av de-iceingplattformen, som ligger omtrent 90 meter fra gresset ved taksebanen...

Nei... Det vil nok være i strid med sikkerhetsavstanden til rwy for flyshow...

Overhodet ikke.. Static display vil stortsett være på de-iceing plattformen, rundturer fra "line syd" i sydenden av den parallelle takseveien, og rullebanen ser du meget godt fra Yankee (den parallelle takseveien), hvor man får oppholde seg, såvidt meg bekjent... Bilder fra det aktuelle området: Jeg gjør oppmerksom på at bildene kan være tatt fra en elevert posisjon... Bilde tatt fra østre enden av de-iceing, mot rullebanen: [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/34664.jpg[/image] Samme posisjon: [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/30632.jpg[/image] Bilde tatt fra vest mot de-iceing: [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/29625.jpg[/image]

Noen som vet hvem som tar PFI hos Norwegian? Jeg er heller ikke sikker på Lufthansa, men hos KLM så er det først en pilot som tar PFI, etterfulgt av en stuer som tar walkaround før pushback... Ihvertfall på TRF, SVG, og BGO...

Da kan jeg informere om at Spit'en har landet på Torp... Informasjon kommer fra rimelig sikre kilder, da det ligger bilder av Spit'en parkert på Torp i inn-køen på Airpics.com... [image]http://www1.airpics.com/avimg/thumb/43563.jpg[/image]

Helge: ...og igjen så driver du å ror rundt grøten... (2 utrykk i ett) Hvorfor er du ikke i stand til å svare for deg?

Hehe.. Etter å ha lest igjennom alle innleggene Jörgen har skrevet så har jeg ennå tilgode å finne personangrep rettet mot deg Helge.... Et par skarpe ord kanskje, men du kan ikke vente annet når du fullstendig ignorerer alt han skriver... Så langt har du ennå ikke vist respekt for noen i denne tråden Helge, så nå ljuger du... Dette er ikke alvorligere enn at mange andre flyselskap gjør akkurat det samme som SAS nå vil gjøre, og disse har gjort det i årevis... Du gjør ikke bare ei fjær til fem høns, men ei fjær til en Prior-fabrikk...

Nja.. Ikke helt riktig egentlig.. Stevnet avholdes på den militære siden, altså på østsiden.. Sola vil derfor stå mellom syd og sydvest mens showet pågår.. ...sånn omtrent..

Vel.. I utgangspunktet så det ut til å bli veldig trangt, men nå som man slipper en Airbus og en Boeing så blir det mye bedre (ja det har faktisk sine fordeler)... Jeg tror også det blir bra med plass for å ta bilder ut mot rullebanen under showet...

Vel Helge.. Da bør du heller planlegge turer til Farnborough 2004 og LeBourget 2005 tenker jeg.. ...og er man heldig så er kanskje A380 klar til sistnevnte?

Nei det er nok Ray han mener.. Ray Hanna var Mark Hanna's far... Ray har bakgrunn som Red Arrows-leder, og var pilot i RAF i perioden 1949 til 1971... Han har også erfaring som pilot på B707 og L1011... Han og sønnen Mark startet i sin tid The Old Flying Machine Company sammen, og etter Mark's død overtok Ray det daglige ansvaret for OFMC, og har typerating på alle veteranflyene OFMC disponerer...

Den siste infoen jeg fikk inkluderte heller ikke opplysniger som skulle tilsi at Orion ikke kommer... ....men på Fredag formiddag skal jeg delta på en briefing med RNoAF, så da blir vel det avklart der og da... ...og senere samme dagen skal også tre F-16 komme...

...og det var noe mer alvorlig enn sår hud...

Nei.. Norwegian har hverken bekreftet eller avkreftet noe ennå, så man får bare håpe... Da de to andre trakk seg så ble Norwegian forespurt... Helge: Såså.. Det er da mye annet å se på også da... En P-3 Orion, en C-130 Hercules, tre F-16, en Sea.King, en Bell 412, en Vampire, En B-17, to Hawker Hunter, fire DC-3 Dakota, en Spitfire, to AT-6 Harvard, en Yak-52, en L-29 Dolphin, en Broussard, og mye mer....